Wie abwechslungsreich ist der Beruf?

[blablubb]

ein lustiger kpt. der gerade dabei war mit mir über andere lustige leute zu sprechen sagte:

ach kopilot...: mind. 7% der weltbevölkerung sind arschlöcher - warum sollen nicht auch 7% aller kollegen arschlöcher sein?


aber ganz kurz zurück zum allerersten post hier:


MUC. 3:30 in der früh aufstehen. müde. dunkel. winter. anfahrt zum flughafen. 4-tages-kette.
es wird wenig gesprochen im crewraum.
schmuddelwetter. nasskalt. wolkenuntergrenze 800 fuss.
alles fast wie immer.
kurz nach 6. line-up clearance. es ist noch dunkel.
before t/o cl.
t/o clearance.
geil, wie die bahn 08 mit ihrer voll aufgedrehten beleuchtung in ganzer länge vor einem liegt. aber immer noch müde.
windstille.
schubhebel auf ca. 40%.
toga-button drücken.
wie von gesiterhand und einer bewundernswerten akkuratheit sausen die hebel auf startschub.
wegen iceing-cond. steht man bis fast vollgas in den bremsen.
dann die bremsen lösen.
es drückt dich ordentlich in den sitz.
es nieselt ganz leicht.
"eytii"
"wiewon"
"wie arr"
man zieht langsamer als 3°/ sek. wir haben ja keinen stress. und kein hinderniss. und ne lange bahn.
geil wie die beluchtung von oben aussieht, das bahnende unter einem durchsaust. links die gebäude vom terminal 2.
dann wolken.
immer noch windstille.
alles smooth.
fahrwerk einfahren.
beschleunigen.
und genau jetzt - in dem moment in dem man die nase runter nimmt um fahrt zu bekommen, damit die klappen rein können - genau jetzt kommt man aus den woklen.
rechts der alpenhauptkamm. die sonne geht bald auf.
der himmel glasklar.
man kann das mittelmeer am horizont erahnen.
sichten von pol zu pol.
da! links!
der mond. gestochenscharf.
trotz tiefblauen himmels: sterne...
man drückt noch etwas mehr weil man mit dem einen auge sieht, dass der kpt. die kamera sucht um fotos zu machen. ihm gefällts auch.
die rumpfunterseite befindet sich noch genau in der glatt-gezogenen, inversions-bedingten und haar-scharf gezogenen wolkenobergrenze.
ab und zu huschen dünne wolkenfetzen über das cockpit hinweg.
großes kino.
man kann die unglaubliche geschwidigkeit endlich mal fühlen.
der wolkengrund nur wenige fuss unterhalb des sitzkissens saust mit 380 stundenkilometern nach hinten.
da vorne!
zwei kleine 100 fuss hohe wolkentürmchen.
misst. die magenta-linie würde uns genau durch den rechten fliegen.
ohne worte ein klitzekleinwenig (fast wie unbeabsichtig) linkes querruder.
passt.
die beiden winglets verschwinden und durchtrennen die türme in der mitte.
der cpt. hat im richtigen augenblick ein paar bilder gemacht.
klappen rein.
seichte rechtskurve zurück on track.
ups. speed ist ja schon fast höher als erlaubt.
butterweich und ganz langsam ein wenig ziehen.
windstille.
absolut ruhige luft.
wenig los auf den frequenzen.
nur die ersten dickschiffe aus übersee sind im anflug.
4000 fuss steigrate.
schau!
da hinten!
die sonne geht auf.
you have control. eine kurze ansage an die paxe.


gibt es einen job, um eintönigkeit, abwechslung und emotion besser zu vereinen?

[Domte]

Wow und Danke!!!
Genau das ist auch der Grund warum ich Pilot werden will, genau das zu erfahren ... immer und immer wieder!!!
Und das Bild ein Wahnsinn!!!
_________________
Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[TXL]

Einfach nur Wahnsinn! Ein gaaaanz großes Dankeschön.

[Moehl88]

Sehr geil geschrieben. Ich musste ein paar mal schmunzeln .

[blackeagle013]

Um die Motivation noch ein bischen mehr in die Höhe zu treiben möchte ich hier wieder einmal den Berufsbericht eines LH Piloten posten:

http://www.segelflug.de/vereine/binningen/LHPilotenBerufsbericht.pdf

Ich finde solche Berichte motivieren immer ungemein.

lg
_________________
Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)

[Prami]

Hab mir gerade den Erfahrungsbericht durchgelesen, und muss agen ich hab wieder andere Einblicke in das Piloteleben bekommen ...

Ich find schon das der Beruf Pilot sehr abwechslungsreich ist, man muss auf viel aufpassen (zbs Irak nicht unter Fl160 - Zypern mit Türckischen Teil und Griechscihcen Teil gleichzeitig kontakt)

Jaja... derzeit kenn ich keinen anderen Job der soviel abwechslung einbringt, allein das man jedesmal eine andere Crew hat, anderes Reiseziel, eventuel anderes Flugzeug, anderes Wetter hat ist schon viel abwechslung
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[eclipse500]

Ein SUPER authentischer Bericht.
Danke fuers posten

[speedy]

ich bedanke mich auch! nette fotos obendrein... das "power-by-the-hour"-system finde ich ja schon beinahe skurril! triebwerke geleased.. so eins brauche ich auch für unseren mitsubishi
großartig auch, wieviel einfluss er auf seinen dienstplan hat!

[blackeagle013]

Wenns gut ankommt werd ich gleich weitermachen :

Erfahrungsbericht Cargo - Pilot:
http://freighterdog.blogspot.com/

lg
_________________
Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)

[Duffman]

[blackeagle013]

OK ....
Einen hab ich noch:

http://blog.gea.de/

lg
_________________
Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)

[blackeagle013]

Sorry
Doppelpost
_________________
Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)