Bruchlandung einer 777 von BA in London Heathrow

[Moonlight]

Na also, geht doch
Super, dankeschön!
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~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~

[Downmaster]

So, die Eistheorie scheint immer wahrscheinlicher:

[tankman]

The ram air turbine (RAT) was found deployed, even though the buses were still powered. It did not deploy until after the airplane came to a stop, as determined by the pristine condition of the turbine blades. The RAT either deployed due to electrical power loss during impact with a failed air/ground signal or the impact unlatched the RAT door.


alles komisch... apu auto start (weiß nicht ob das die 777 macht??) wird wahrscheinlich nicht grundlos gewesen sein... electric demand - wahrscheinlich wegen triebwerksgeneratoren.
die rat fährt erst am boden aus, da logischerweise, weder die apu gestartet hat noch die triebwerke noch am laufen waren, weil das ground/air signal gefailt war.
sprich - irgendetwas war in der luft noch da - sonst wäre die rat sofort ausgefahren, sofern wirklich schon in der luft beide triebwerke ausgefallen waren. - wobei eigentlich niemals wirklich die rede davon war - sondern nur ein roll back - wohin? unter idle power - dann wäre der generator wahrscheinlich (das ist eine vermutung) auch schon zu schwach gewesen --> RAT in der luft...
nach meinem systemverständnis ergibt das alles keinen sinn....sofern meine vermutung richtig war...
strange... aber es erhärtet sich wirklich der verdacht von fuel contamination.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Downmaster]

Ja, die 777 macht nen Autostart der APU, nur macht das alles kein Sinn wenn der Flight Recorder sagt das die Buses noch gepowert waren... Sehr sehr seltsam. Auch wenn es unwarscheinlich ist, das Softwareproblem wäre das absolute Desaster für Boeing, vorstellen könnte man sich die Verbindung zwischen dem Fix und dem aufgetretenen Problem ja...

[airleif]

Hallo alle!

Habe zum konkreten Fall nix zu sagen, aber was zu fragen

Als ATPLer interessiere ich mich immer brennend für Zwischenfälle und Unfallermittlungen in der Zivilluftfahrt, so auch für diesen 777- Fall..

Die Frage: Auf welcher/n Website/s bekomme ich die aktuellsten Unfallberichte bzw. deren Zusammenfassung (der Bericht schlägt ja mal gerne mit tausenden von Seiten zu Buche..) und die Schlussfolgerungen?

Wichtig wären mir auch Vorabberichte, denn wenn der betreffende Fall geklärt ist, hat man ihn meist schon wieder vergessen, da ja locker 1-3 Jahre vergehen unter Umständen. "airdisaster.com" ist z. B. eine eher ungeeignete Seite, da dort aber auch immer gar nichts zu den (möglichen) Ursachen steht, was ja anfangs auch immer stark spekulativ ist, zugegebenermaßen..

Also: wer hat nen guten Tipp für ne seriöse Seite mit gutem Informationshintergrund?

Danke! airleif

[The Crashpilot]

Interessant ist da

www.flugzeug-absturz.de

Da gibt es unter anderem auch die Transscripts und Aufzeichnungen der Voice Recorders etc. Leider wird die Seite relativ unregelmäßig aktualisiert.

[coiun]

Kann es möglich sein, dass die Power aus den Batterien kam?

[Downmaster]

Schon, aber die APU und RAT Logik bezieht sich auf die AC Buses, also die Wechselstrombusse, die von den Generatoren der Triebwerke angetrieben sind. Das soll eben bei einem Triebwerksausfall oder Generatorschaden in beiden Triebwerken das Flugzeug "am Leben" halten. Die Batterien werden natürlich aufgeladen, liefern aber logischerweise direkt nur Gleichstrom. Die Batterien können eigentlich auch die Avionik für einige Zeit in Betrieb halten, und der Bericht erwähnt ja auch das anscheinend das Passagieransagesystem und die Kabinenbeleuchtung funktioniert haben, das deckt sich ja damit das die Passagiere nichts von einem Notfall mitbekommen haben.

[airleif]

Hi Danke für die Antwort, ich meinte ja gerade AKTUELLE Infos, also Seiten, die durchaus auch z.B. den Stand der Ermittlungen zum Inhalt haben und bereits etwas über die Ursachen sagen - bzw. bestimmte Ursachen eben ausschließen.. Tja, schade, dass es sich alles immer so lange im Bereich der Spekulationen befindet, bis man sich an den Fall kaum noch erinnern kann.

Zum vorigen Post: Der Gleichstrom aus den Batterien wird in Wechselstrom umgewandelt zur Benutzung in A.C.- (Wechselstrom-) Bauteilen, wie Funkgerät o.ä., wenn ich e-tec noch korrekt in Erinnerung habe, heißt das Bauteil static inverter. Aber das ist sicher schon bekannt...

[Downmaster]

Daher sagte ich "direkt nur Gleichstrom" klar, über inverter kann man daraus 400Hz Wechselstrom machen, nur das ist der RAT und der APU herzlich egal Die springen an wenn die Triebwerksgeneratoren nicht mehr genügend Saft liefern.

[blablubb]

so..: es gibt wieder ein update:

http://www.aaib.gov.uk/latest_news/accident_to_boeing_777_236__g_ymmm__at_heathrow_airport_on_17_january_2008___initial_report_update.cfm

[Downmaster]

Okay, ich nehme an dieses kleine Statement ist die Antwort auf die inoffiziell zugespielten Infos, damit nehmen sie den Theorien um leere Tanks etc den Wind aus den Segeln, aber genaueres wird leider nicht erwähnt.