Privatpilotenausbildung ...Meinung zur derzeitigen Situation

[LH3591]

Scheinbar ein Thema, was sachlich und mit gezügelten Emotionen nicht diskutierbar ist... Zeigt sich immer aufs Neue

[iJulian]

[LH3591]

Was jetzt genau?

[Aviator79]

Ich finde es wirklich interessant, was hier so abgeht. Unterm Strich laufen die Forenbeiträge in ALLEN Foren auf das Selbe hinaus...

Von anfänglichem Unmut schweift man ab in generelles auskotzen, ablästern und auskotzen.
Dabei wird dann schnell vergessen, was der ursprüngliche Gedanke mal war...

Ich habe vor ein paar Wochen auf "eigene Kosten" die CR Cessna SET gemacht, damit ich dann in diesem Jahr auf diesem Wege ein paar Turbinenstunden sammeln kann und auf "freiberuflicher Basis" den einen oder anderen Euro dazuverdienen kann.

Macht mich das jetzt zu nem schlechten Menschen, weil ich mir das selbst finanziert habe ?

Mein persönlicher Unsatz des Jahres wird "der Markt gibt es her" sein. Das ist nämlich die Begründung dafür, dass Germania pay2fly anbietet, man sich (egal in welchem Execunternehmen) das 1. Rating selber zahlen muss und auch sonst zu sehr mauen Bedingungen den ersten Job antreten muss.

Ich verstehe nicht so ganz, dass man in dieser denkbar schlechten Zeit sogar die "derzeit mit Abstand beste greifbare Option" - in diesem Fall die LGW - so mies macht.
Nicht falsch verstehen :
Ja, die Gehaltsstruktur bietet "room for improvement" ...
Aber auf der anderen Seite :
Die Zahlen das Rating und man hat eine wirklich geringe Bondingzeit. Und zum Einstieg ist das allemal gut geeignet. Würdet Ihr ernsthaft als Neueinsteiger sowas ausschlagen ???

Ernsthaft ?

[n3toX]

[d@ni!3l]

Ich will jetzt auch nicht dermaßen FÜR die LGW plädieren, aber besser nur den von n3toX ausgerechneten Betrag netto haben als arbeitslos sein und NICHTS haben, oder seh ich das falsch ? So bekommt man die Schulden nämlich auch nicht getilgt !

http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/LGW_Luftfahrtgesellschaft_Walter_mbH

Hier mal die Gehälter der LGW, damit nicht nur die 1759€ Anfangsgehalt gesehen werden, sondern auch, dass sich das Gehalt dort entwickelt und man nach einer gewissen Zeit finanziell besser da steht. Zudem kriegt man wie bereits gesagt das Rating bezahlt und sammelt Stunden. Ist also alles nicht unbedingt grandios gut, aber besser als am Anfang komplett ohne Job da zu stehen und nirgendswo einen Fuß in die Tür zu kriegen - man muss ja auch bedenken, dass die Schulden zunehmend kleiner werden, wenn man denn mal arbeitet.

Also besser LGW als nichts !

PS : Ich will damit jetzt niemandem raten auf ne Flugschule zu gehen, da man ja zur LGW kommen könnte- das sollte man so nicht anstreben und ich rate weiterhin persönlich von privater Ausbildung ab, wenn das "Kind allerdings schon in den Brunnen gefallen ist", so sollte man den Strohhalm annehmen.

[Aviator79]

Ich denke es ist wichtig sich darüber im klaren zu sein, dass man dahingehen muss, wo es einen Job geht. Und das ist in vielen Bereichen so. Flexibilität sollte schon gegeben sein.
Wenn der finanzielle Aspekt das Motiv für die Ausbildung ist - dann sollte man sich das vielleicht doch nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Wenn die Leidenschaft zur Fliegerei siegt, dann los.

Vergesst bei der Debatte um die LGW bitte folgende Punkte nicht :

1. Blockstunden wie auf pilotjobsnetwork zu lesen
2. Perspektiven bzw die Möglichkeit Erfahrung zu sammeln.

Klar muss Geld reinkommen um den Kredit zu finanzieren ...
Aber 1400 netto + Blockstunden ist doch allemal besser als für nen Appel und n Ei als Luftsicherheitsmann/-frau, Gastronomiekraft oder Ikeakassierer/-in zu arbeiten.

Einen schönen Sonntag Euch allen !

[EDML]

Leute, die Diskussion läuft hier völlig in die falsche Richtung!

Es fing damit an, dass jemand nach den Chancen einer privaten Ausbildung fragt. Wenn gesagt wird das ist schwierig wird LGW als möglicher Arbeitgeber aufgeführt. -> So ein Job kann aber nicht die Motivation für eine privat finanzierte Ausbildung sein da das so keine Perspektive hat. Darum, und nur darum ging es.

Wenn jemand seinen ATPL hat und bekommt ein Angebot von LGW dann kann er da natürlich hingehen - das wäre auch sinnvoll.

Wenn ich und andere diese Jobs kritisieren dann geht es darum dass die keine Perspektive bieten um eine Ausbildung zu beginnen.

Gruß, Marcus

[Airbus1988]

Gut genau so unterschreib ich das auch.

[Elmar]

Um den Bogen vielleicht zu schließen und dem Thema damit gerecht zu werden, denk ich war die Wahrscheinlichkeit -nach eine privat finanzierten ATPL- einen ausreichend gut bezahlten Job zu bekommen, nicht gerade hoch.
Und demnach sollte man eher warten oder wenn sich die Lage nicht bessern sollte, lieber eine PPL oder dergleichen machen, damit die Investition nicht in Luft auflöst, sondern es sich ausbezahlt.

Alles Gute!
Elmar
_________________
Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[EDML]

[n3toX]