Starker Jetstream zwingt Transatlantikflüge zum Tankstopp

[ImhO77]

Mach mal 4-5 draus.

[d@ni!3l]

ok ^^

[747-8]

Hier ist nochmal ne passende Kolumne von Andreas Spaeth zum Thema 757 für Transatlantikstrecken:
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http://www.airliners.de/magazin/meinung/spaethfolge/bis-zum-letzten-tropfen/26159
[/url]
_________________
"To Fly. To Serve."

[EDML]

Das Thema ist übrigens auch nicht neu.

Es gibt auch mit der britischen CAA schon einige Diskussionen wegen Fuel Emergencies auf Flügen von JFK/EWR z.B. nach MAN.

Gruß, Marcus

[Ph1l1pp]

Mensch ist man hier verwöhnt^^

[hermi]

Also ich hab heute etwas Interessantes von United-Mitarbeitern erfahren. Auf der Strecke Stuttgart-New York werden momentan ca. 60 Plätze geblockt um Gewicht zu sparen und somit dann auch Treibstoff, damit der Flieger es in einem Stück übern Teich schafft... Auf die Frage warum United dann keine 767 einsetzt, wie Delta es macht, wurde mit der Wirtschaftlichkeit argumentiert. Allerdings glaube ich ja dass 60 geblockte Ticketplätze auch nicht gerade wirtschaftlich sind

[ImhO77]

Das Stichwort lautet Opportunitätskosten.
Auch United kann sich keine 767 aus den Rippen schnitzen, man muss sie von einer anderen Route abziehen und das lohnt sich wahrscheinlich einfach nicht wenn man es gegenrechnet.
Die Route einstellen kann United genau so wenig weil das ordentlich am Image kratzt und vor allem das Flugzeug dann dumm rumsteht.
Eine selbst aufoktroyierte payload-restriction ist schon das wirtschaftlich sinnvollste was United da machen kann.

[hermi]