Flotte

[kento3]

Hi,
Ich hab irgendwie gehört, dass jeder Pilot nur eine bestimmte Flotte fliegen darf. Stimmt das?
Das wuerde ja heissen wenn man nur den airbus 320 fliegen darf kommt man nie wirklich ins ausland immer nur nach Europa.
Danke
Gruss

[Himmelsstürmerin]

Löblich das du Europa als ein Land siehst und nicht als Ausland. Also ganz so beschränkt bist du mit einer A320 auch nicht. Natürlich langstrecke ist das dann eher nciht.

Naja du bekommst ein Typerating auf eine Maschine und auf dem wirst du wohl die ersten Jahre fliegen. wenn die Firma in der du arbeitest auch langstrecke fliegt, kann es sein das du nach ein paar Jahren ein weiteres typerating für eine größere Maschine (A340 z.b.) bekommst. Du wirst natürlich auch nur fliegen was deine Firma an fliegern hat, aber das ist ja eh klar. Meistens ist es dann so das die andere Lizenz für die A320 z.b dann verfällt und du sozusagen nur noch A340 dann fliegst.
Man fängt soweit ich weiß eher immer auf kleinern Mustern an, wie das bei der LH ist, weiß ich nicht. Ob man dort von Anfang an Langstrecke fliegt.

[Max L.]

Wenn wir uns mal an die LH-Ausbildung halten (denn nur über die kann ich dir genaueres sagen) dann ist es so:

du machst ein Typerating. Bedeutet du wirst ausgebildet auf einen bestimmten Flugzeugtyp. Soweit ist es richtig. Allerdings wirst du sicher im Laufe deiner Pilotenkarriere weitere Typeratings machen, welche dich zum Führen von größeren (weiter fliegenden) Flugzeugmustern befähigen. Das du dein Leben lang einer bestimmten Flotte angehörst, ist so nicht richtig, es sei denn du möchtest es so.

Mir ist aber auch eine Frage aufgekommen: wenn ich den A320/300 als Einstiegsmuster habe, kann ich dann später evtl. auf Boeing umsteigen oder bin ich an die Busse gebunden??

LG und vielen Dank im Vorraus!
Max
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Gruß! Max

[Max L.]

Da war wer schneller.

Nein bei der LH kannst du nicht von Anfang an Langstrecke machen. Du wirst erst mal 8 - 12 Jahre Kurz- und Mittelstrecke machen. Dann Cpt. dort und nach einer gewissen Zeit kannst du als FO in die Langstrecke gehen. Korrigiert mich, wenn ich falsch lieg'!
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Gruß! Max

[ohnenamen]

[Max L.]

Ah jo! Danke!
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Gruß! Max

[crystep]

Also Einstiegsmuster bei der LH sind A300, A320, B737
Nach ein paar Jahren kann man dann als FO auf die Langstercke wechseln, sprich A330/340 B747 und bald dann auch A380... dort wirst du dann irgendwann SFO, bevor mann dann irgendwann nach 8-12 Jahren Cpt wird.
Als Cpt geht man dann zuerst wieder auf die Kurzstrecke und nach einiger Zeit kannst du dann Cpt. auf der Langstrecke werden....
Wie es mit der MD 11 der Cargo aussieht weiß ich nicht genau, allerdings ist das kein Einstiegsmuster...

[malte]

[Typhoon88]

Also ums übersichtlich zusammenzufassen:

Bei der LH folgender Verlauf:

- Typerating A300/A320-Familie/B737 -> Kurz-und Mittelstrecke
-> Nach 2-5 Jahren: Typerating A340/B747/A380 (bald) -> Langstrecke
-> Dann SFO auf Langstrecke
-> Nach 8-12 (nach einigen Meinungen wohl eher 12): Kapitänsschulung, man kann sich dann aussuchen ob Kurz- oder Langstrecke.

mfg

[scr]

[Typhoon88]

hm da bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, dachte man könnte sich das aussuchen. Spricht ja im Prinzip nichts dagegen, so vom rein logischen her.

[scr]

Ist halt die Frage, ob sich das ausgleicht oder ob dann nachher keine Kurzstrecken-CPTs mehr da sind, weil alle weiter auf der Langstrecke bleiben wollen. Vielleicht weiß jemand hier das ganz sicher?

Ich fänds schöner so... kann zwar noch nicht wirklich aus Erfahrung sprechen, aber Langstrecke reizt mich zur Zeit zumindest schon mehr.

Grüße, scr