Wer von euch hat es bei Tuifly probiert??

[jonas]

[Amok]

Ich schätze deine Meinungen sehr Jonas, aber du solltest dich wirklich ein wenig zurücknehmen, was das posten von Pilots.de angeht. Da steht teilweise soviel Schund drin, dass kann man als zuverlässige Quelle einfach nicht durchgehen lassen. Mich würde es nicht wundern, wenn minimum die Hälfte der Leute dort, die sagen sie würden bei Tui fliegen und alles schlecht reden, nichtmal eine ATPL haben.

Diskutieren mit Niveau und schlüssigen Quellen ist erwünscht, aber bitte nicht mit Hilfe dieses pseudo-pilots.de Boards bitte.

Es gibt eigentlich nur eine Regel bei pilots.de:

Jeder Threat, der länger als eine Seite geht, ist Schund und voll mit Beleidigungen und Hasstiraden. Es lohnt sich meist nur, die erste Seite zu lesen

[jonas]

[miju]

[EDDH RWY 23]

moin!


tuyfly braucht piloten!

1. Viele altersabgänge in nächster zeit, lh hat das gleiche problem
vor 30-35 jahren kamen die ersten jets und die luftfahrt ist damals sehr stark gewachsen, die leute gehen jetzt in rente!

2. World of tuy ist mit der größte reisekonzern der welt, sie schreiben in anderen bereichen auch plus, viele sind halt am nörgeln weil es die alten hf zeiten nicht mehr gibt und man sich jetzt an das level von AB nähert! wohl tuy bzw tuyfly eine andere kundschaft als AB hat!

3. tuyfly geht auf langstrecke,größerer Crew fakor

Flotte wurde nur von germania maschienen verlassen, der flieger der in BRE stand fliegt jetzt ab Köln!

spätestens nmitte nächsten jahres wir es wieder hlf .flug geben und der laden wird sich wieder auf der überholspur befinden(langstrecke etc)


nein und ich arbeite nicht bei HLF/TUYFLY!

lg

[damarges]

Glaub ich, sonst würdest du Tui richtig schreiben!

[EDDH RWY 23]

ups!
naja ihr wisst schon was ich meine
happy langings

[blablubb]

ein grundsätzlicher zu ganz anderem denken sollte nicht unerwähnt bleiben (zumindest für newbies, die vielleicht durch die "stimmung" und art der posts - egal in welchem forum - verunsichert sind):

es ist wie im richtigen leben eigentlich überall: negative nachrichten verkaufen sich und werden schnell von mund zu ohr getragen. natürlich gibt es eine hand voll abgänge, wohlgemerkt in der größenordnung von knapp 30!! in relation zu den weit über 500 piloten kann aber sicherlich nicht von einer abwanderungswelle oder einer hohen fluktuation gesprochen werden. auch wenn ab/initios, die während der ausbildung den dlr test machen und bestehen (re) zur lh gehen, hat das noch nichts mit dunklen wolken zu tun.
von der tatsache, dass im prinzip jeder ein stück weit nach "sicherheit" strebt und gerne wüsste, dass er in 35 jahren noch einen gut bezahlten und sicheren arbeitsplatz hat werden natürlich viele entwicklungen mit adleraugen beobachtet - vorallem, da es so scheint als ob andere airlines "alles richtig machen" weil sie wie verrückt expandieren und die cos mit 2000 std. ins upgrading gehen.
das fuchst natürelich viele von den cos die bei hapag seit 10 jahren rechts fliegen. die frgaen sich dann "laut", ob es nicht eine alternative gibt. dass aber seit 10 jahren das gehalt immer pünktlich auf dem konnto war und in zukunft auch sein wird, und das gehalt bei den alt-verträgen zum teil auf gleichem niveau wie bei der lufthansa (dem meiner meinung nach bestbezahlendem arbeitgeber in deutschland) ist und im durchschnitt, abhängig von der stationierung durchaus eher 13 freie tage die regel sind als beispielsweise 9 bei einer clh, dass fällt schnell unter den tisch.
so wird zwar viel gemunkelt und rumort - aber es gibt keine große abwanderungswelle - im gegenteil. es gibt einige die zum teil berechtigterweise laut ihre gedanken äussern, weil sie einfach nach halt suchen und den momentan nicht finden. aber wirklich eine kündigung auf den tisch legen ist für viele gar nicht möglich (auch wenn sie es gerne wollten), weil sie eben zu alt oder dlr-negativ sind. und die, die am ende einen job im sandkasten vorziehen (und ihn auch bekommen würden) kann man an einer hand abzählen.
auch sind bei den fluktuativen cos einige schweizer dabei, die sozusagen nur übergangsweise bei hapag waren und nun ihren weg wieder in die heimat antreten, nachdewm swiss wieder einstellt. auch das hat nichts mit unzufriedenheit beim bestehenden arbeitgeber zu tun als vielmehr mit BESSEREN persönlichen aussichten beim neuen.
ich würde durchaus behaupten, dass hapag nach wie vor eine grundsolide, schwarze zahlen schreibende airline ist, die nicht einfach so vom erdboden verschwinden wird. egal welcher name oder welche farbe auf den flugzeugen steht.

allerdings möchte ich auch darauf hinweisen, dass ich jonas posts sehr schätze, da sie eben zeigen, dass es ganz verschiedenen persönliche gedankengänge und prioritäten gibt - selbst bei leuten die bei einer hapag arbeiten, ein tolles destionationsnetz haben und heiden viel geld verdienen, (bitte mal verglichen mit den 137 airlines die auf der gehaltsliste nach lufthansa und hapag stehen - nicht mit der einen gesellschaft ÜBER hapag!) regen sich eben in sehr guten zeiten für den arbeitnehmer wünsche, nach mehr sicherheit und stark positiven signalen für die zukunft. (siehe z.b. expansion bei airberlin). bleiben diese positiven zeichen dann aus, vergisst man schnell das, was man hat und orientiert sich an dem was man nicht hat - eine generell sehr interessante eigenschaft von uns menschen.... (der auch ich massiv unterliege....)

will also sagen: die stimmen von leuten in foren wie beispielsweise pilots sind durchaus nicht schwarzmalerisch und im individuellen fall sicher nachvollziehbar - aber speigeln sie nicht zwangsläufig ein klima oder abbild der meinungen von den 493 anderen piloten wieder, die so glücklich und zufrieden mit ihrem haus am wunschort, dem silbernen porsche und der tollen frau mitsamt kind und hund sind, dass sie genau wissen, dass sie zwar vielleicht gerne wechseln wollen um mal auf nem 340er übern teich zu fliegen - aber nicht wechseln können, weil es totaler schwachsinn wäre.


lg,
blubbi