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Solaris
Captain
Anmeldungsdatum: 26.06.2005
Beiträge: 472
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 Verfasst am: Di Okt 16, 2007 11:29 am Titel: |
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| Ich frage mich warum man bei Crosswind nicht mit einem Vorhaltewinkel anfliegen kann und den Flieger erst im letzten Moment kurz vorm Abfangen gerade richtet? Ist das nicht möglich/effektiv bei den großen Kisten? |
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nffanwaerter
Captain
Anmeldungsdatum: 14.05.2007
Beiträge: 293
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malte
Captain
Anmeldungsdatum: 27.04.2006
Beiträge: 371
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| Verfasst am: Di Okt 16, 2007 11:39 am Titel: |
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Ich war selbst schon mal in Wellington.. das ist einfach nur krass dort 
Zum Glück wars bei uns nicht soo krass stürmisch wie in dem Video 
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FO A319 |
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tankman
Captain
Anmeldungsdatum: 06.08.2007
Beiträge: 1386
Wohnort: around the world
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| Verfasst am: Di Okt 16, 2007 3:41 pm Titel: |
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| Laura hat folgendes geschrieben: | | Ich frage mich warum man bei Crosswind nicht mit einem Vorhaltewinkel anfliegen kann und den Flieger erst im letzten Moment kurz vorm Abfangen gerade richtet? Ist das nicht möglich/effektiv bei den großen Kisten? |
normalerweise macht man das auch so bzw sogar erst während des abfangens kurz vor touchdown.
.. es gibt, glaub ich bei boeing auch die technik des pure crab.. das heißt den vorhaltewinkel tatsächlich erst nach touchdown rausnehmen.
das ganze hat nur den nachteil dass es fürs fahrwerk nicht das beste ist, bzw für die reifen, aber was solls.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an |
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SunsetFlyer
Captain
Anmeldungsdatum: 03.03.2007
Beiträge: 195
Wohnort: NRW
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 12:11 am Titel: |
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Eine zweite Möglichkeit für eine einigermaßen elegante Crosswindlandung wäre die sogenannte Low-Wing Methode:
Querruder in den Wind geben, Seitenruder dagegen treten!
Ist übrigens noch "ungefährlicher" als der Anflug mit Vorhaltewinkel, da man nicht Gefahr läuft, dass beim Abfangen eine Böe unter die Fläche greift!
Gruß,
SunsetFlyer |
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Typhoon88
Captain
Anmeldungsdatum: 04.03.2007
Beiträge: 949
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 12:13 am Titel: |
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| Also quasi slippen? |
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SunsetFlyer
Captain
Anmeldungsdatum: 03.03.2007
Beiträge: 195
Wohnort: NRW
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 1:26 am Titel: |
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Ist mit der Slip - Technik vergleichbar, allerdings ohne die Absicht Geschwindigkeit oder Höhe abzubauen.
Geht lediglich darum mit "hängender Fläche" und ohne den Crab - angle auf der Verlängerung der Centerline zu bleiben!
Gruß,
SunsetFlyer |
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tankman
Captain
Anmeldungsdatum: 06.08.2007
Beiträge: 1386
Wohnort: around the world
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 1:35 am Titel: |
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leider not recommended with fly by wire aircraft!
kann zu falscher interpretation der steuereingaben führen.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an |
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Pascal
Captain
Anmeldungsdatum: 26.01.2007
Beiträge: 1522
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 7:38 am Titel: |
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| Geslipped wird mit einem Airliner schon mal gar nicht, und low wing Methode ist auch so eine Sache die man wegen evtl. Engine Strike zum Beispiel sein lassen sollte |
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RIBoSoME
Captain
Anmeldungsdatum: 03.08.2007
Beiträge: 78
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 9:49 am Titel: |
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Kurze Zwischenfrage: was ist slippen?  |
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Max L.
Captain
Anmeldungsdatum: 03.09.2007
Beiträge: 737
Wohnort: Dresden
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| Verfasst am: Mi Okt 17, 2007 10:47 am Titel: |
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Ich würd mich der Frage anchließen, damit RIBoSoME nicht so allein dasteht
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Gruß! Max |
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