Jobaussichten 2010????

[Toby]

Nochmal ein Einwurf von mir... =)

Laut wikipedia hat die LH 70 Neubestellungen in den nächsten Jahren. Ich denke mir immer, dass man dafür doch auch eine Menge neuer Piloten braucht. Korrigiert mich, wenn ich da falsche Vorstellungen habe. Oder gehen dafür kleinere Flugzeuge in Rente?

mfg, toby

[Speedbirdy]

International werden sicher in Zukunft wieder Piloten gesucht, aber man muss bedenken, dass der Pilotenmarkt in den USA schon vor der Krise überstättigt war und in Europa ist es mittlerweile auch nicht viel anders. Die neuen Stellen entstehen hauptsächlich in Asien, wo es nur wenige Europäer überhaupt aushalten und der Nachwuchs aus der Militärfliegerei rekrutiert wird oder mittlerweile große Flugschulen entstehen. Wer heute seinen Schein ohne finanzielle Rücklagen macht und denkt relativ schnell irgendwo unterzukommen, der ist schon so gut wie pleite. In Deutschland gibt es allein durch die aktuellen Pleiten und Wartelisten genügend Piloten für die nächsten Jahre und es kommen viel zu viele nach.

Man muss es deutlich sagen, die Chancen für die nächsten Jahre (und ich meine viele Jahre), sind für Flugschüler vom freien Markt sehr schlecht. Und daran wird sich auch nichts mehr ändern.

Jetzt kommen wieder haufenweise Leute, die meinen das stimmt nicht, man kann es schaffen und so weiter. Schaut mal in die USA und wie es Berufsanfängern da geht. Der Trend schwappt zu uns herüber. Langsam aber sicher.

[Dreamliner]

Ich denke mein Vorredner denkt da sehr pessimistisch.Klar ist die wirt. Lage zur Zeit schlecht,aber niemand kann sagen,wie es in 2-3 Jahren aussieht.Daher sollte man solche Prognosen,die sich auf die nächsten Jahre beziehen,mit Vorsicht genießen.
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ABI08 (3.2) ✓
Wehrdienst ✓
BU Material ✓
LH-Infotag ✓
FH Aachen LRT ✓

Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[flapfail]

[Dreamliner]

Oder eine gaaanz andere Alternative a la SWISS
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Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[cremaster]

Lasst euch nicht von Flugzeugbestellungen täuschen. Viele ersetzen nur ausscheidende Flieger. Flottenwachstum gibt es gerade nicht. Lufthansa hat im letzten Jahr die Kapazität massiv gesenkt. Ca. 10-15%. Das ist sehr viel!
Allein das wieder auszugleich wird ein langer Prozess.

Der A300 ist auch nicht zum Spass ausgeflottet worden. Genauso wenig halbiert man die halbe Eurowingsflotte, weil man denkt es geht bald wieder bergauf. Wenn zu solch drastischen Schritten gegriffen wird, muss es echt finster aussehen.

Die LFT stellt nur weiter ein, weil man aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt hat und nie wieder einen Pilotenmangel haben will. Man hat lieber eine Warteliste von 400 Leuten, die man dann zur Not bei GWI oder sonst wo parkt, als das man Ready-Entries einstellt. Die Kosten für die Schulung interessiert die Lufthansa wenig, bzw. sind für sie vernachlässigbar.

[Jose]

@speedbirdy

da muss ich dir Recht geben.

Keiner kann in die Zukunft schauen,das ist klar.Nur die Trends gehen am Pilotenmarkt eindeutig nach unten.
Grösserer Maschinen = weniger Piloten
Mehr freie Piloten am Markt= Preis nach unten

d.h. es gibt immer mehr Piloten,die ihre Seele verkaufen-nur weil es ein Traum ist,einfach um fast nichts fliegen.Das war und ist und wird das allergrösste Problem werden.Eine Art "moderne Prostitution" am Pilotenmarkt.Sorry,wenn das etwas hat formuliert ist,aber ich denke,es wissen alle was ich meine.

Wenn man von einem Traum oder einer Begeisterung geleitet ist,lässt man sich nur schwer etwas dagegenreden.Das ist verständlich,aber wenn ich Neueinsteigern nur eines raten darf:
Macht (wenn ihr unbedingt wollt) die Pilotenausbildung nebenbei.Seht euch in jedem Fall nach einem vernünftigen Job um (eventuell Studium) und lernt nebenbei Fliegen! Das möglichst ohne Kredit.
Lerntechnisch so aufwendig ist eine Pilotenausbildung nicht.Jedes Studium ist schwerer,meiner Meinung.

[FlyingHigh]

[cremaster]

Für alle die es nicht wissen. Es ist ERKLÄRTES Ziel der LH Passage nie wieder auf Ready Entries zurückgreifen zu müssen. Die wollen einen Einheitlichen Ausbildungsstand und homogene Leute. Aus Flight Safety Gründen. Die "Warteliste" wird vermutlich ein Dauerzustand werden, einfach als Puffer um auf den Markt reagieren zu können.

Was jetzt spannend wird ist zu sehen was Anstelle der EW Flieger tritt. Keine Frage das der neue Partner günstiger produzieren wird als EW. Dh. vermutlich werden auch die Piloten dieses Partners weniger Geld bekommen, womit die Gehaltsspirale wieder mal einen Schritt nach unten gemacht hätte...

[flapfail]

[EDDF]

Glaskugel gefrühstückt?

Die Führungsmannschaft weiß selbst nicht, was sie will und treibt den Laden mit Fehlentscheidungen und bescheidenem Marketing gegen die Wand.
Wenn der Konzern dann kurz vor der Pleite ist, ja da haste recht, dann kostet es auch den KTV (siehe 1992)...

Bis dahin gilt es das mit allen Mitteln zu verhindern.

[cremaster]

Ich fürchte die GL weiss ziemlich genau was sie tut. Christoph Franz (http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,644134,00.html) ist nicht umsonst Passage Vorstand geworden.

Der hat schon bei Swiss bewiesen, wie man einen Konzern umkrempeln und profitabler machen kann. (Googlet mal ein wenig dann versteht ihr schon) Für die, die nicht gehen mussten ist das eine tolle Sache. Bei Swiss läuft es ja richtig rund jetzt. Die Gehälter liegen zwar auf 70-80% des LH Passage Niveaus (OK der Schweizer Franken ist gerade besonders schwach, aber immerhin) aber die Profite sprudeln sehr zur Freude der Firma.

Jetzt ist eben die Passage dran. Besonders Augenmerk liegt auf dem Kontverkehr der schon lange ein Problem ist. (Sucht mal hier im Forum, gibt es Einträge von 2002-2004 zu selben Thema, nur damals waren AB, Easyjet und Ryanair noch nicht halb so stark waren wie heute). Der Kontverkehr ist einfach nicht mehr profitabel und wird durch die Langstrecke subventioniert, keine Frage das dort etwas passieren muss und wird.

Regionalflotte ist erst der Anfang. Als nächstes wird zu sehen sein was LH Italia passiert. Wenn die rausfällt, dann ist das definitiv ein Zeichen dafür das die VC nicht mehr stark genug ist oder man nicht mehr begründen kann, warum man denn sein Gehalt auch verdient. Es wird ein heisser Winter.