+++ Petition Deutscher Bundestag: Luftverkehrsabgabe +++

[Saladplus]

Genau am 7.5. ist die HV von LH... Endet die Frist am 7.5. um 0:00 Uhr oder 23:59? Weil wenn zweiteilest zutrifft könnten da ja echt noch Stimmen gesammelt werden...
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BU: 13.08.12 [x]
FQ: 18.-19.02.13 [x]
Medical: 26.02.13 [x]

LHG_4

[d@ni!3l]

23:59. Fristen bist zum Tag x heißen immer, dass es an dem Tag selbst noch möglich ist.

[Schokomuffin]

http://www.airliners.de/quorum-uebertroffen-petition-gegen-luftverkehrssteuer-erfolgreich/29565

90.000 Unterschriften! Super!

[Flugleiter]

WOW - damit hätte ich nicht gerechnet!
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[747]

Wow nicht schlecht, dann hatten die Beteiligten wohl hauptsächlich auf die Papierlisten gesetzt, denn das hatte auch mich sehr verwundert:

[loewe007]

[Felix_928]

Wow! Gestern noch knapp 40 000 und jetzt 90 000 durch Papierinterschriften nicht schlecht

[Felix_928]

Ich habe gerade mal durch ein paar Artikel auf der DLR-Homepage geblättert und bin dabei u.a. auf einen Artikel gestoßen, der sich um den (mögl.) Rückgang der Low-Cost-Carrier in Deutschland dreht. Dabei wurde u.a. der Grund angeführt, dass mit Einführung der Luftverkehrssteuer 2011 das Low-Cost-Modell in Deutshland einen Rückgang verzeichnet hat.
Daraufhin habe ich mich dann gefragt, warum denn die Lufthansa so stark gegen diese Steuer Vorgehen will mit Petitionen und ähnlichem, wenn sie doch das Argument "Preis" von den Billigflieger entkräften kann und die Passagiere somit vielleicht auch eher mal wieder zu den Premium-Carriern greifen würden, die von der Luftverkehrssteuer ja dann schließlich nicht so hart getroffen werden wie die Billigflieger. Dass dabei die deutschen Luftfahrtunternehmen einen Nachteil im globalen Wettbewerb erhalten, ist mir allerdings wohl bewusst
Hier der Artikel: http://dlr.de/dlr/de/desktopdefault.aspx/tabid-10204/296_read-4162/year-all/#gallery/6600
Sagt mir doch einfach mal, was ihr von meinen Gedanken haltet!

[d@ni!3l]

Dafür expandieren Ryanair & Vueling aber ganz gut in D -> Wunschdenken der LH...

[felixgottwald.net]

Hallo,

Vueling macht nur das wieder wett, was Iberia in letzter Zeit aufgegeben hat. Und Ryanair hatte ja auch Frequenzen und Ziele abgebaut - so schnell expandieren die nun wirklich nicht.

Viele Grüße,

Felix
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Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net

[ImhO77]

Stimmt. Ryanair shuffled mehr hin und her als wirklich zu expandieren, und Vueling stößt in die Lücke die einerseits durch die Pleite von Spanair und andererseits durch die Schwäche Iberias entstanden ist.

Easyjet möchte zwar expandieren, aber der Haupteigentümer möchte das ja nicht.

[d@ni!3l]

Ryanair fliegt in D einige neue Airports in der Fläche an, was sie letztes Jahr noch nicht getan haben, z.B. Nürnberg oder DTM, mit zig anderen Verhandeln sie angeblich. Das ist schon ein Vorwärtsrücken in den deutschen Markt von Ryanair - und die sind ja bekanntlich ein LCC.

Und auch Vueling ist eher als LCC zu nennen als Spanair ( die in der *A ja auch nicht unbedingt Konkurrenz für die LH waren ) oder Iberia. Deshalb finde ich, dass man dem widersprechen kann, dass es LCCs es hier zunehmend schwerer haben.