Bye Bye Queen of the Skies...

[d@ni!3l]

[EDML]

[d@ni!3l]

Die Triebwerke könnte man ja ggf vom A350 nehmen, also die Trend XWB sollten doch eh schon dafür getestet werden, oder ?

Und hervorgegangen stimmt m.M.n. - ein Projekt ist ja immer eine Vorstufe der Serienfertigung

[Felix_928]

[imp]

Wer weiß ob mit dem A380 jemals Geld verdient wird
Die Knock-In Schwelle wurde da ja auch immer wieder nach oben korrigiert. Von 250 auf 400 nachdem es zu den ganzen Lieferverzögerungen und Haarrissen kam.
400 von den Dinger verkaufen ist schonmal ne Hausnummer - bis dahin hat man noch keinen Cent an dem Programm verdient

[d@ni!3l]

So wie die freie Kapazität an Flughäfen immer geringer wird ( besonders in Amerika und Europa, wo nicht so einfach Neubauten entstehen wie in China, den V.A.E. & co ) steigt auch der Bedarf an größeren Flugzeugen - ist auch jetzt schon erkenntlich, dass immer mehr A321 bestellt werden als früher. So gehe ich davon aus, dass der Bedarf am A380 auch noch steigen wird. Warte nur auf die erste Bestellung einer amerk. Fluggesellschaft dafür

[ImhO77]

Ich sehe dem nicht so klar entgegen, Emirates plant die A380 nur 12 Jahre zu betreiben und danach zurückgehen zu lassen. Der Gebrauchtmarkt wird dann überschwemmt, die Motivation neue zu kaufen für viele Airlines nicht grade groß sein. Man muss also (wieder!) auf Bestellungen von Emirates bauen. Das sehe ich als gewaltiges Problem, Airbus macht sich abhängig von diesen Terroristen.

[d@ni!3l]

Terroristen ist jetzt aber fragwürdig

Trotzdem ist der A380 für Airbus weniger ein Misserfolg, als die 748 für Boeing - solange man sich gegenüber dem Hauptkonkurrenten behauptet ists ja ok Da muss nur der A350 sitzen !

[d@ni!3l]

Also wenn man bedenkt, dass Airbus den A350 größer dimensioniert als A330/340, A321 häufiger bestellt wird - bei Boeing auch die 777X wachsen wird ist doch erkenntlich, dass es einen Trend hin zu größeren Flugzeugen gibt. Wenn man dann noch sieht, wie viele 744 im Moment noch weltweit im Einsatz sind, ist schon ein großer Bedarf für den A380 erkenntlich- vor allem, wenn die Treibstoffkosten weiter steigen. Lieber 1x ein A380 fliegen lassen als ggf 5x n A320 oder 2x n A330, oder ?

[tim543990]

Würde aber die Flexibilität von z.B Geschäftsleuten deutlich einschrenken. Soweit ich das mitbekommen habe sind die A380 Strecken von Lufthansa auch oftmals nicht voll ausgelastet (kann mich irren).

[d@ni!3l]

LH ist allg nur zu rund 80% ca ausgelastet - sobald C- und F- Class voll sind ist das aber nicht sonderlich schlimm

[luftibus]