ATPL ab initio bei der RWL

[SPIC07]

Hallo Zusammen,

Ist hier irgendwer, der Ende diesen Jahres noch mit der ab initio ATPL Ausbildung bei der RWL beginnt? Habe Ende des Monats Beratungsgespräch und weiss noch nicht genau in welchen Kurs ich komme, weil ich meinen PPL-A jetzt habe. Vieleicht kann man sich hier ja schonmal austauschen und Tipps geben..

Gruss an alle!

SPIC (inzwischen auch PIC 07)

[malte]

Am 26.11.2007 könntest du im ATPL ab PPL Kurs beginnen.
Falls Lufthansa bei mir nichts wird, ist dieser eine Alternative.
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FO A319

[SPIC07]

Hi Malte, Ja, die Termine der Kurse habe ich auch schon vorliegen, und es könnte sehr gut sein, dass es der Kurs wird. Das scheint mir alles zeitlich ganz gut hinzukommen. Möchte nähmlich noch ein paar Stündchen hier in Hamburg sammeln, damit ich die bei der RWL dann angerechnet bekomme. Wäre so günstiger, da sich die Preise für die Flugstunden bei denen doch schon ein wenig von den Preisen bei meiner kleinen Flugschule abheben. Hast du auch PPL-A? Besuchst du eine Vorbereitung auf DLR? Was wären denn deine anderen Alternativen ausser RWL? Aber erstmal drücke ich dir natürlich die Daumen für die berüchtigte FQ!! Und wünsche dir natürlich, dass wir uns nicht sehen brauchen ansonsten freue ich mich auf eine geile Zeit, vieleicht auch mit dir, bei der RWL!

LG, SPIC07

[malte]

Heyho,

für wie viel kannst du denn in Hamburg chartern? Also eine Stunde mit der C152 kostet bei der RWL 113,-€ - wie du sicher weißt werden dir vom PPL 50% der geflogenen Stunden angerechnet.
Ich hab meinen PPL NOCH nicht, sollte sich aber auch nicht mehr so lange hinziehen.
Jap, ich bin vom 17.9-21.9 bei S&P zur FQ-Vorbereitung. Wann warst du beim DLR?
Andere Alternativen gibt es eigentlich nicht mehr. Ich habe mir bereits die FFL, RWL und Intercockpit angeschaut und bin im Moment doch ziemlich eindeutig pro RWL. Wie schauts mit deinen Alternativen aus??
Danke schön..Glück kann man bei der FQ sicherlich zu Genüge brauchen Wäre trotzdem nett wenn man sich sieht

Gruß Malte
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FO A319

[SPIC07]

