Schulungsflugzeuge TFC Käufer

[Manniger]

weiß hier jemand eigentlich auf welchen Mustern bei der TFC Käufer geflogen wird? Und nochwas, damit ich das richtig im Kopf habe: Theoretische Ausbildung in Berlin, praktische in Essen, oder?
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"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."

[Striker77]

Da ich in Essen wohne und die FLugschule mir schonmal angeguckt habe kann ich dir das so ungefähr sagen also geschult wird auf Cessna maschinen frag mich jetzt bitte nicht genau welche nr aber schon so mit die letzten die gebaut wurden:-) sehen auf jedenfall supi aus:-) und dann haben die noch 1 oder 2 zweimotorige piper maschinen.
Theorie und PRaxis findet in Essen statt nur type rating und noch der letze schliff in berlin. Wenn ich richtig informiert bin 16 monate essen 6 monate Berlin.
lg
Dennis
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AB Assessment--->23.02.2008 Interview
Etihad---->28.07.08
Swiss----->Bewerbung verlegt

[Amok]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe Cessna 152 und Seminole. Ich glaub für IFR haben sie noch eine Archer ?!

Aber wird sicher noch der ein oder andere ABler was sagen.

[Viktor_UHPK]

[Manniger]

GEIL!!
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[jonas]

Ja, schon geil! Die Frage ist nur: braucht man das wirklich bzw. verbessert dieser Aspekt die Ausbildungsqualität?

Denn solche "Spielereien" erhöhen letztlich auch die Kosten der Ausbildung!
Wenn es company-eigene Kohle wäre...go for it!
So ist das aber "eigenes" Geld!

Frag´ mal aktive und erfahrene AB-Piloten, wer von denen während seiner Ausbildung auf 2mot-Fliegern Glass Cockpit hatte...


Gruß, jonas

P.S: Ein Nachbarverein hat ne Cirrus SR20 mit Glass Cockpit...ist schon ein nettes Spielzeug, keine Frage! Aber unterhält man sich mal mit erfahrenen Fliegern, so ist wohl bei dieser "hochgezüchteten" Aviatik auch nicht alles Gold, was glänzt!
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Manniger]

ja klar, im Prinzip ist es genauso großer Schwachsinn wie eine Fahrschule mit Porsche. Und was du sagst bezüglich Ausbildungskosten ist natürlich auch richtig. Sag mal, hast du mich jetzt aufm Kieker weil ich so vehement Air Berlin vertreten habe?
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[jonas]

Nein, wieso das!? Sollte bloß ne Anmerkung meinerseits sein! Ich selbst find´ AB als Arbeitgeber mittlerweile völlig ok, denn da steckt noch einiges an Potential drin...
In letzter Zeit hat sich dort so manches zum positiven verändert!

Man muss aber auch trennen zwischen dem Ausbildungsmodell an sich (bzw. den finanziellen Rahmenbedingungen) und der Firma als Arbeitgeber. Das sind zwei unterschiedliche Schuhe.

AB wäre als R/E von der Schule gleich meine zweite Anlaufstelle, nachdem ich meinen GWI-Versuch beim DLR "verschossen" hätte!
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A319-A321

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-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Viktor_UHPK]

Ja, man hört oft genug von den "alten Hasen", dass Glascockpit nur Schnickschnack ist. Aber wir werden bei AB dafür ausgebildet Airliner zu fliegen. Und die haben nunmal mitlerweile alle Glascockpit. Warum dann nicht auf der Seminole schon während der Schulung?

[jonas]

[jonas]

[BMK]

Also:

Schulungsflugzeuge: 3x C152; 1x Piper Seminole; Simulator: B737, A320, PA-34 Seneca

Gruß Benni