"Mein Weg zur Fluglizenz" - Ein Erfahrungsbericht

[ImhO77]

Ich glaube Du verstehst mich nicht ganz. Tausend Tacken im Monat nur für die Bank. Und das NACHDEM Du einen guten Teil des Gehalts an den Staat abgedrückt hast. Erst danach arbeitest Du in die eigenen Tasche. Da lebt man die ersten Jahre nicht besser als ein (armer) Student.
Deinem Alter entnehme ich dass Du noch nie für Deinen Lebensunterhalt gearbeitet hast, deshalb sei Dir die Naivität verziehen.
Von 2.500 Euro brutto kann man mit Kredit im Nacken kaum leben. Da hast Du abzüglich Steuern, Sozialleistungen und Kredit vielleicht 700 Euro.
Und das ganze wird noch mal heikler, wenn man bedenkt dass 2.500 Taler nicht die untere Grenze bei Pilotengehältern sind. Niki beispielsweise zahlt 1.800 brutto. Da darf man dann noch nebenher Bus fahren damit man überleben kann, grade bei dem Preisniveau in Wien.

Ein Architekt der 1.500 brutto mit nach Hause nimmt hat am Ende mehr als ein kreditbelasteter Pilot der 2.500 brutto mitnimmt.

Abgesehen davon - alle Vorbereitung bringt Dir am Ende wenn es drauf ankommt nichts, da brauchst Du einfach das gewisse Quäntchen Glück dazu.
Deshalb sei Dir lieber Deiner Sache nicht zu sicher, sonst fällst Du tief.

[Chris1993]

Das mit dem Geld verstehe ich voll und ganz und 1000 Euro im Monat abzudrücken ist gut und gerne so gut wie unmöglich, aber ich denke da gibt es auch einen weg, zB. in einer WG wohnen oder die Eltern zahlen die Ausbildung erst mal und man gibt es ihnen wieder zurück, wenn man mehr verdient...

Das beste ist einfach in LH reinzukommen und man muss sich solchen Fragen gar nicht stellen - mag sein dass ich naiv bin, aber das liegt mit sicherheit an meinem ununterdrückbaren Wunsch Pilot zu werden - ausserdem habe ich im Gegensatz zu vielen andren glücklicherweise noch die Möglichkeit die Gmbh meiner eltern zu übernehmen - bzw miteinzusteigen - das ist schonmal eine sehr gute Basis
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Dumm ist der der Dummes tut....

[kirax]

[Chris1993]

[kirax]

Man kann seine Träume nicht erzwingen.

Aber man kann sie probieren und mit gesundem Menschenverstand angehen.

[Mataplun]

Entschuldigt das ich einen alten Beitrag rauskrame aber...

[d@ni!3l]

vielen,vielen dank für diesen beitrag!!!!!!!! endlich ma einer, der es in diesem sehr LH fixierten forum auf den punkt bringt, dass es nicht nur die lufthansa gibt und auch wege, auch wenn sie nicht so angenehm sind wie der weg über die LH, möglich sind !
glaub jeder ist sich halbwegs bewusst, dass wenn er bei der bank hockt und ein 60k euro darlehen unterschreibt, dass es schwer wird diesen abzuzahlen und dass das ballast und n risiko ist - trotzdem versuchen es zahlreiche leute und das ist gut so. sonst hätten wir wirklich einen pilotenmangel und die leute sind sich der risiken ja selbst bewusst...ich würd diesen weg nicht gehen, aber anderen leuten würd ich den auch nicht ausreden - würd nur mahnen und an die risiken erinnern.

[ImhO77]

[EDDF]

@d@ni!3l: Wegen mir.

Der Beitrag von Mataplun ist allerdings eher als "amüsant" einzustufen... klingt ein bissl nach Casestudy für Runaways.

Wenn man schon Zahlen zu verdrehen versucht, dann sollte man auch vernünftige nehmen. Es gibt in Deutschland 720 Flugzeuge größer 20to. Ungefähr 400 davon werden bei LH von knapp 5000 Piloten beredert. Bei ähnlichem Crewfaktor (der ist aber eher schlechter!) würden die restlichen 300 Flieger dann von circa 4000 Piloten beredert.

Es gibt in Deutschland in Deutschland 15000 Verkehrslizenzträger!

Quelle LBA

Dazu kommt, nach 2-3 Jahren ist man entweder unter, oder die Lizenz wird wertlos. Dann kann man´s gleich lassen und fällt auch ziemlich schnell aus der Statistik raus.

Den Rest des Beitrags lass ich mal unkommentiert.

[Mataplun]

[EDDF]

ich bleib bei “amüsant“. Eine Lizenz ist übrigens immer aktuell, da sie sonst verfällt. Die LBA-Zahlen werden jährlich aktualisiert und sind verlässlich, die sitzen an der Quelle. Daraus ergibt sich für mich zusammen mit Deiner hörensagen Zahl, die wenigsten Piloten ohne Cockpitplatz melden sich offiziell arbeitslos bzw haben einen anderen Job und die meisten außerhalb der LH keinen vernünftigen Arbeitsplatz im Cockpit. Das wolltest Du doch mit Deinem ersten Absatz widerlegen, oder?

Der Rest ist Schlammschlacht, dafür bin ich zu “alt“...

[Mataplun]

Danke für die "aufklärung" das lizenzen immer aktuell sind. Nehms mir nicht krumm, aber immer diese leicht arroganten Beiträge einiger die mit einer stoischen gewissheit ihre meinung verkünden. Kann ich nichts mit anfangen.

Mir fällt im übrigen gerade auf was mich an deiner Auflistung stört. Die 400 Flugzeuge in der Lufthansa Flotte. Diese Zahl erscheint mir zu hoch. Hast du da auch die Unternehmen wie BMI, Swiss etc. mit reingezählt? Lufthansa Passage + Cargo + Germanwings ( KTVler ) haben keine 400 Flugzeuge wenn ich mich recht entsinne.

Die schlussfolgerung das die wenigsten Arbeitslos gemeldet sind, ok geh ich mit. Wir können auch gern deine 15000 lizensinhaber nehmen. Ich streite ja auch garnicht ab das es viele arbeitslose Piloten gibt. Kenne selbst genug. Der Punkt den ich kritisiere ist doch vielmehr das Gerede das nur LH eine option sei und jeder der es Privat macht geht mit 90% in die Schuldenfalle.

Was allerdings mein Aufhänger für diesen Beitrag ist ist dein "zu alt" dafür.
Lass mich doch an deiner Weisheit und Reife teilhaben und äußere dich doch mal zu meinen Aussagen die du als Amüsant bezeichnest. Denn im gegensatz zu den zahlen die in gewisser Weise "schwammig" sind, weiß ich bei dem rest wovon ich rede.

Aber du bleibst wohl eher bei Amüsant