Moin moin,
was für ein beschissenes Wetter! Wie soll man denn da VFR Stunden sammeln!? Ich zahle in meiner Flugschule in der ich auch denn PPL gemacht habe, alle Preise naß und incl. MwSt., 130,-€ für eine
Katana DV-20, 125,-€ für eine C-150 und 175,-€ für eine Piper PA-28 Cherokee. Somit spare ich hier schon ein wenig was.
Die Steuern werde ich übrigens versuchen zurückzuholen.
Ja, das mit den 50% Anrechnung ist mir bekannt. Aber ich verstehe nicht so recht, ob damit auch Stunden während der PPL-A Ausbildung gemeint sind, oder nur Stunden die nach dem Erhalt der Lizenz als PIC geflogen wurden. Wobei ich meine ersteres verstanden zu haben. Sonst würde sie ja nicht immer auf 45 Stunden Basis rechnen, denn die braucht man ja für den PPL-A.
Schade, dass ich keinen früheren Termin fürs Beratungsgespräch bekommen habe. Die scheinen recht viele Interessenten zu haben!
Ja, ich halte die RWL auch für eine sehr gute und seriöse Flugschule, mit einer sehr gründlichen Ausbildung.
Von S&P habe ich bisher zwar nicht viel aber wenn dann auch nur sehr gutes gehört. Jemand aus dem Bekanntenkreis hat dort auch nach seiner Vorbereitung die FQ bestanden.
Mein DLR-Erlebniss liegt schon etwas länger zurück und war in Herbst 2004. Ich habe mich bei der ACCESS-Academy in Erzhausen vorbereitet, wobei ich mit der Vorbereitung nicht zufrieden war. Leider bin ich dann schon bei der BU durchgefallen. Nach einem Feedbackgespräch hiess es, dass im Gegensatz zu den überdurchschnittlich guten Ergebnissen in fast allen Tests, der Bereich Kopfrechnen und Mathematisches Verständnis unterdurchschnittlich sei, und dies einen zu starken Gegensatz darstellen würde.
Du weisst aber von der neuen Flugschule von Air Berlin, oder? Das wäre auch eine Möglichkeit. Allerdings tendiere ich eher dagegen weil sie den PPL nicht anerkennen, und somit das Geld zum Fenster rausgeschmissen wäre, und weil die TFC-Käufer bisher nicht die erfahrensten in ATPL-Ausbildung sein sollen. Ausserdem heisst es ja, dass die vorhaben diese MPL Ausbildung einzusetzen, welche eventuel an die Air Line bindet. Und ganz ehrlich tendiere ich schon eher zur LH, als zu Air Berlin, aber man sollte natürlich erstmal irgendwo den Fuss reinkriegen, und da nicht zu wählerisch sein. Wäre die Air Berlin-Flightschool denn für dich eine Alternative? Aber mit ein wenig Glück wirst du das alles sowieso nicht brauchen, von daher konzentrier dich jetzt erstmal auf dei FQ!
Na dann wünsche ich dir auf jeden Fall erstmal eine erfolgreiche und nicht allzu stressige FQ-Vorbereitung. Wie gesagt denke ich, dass du mit S&P eine gute Wahl getroffen hast!

LG

[jonas]

[Pascal]

Preise sind für einen Verein schon saftig.
Aber im Moment zählt denke ich so schnell wie möglich fertig werden um auf den Zug aufzuspringen!
Da ist leider die modulare Variante wesentlich zeitaufwändiger als die "Pilotenfabrik".

[malte]

Hiho,

[jonas]

[malte]

Meiner Meinung nach bleibt nur weiterhin der größte Schwachpunkt die Theorie im Fernlehrgang ;-/
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FO A319

[jonas]

Ok, da gehen die Meinungen in der Tat auseinander! Weniger wegen der Qualität an sich, sondern eher wegen der Überwindung des "inneren Schweinehundes"!

Aber wer das mit der Kohle für eine integrierte Ausbildung geklärt hat, die ja wie gesagt um einiges teurer ist, der hat ja erst recht kein finanzielles Problem damit, die Differenz zum ATPL-Vollzeitkurs zu zahlen und dann eben diesen zu absolvieren!

Vollzeitkurs: ca. 9.000,- € - 13.000,- €

Fernlehrgang: Inkl. Nahunterricht je nach Anbieter zwischen ca. 4.000,- € und 6.000,- €
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[malte]

wenn eine modulare Ausbildung mit Vollzeit-Theorie ginge würde ich auch darüber nachdenken (einfach weil Hourbuilding USA reizvoll ist^^)..

Außerdem halte ich die Überwindung des "inneren Schweinehunds" für überbewertet. Kann mir nicht vorstellen dass dies für die großen Airlines von Bedeutung ist (sonst würden diese a) nicht selber Vollzeit unterrichten und b) nicht so viele ab initios einstellen..wobei das Argument entkräftet wird, da im Moment ja fast jeder einen Job findet).
Der Innere Schweinehund wird eher von Leuten die aus bestimmten Gründen (meist finanzielle Aspekte) einen Fernlehrgang absolviert haben später als das pro-Argument schlecht hin benutzt.