Verschrottete 737NG

[ImhO77]

[Cody]

[ImhO77]

Nö, der A350 kriegt auch raked wingtips. Wenngleich die auch etwas stärker nach oben gewölbt sind als bei Boeing.

[Cody]

Jop, das ist aber noch Zukunftsmusik...

Weiss eigentlich jemand was die Gründe für den Einsatz der Wingtip-Fences beim A380 waren, im Gegensatz zu den klassischen Winglets der übrigen modernen Langstreckenflotte?

[ImhO77]

Spannweitenbegrenzung auf 80 Meter.

[EDML]

[massi]

...

[LH3591]

Und warum wird dann gerade bei der 763 nachgerüstet? Hab Materialien einer bekannte Fluglinie bekommen, da zeigen sich Einsparungen.

Winglets haben nix mit Auftrieb zu tun, geht nur darum die Wirbelbildung bestmöglich zu vermeiden.

[d@ni!3l]

[ander]

[EDML]

Hallo,
durch die Randwirbel geht natürlich auch Auftrieb unmittelbar verloren.

Weiterhin vergrößern die Winglets auch die Spannweite etwas - das bringt natürlich auch Auftrieb und verringert den induzierten Widerstand weiter da die Streckung größer wird.

Bei der ganzen Betrachtung darf man nicht vergessen, dass es hier um vielleicht 2% Einsparung beim optimalen Reiseflug geht. Davon muß man noch die Nachteile durch das Gewicht abziehen. Weiterhin sind die Vorteile auch nicht direkt erreichbar sondern vielfach nur indirekt dadurch das bei höherem Gewicht größere Höhen möglich sind.

Gruß, Marcus

[d@ni!3l]

wieso erhöhen winglets das gewicht eigentlich dermaßen ? ich meine, dass durch diese ja auch die benötigte flügelspannweite geringer wird, was widerrum gewicht spart, oder nicht ? zudem scheinen sie so gut zu sien, dass airbus bei dem a320 ja nun auch von wingtips auf winglets umsteigt...