Nochmal FQ-Sim

[jayfrombt]

Du musst immer den nächsten Streckenabschnitt briefen - also durchfunken was du als nächstes machst.

[MichaelZ]

macht man das in englisch? -.- oder darf man deutsch sprechen?


sagt mal einer ein beispiel an wie es bei euch im Sim war??
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LH - FAIL :/

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[Bene]

Beim Kursrechnen ist mir aufgefallen, dass man sich das Rechnen doch eigentlich recht häufig spraren kann. Ich benutz gerne mal das Orientierungsvermögen, wenn ich z.b. 150grad links, schau ich, was der gegenkurs ist, und zieh davon nochmal 30 ab, nicht rechnerisch, sondern schaue halt, was genau da ist, lese also ab.


Ist das zulässig? Klar, so kann man immer nur den nächsten Kurs herausfinden und nicht im Vornherein alle, aber es geht relativ schnell, und ersprart das Kopfrechnen.

[eFCiKay]

[hoogie66]

Bene:
"Beim Kursrechnen ist mir aufgefallen, dass man sich das Rechnen doch eigentlich recht häufig spraren kann. Ich benutz gerne mal das Orientierungsvermögen, wenn ich z.b. 150grad links, schau ich, was der gegenkurs ist, und zieh davon nochmal 30 ab, nicht rechnerisch, sondern schaue halt, was genau da ist, lese also ab.


Ist das zulässig? Klar, so kann man immer nur den nächsten Kurs herausfinden und nicht im Vornherein alle, aber es geht relativ schnell, und ersprart das Kopfrechnen."


..Das wär doch nur möglich, wenn die Kurse "eingenordet" wären. Sind sie aber wohl nicht. Oder versteh ich da was falsch?
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...WOW !

[Surfinbird89]

...ein Blick auf den Kompaß sollte weiterhelfen

z.B. 90° Kurve rechts: Bevor Du Dir den Kurs ausrechnest (was eigentlich bei 90° auch kein Problem sein sollte ), kannst Du auch einfach auf den Kompaß schauen und die Richtung die sich genau rechts befindet ablesen... Dann schnell den Heading-Bug eindrehen. Fertig.

Funktioniert natürlich nur dann, wenn Du Dich momentan auf Deinem richtigen Kurs befindest!!! Vorausgesetzt man fliegt immer den "richtigen Kurs" klappt das gerade bei 90°, 180° und Verfahrenskurven (180°) prima!

Good luck!!!
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361.NFF

[hoogie66]

alles klar. ich hatte mich vertan. noch eine frage:
selbst wenn man darauf zurückgreift, muß man doch trotzdem in der vorbesprechung die einzelnen abschnitte "vorrechnen", oder?
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...WOW !

[Downmaster]

Erm nochmal was was irgendwie nicht befriedigend beantwortet wurde - soll man die Kursänderung von der Kartenansicht ablesen? Wie weiss ich ob der rechtsturn um 60 oder 70 Grad ist? Das ist mir noch nicht ganz klar...

[Shuny]

Beim briefen musste ich nix rechnen, während des Fluges musste ich halt immer den neuen Kurs ansagen.

[hoogie66]

ok danke
@ Downmaster:
soweit ich weiß gibts nur kurven im abstand von jeweils 30°
also30,60,90,120,150....
das müsste man eigentlich hinbekommen
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...WOW !

[Downmaster]

Ah, das würde natürlich Sinn machen... Aber auch da ist Skytest etwas 'anders' soweit ich erinner...