Air Berlin eröffnet Flugschule

[Moschi]

[Amok]

[TMJ]

Ist Hartz IV das Arbeitslosengeld? Oder die Invalidenrente?

Die IV steht in der Schweiz für Invalidenrente. Leider wird die IV in der Schweiz viel zu sehr ausgenutzt, weshalb wohl irgendwann dann auch massive Kürzungen kommen werden.
Wie dem auch sei: Im Falle eines gesundheitlichen Problemes ist man ohne zweites Standbein nicht direkt verloren, zumindest nicht in der Schweiz. Man hat dann eine einigermassen solide Unterstützung des Staates und kriegt so die Chance, sich umzuschulen!
Anders sieht es natürlich aus, wenn du den Job aufgrund schlechter Wirtschaftlicher Lage verlierst. Dann hast du zwar Anspruch auf Arbeitslosengeld, aber das nur eine beschränkte Zeit.

Lg Tobi

[speed-joshy]

Liebe Freunde xyz (mir fällt nichts mehr ein),
mit dem zweiten Standbein hab ich nur gemeint, dass ich jetzt mein Studium erst beenden möchte. Anschließend kann ich neben dem Job (als normaler Ingenieur stehe die Chancen sau gut) IR, CPL und noch ATPL draufsetzen ohne mich zu verschulden. Ich denke, dass man mit einem Job als Joker unbesorgter zu einer Flugschule geht und das Kleingeld lockerer sitzen hat, als wenn man es von vornherein auf Pump organisieren musste.
Mal sehen was die Swiss zu mir sagt. Vielleicht bin ich ja absolut nicht geeignet eine Büchse mit einer Menge Menschen zu führen!?
Mfg,
s-j.

[jonas]

[A400M]

Hallo erstmal allen, die sich hier schon beteiligt haben. Ich muss sagen, dass die Infos sehr informativ waren, wenn auch etwas viele. Vor allen Dingen, die erwähnten Nebenaspekte sollten auch immer durchdacht werden. Um mal hier einen persönlichen Beitrag zu der Studiumsdiskussion zu machen: ich habe bis 2005 in Bremen Maschinenbau an der HS Bremen studiert mit der Spezialisierung Luft und Raumfahrttechnik. Momentan arbeite ich als Leiharbeiter bei einem grossen europäischen Flugzeugbauer und mache nach kleinen Statikerfahrungen jetzt Wartungsplanung. Im allgemeinen würde ich schon die Meinung unterstützen, dass ein Studium nicht schlecht ist. Besonders, wenn man etwas sicherer fahren möchte. Es mag ja sein, dass ich keinen Job mehr mit 45 in einer Kanzelei bekomme; aber gehen wir mal davon aus, dass Fluguntauglichkeit auch schon früher (in der Ausbildung oder in jungen Jahren passieren kann), wäre es mit dem Studium immer noch möglich als Jurist bei der aktuellen Airline zu arbeiten. Oder als BWL im Flugbetrieb oder als Maschinenbauer in der Wartung... ich denke das man einen Job ein Leben lang macht ist sehr idealistisch gedacht. Einerseits wirtschaftlich gesehen und hinzukommt, dass man nie weiss, wie lange man Spass an einem Job hat. Ohne eine zusätzliche Ausbildung (oder überhaupt eine Ausbildung) sieht es mit einer Alternative schlecht aus. Abgesehen davon, bringt Euch ein Maschinenbaustudium auch bei den Tests was, da man einen ganz anderen technischen Wissensstand hat, als ein frischer Abiturient. Und Erfahrungen aus dem Job und anderen Bewerbungsgesprächen könnten auch nicht schaden. Ich bin auch schon 27 und trotzdem läuft die Luftfahrt mir auch nicht weg. Besonders wenn man sieht, dass es mit Air Berlin jetzt eine Möglichkeit gibt die Ausbildung recht spät zu machen. Hinzu kommt, dass die Ausbildungskosten recht fair sind. Es ist echt traurig, dass einige sich hier am LFT-Konzept festhängen und das als selbsverständlich ansehen, dass die Ausbildung nicht mehr kosten darf als beim Kranich. Aber wenn man mal alle Angebote (ausserhalb der LH) durchleuchtet, fällt einem auf, dass die Kosten eher unmerklich variieren. Jeder muss halt schauen, wie er sein eigener Glückes Schmied ist. Falls man sich Zeit nimmt kann man mit einem bescheidenen Lebensstil übrigens schon während der Arbeitszeit die Ausbildungskosten in 2-3 Jahren sparen. Und auch hier gilt, die Arbeitsbedingungen sind inzwischen überall schlecht. Ich will hier mal nichts zum Leiharbeitsstatus bei der Firma Airbus erzählen; da würden sich einige blöd umschauen, die die Arbeitsbedingungen bei Air Berlin kritisieren. Hinzukommt, dass Airbus auch nicht die versprochenen 1200 Leute einstellt (also Festanstellung), sondern alle Einstellungen meint. Also mindestens 1000 davon Leih- und Fremdarbeiter. Jeder macht positive Schlagzeilen mit seinen Arbeitsbedingungen. Und die Festanstellung mit sozialen Leistungen kann man sich momentan in die Haare schmieren. Übrigens meine 120 Überstunden wurden bis jetzt weder bezahlt, noch kann ich dafür Gleittage nehmen und wenn ich früher nach Hause gehe und ein Minimumkonto an Stunden unterschreite, kriege ich trotz Überstunden noch Geld von meinem Standardgehalt abgezogen. Übrigens Lob oder positive Reaktionen, dass man sich Mühe gibt sind auch nicht anzutreffen. Weder bei meiner "Sklavenfirma" noch bei Airbus.
Ich wollte hier keine Person angreifen (also bitte keine Gegenagriffe starten; bringt ja auch nix, wenn wir uns hier in die Wolle kriegen), sondern einfach ein paar Erfahrungen zum Nachdenken liefern.
So dann wünsche ich allen erstmal ein frohes neues Jahr und hoffe, dass Ihr alle bei Interpersonal erfolreich seid.
Bis die Tage
Jufi

[blablubb]

[jonas]

[Schwerkraft]

@ all,

mich würde mal wirklich interessieren wie denn nun das Eignungsverfahren bei Interpersonal aussieht. Hat irgendjemand einen Schimmer wo und ob überhaupt ein Erfahrungsbericht existiert?!

MfG. Schwerkraft

[Snobbo]

Moin,

hab vorhin von 'ner Bekannten 'nen Zeitungsartikel über die AirBerlin-Ausbildung bekommen und ihn für Euch eingescannt und online gestellt.

http://img443.imageshack.us/img443/3232/unbenannt1custombe9.jpg

Recht interessant, wahrscheinlich aber nicht viel Neues für Euch

Viel Spaß

cYa

Philipp
_________________

[G-Style]

danke is echt cool der artikel

[jonas]

...zum Thema passend:

http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/005249.html

http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/005248.html


...entweder: