Mal ins Cockpit schauen....

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[Segelflieger92]

es heisst ja nicht das der Capitän dabei mal in die Kabine geht und die Leute begrüßt....
Nein, im Ernst: Es ist ja immer noch ein Pilot dabei, der aufpasst(auf unseren sechsjährigen) von daher denke ich mal sollte es vor Takeoff oder nach der Landung kein Problem sein mal ins Cockpit schauen zu dürfen
Grüsse,
Max

[eclipse500]

[Romeo.Mike]

Moin,

der NFL2 nach die jetzt rauskam hat sich das mit dem Kapitänsentscheid eh erledigt und somit eigentlich auch diese Diskussion. Allerdings kannst du einen ATC Lehrkörper, der früher mal bei der LTU flog, fragen wie schnell ein Artikel erscheinen kann ohne dass man es geahnt hat. Sprich ihn einfach mal auf's Bermuda Dreieck an.

Ganz ehrlich, ich würde wirklich gerne Leute mit ins Cockpit lassen, nur bin ich nicht bereit Konsequenzen zu tragen, die mir jemand anderes für seinen eigenen Vorteil quasi aufgezwungen hat.

Kannst mir glauben dass ich einer der ersten bin, der sich für die Lockerung eines solchen Gesetzes ausspricht. Genauso wie mit der Flüssigkeitsregelung usw..

Man muss halt heute leider immer 2 Schritte weiter denken und wissen das die Konsequenzen des eigenen Handelns mit sich bringen können.


Gruß

Romeo Mike

[ILS]

äh, lieber Romeo.Mike und liebe Eclipse. Wenn ich das richtig verstanden habe, seid ihr eh nicht in der Position, so etwas zu entscheiden... Wenn man das, was ihr schreibt so ließt, könnte man allerdings fast meinen...

[bearbus]

[eclipse500]

[Romeo.Mike]

Moin,

NFL2s haben dich herzlich viel zu interessieren, denn diese sind Gesetzesgrundlage. Das OM-A muss, wenn eine solche Änderung in Kraft tritt, entsprechend geändert werden, denn die Airline darf sich nicht über Gesetze hinwegsetzen, sie darf lediglich die Spielregeln enger gestalten.
Bindend ist das Gesetz, wenn du gegen das OM-A verstößt, aber alles noch im Rahmen der Gesetzeslage war, kann dich dein Arbeitgeber feuern, jedoch kann dir niemand die Lizenz entziehen. Wenn du nach OM-A korrekt handelst, aber sich die Gesetzeslage geändert hat und das OM-A noch nicht umgeschrieben ist und gegen ein Gesetz verstößt, machst du dich strafbar.

Ich hab nie gesagt dass ich solche Entscheidungen treffe, Gesetze werden von Politikern erlassen, nicht von mir. Wir haben lediglich diese Gesetze zu befolgen und bei Entscheidungsfindungen zu berücksichtigen. Ich hatte lediglich gesagt dass ich den Sinn dieser Gesetze nicht sehe und mich für eine deutliche Lockerung solcher Gesetze ausspreche, nur das spiegelt halt nur meine Meinung dar und nicht die aktuelle Gesetzeslage. Keine Ahnung warum ihr dass jetzt auf einmal persönlich zu nehmen scheint.
Wobei mich diese Regelungen recht bald auch betreffen werden, auch Copiloten tragen eine Mitverantwortung und können für Fehlentscheidungen zur Rechenschaft gezogen werden und es gibt meiner Meinung nach wichtigere Dinge für die man seine Lizenz auf's Spiel setzen kann, dafür ist der Erwerb dieser Lizenz einfach mal mit zu viel Aufwand verbunden als dass man diese leichtfertig auf's Spiel setzt.


Gruß

Romeo Mike

[Pascal]

Das heißt angenommen der Cpt. hat seine Frau/Freundin/Kind etc für den Jump dabei würdest du diesem widersprechen und darauf bestehen dies nicht zu erlauben weil es in den NFL steht und du deine Lizenz verlieren würdest?

[Downmaster]

Meh, ich bin auf dem Flug Fra-Ham vor meiner FQ auch ins Cockpit gekommen, hab mich 15 min mit den Piloten über dies und das unterhalten, nur der Jumpseat war natürlich nicht drin - aber immerhin! Der beste Weg ist weit vor dem Boarding die Dame am Counter anzusprechen, die wird zwar garantiert komisch kucken, aber trotzdem nachfragen.

'nuff said.

Downmaster

[Captain Oveur]

Ich versteh nicht, was Romeo.Mike falsches gesagt haben soll, dass so auf ihm rumgehackt wird?!

[eclipse500]