Lufthansa wirft Auge auf 787-10

[ImhO77]

Das Diagramm ist zwar von Boeing, entspricht aber nunmal unwiderlegbaren Tatsachen.

[EDML]

Na ja, die unwiderlegbaren Tatsachen sind auch an vielen Stellen nur Hochrechnungen und Annahmen.

Boeing hat z.B. das Gewicht des Flugzeugs im Moment noch nicht im Griff. Beim Bus ist das ja zu 90% nur Planung. Auch die Aerodynamik ist nicht vollständig hochzurechnen.

Im Moment ist die 787 je nach Streckenprofil ja noch nicht mal dem A330-300 überlegen. Auf kürzeren Interkontinentalstrecken (bis 4000nm) ist der Bus ja auf Augenhöhe - obwohl die Konstruktion schon fast 20 Jahre alt ist.

Gruß, Marcus

[d@ni!3l]

[EDDF]

Das würde mich wundern!

(meinst wohl den A340... und der flog eben vor 20 Jahren das erste mal)

[d@ni!3l]

[EDDF]

Du hast was von weiten Teilen geschrieben! Ein bissl Röhrendurchmesser beeindruckt da wenig.

Beide Flieger sind mir gut bekannt und haben so gut wie nichts miteinander gemein, aber EDML weiß dazu bestimmt mehr...

[Elmar]

[EDDF]

Schon. Aber es ging ja um die Konstruktion von der A330, die sich in weiten Teilen mit der A300 decken soll.

[ImhO77]

[EDDF]

Die Maintenance kann am Boden das Center Gear einfahren, verankern und der Flieger damit dann bei reduzierten Maximalgewichten auf Reise gehen. Ich denke, das war gemeint.

Soweit ich mich noch erinnere, war der A340 ursprünglich auch ohne Center Gear geplant.

[flapfail]

[EDML]