747 in München

[flapfail]

[EDDF]

ich glaub da war bei der Fracht schon längst Sense. Mein auch, das war früher als 2005.

[ImhO77]

Nein, flapfail hat schon Recht. 2002 wurde die -200 aus der Passagierflotte geworfen und 2005 auch aus der Cargoflotte.

[Homer J.]

Weiß jmd von euch ob der A340-300 gegenüber dem 333 überhaupt noch einen Vorteil außer der Reichweite hat? Haben ja beide dieselbe Größe. Und der 330 ist mit seinen 2 Triebwerken ja auch sparsamer.
LH und SWISS halten ja beide dennoch am 343 fest.

Wollte jetzt keinen neuen Thread deswegen aufmachen...

[ImhO77]

Aber nur weil das Ersetzen der Flotte teuer und aufwändig ist.
Deshalb werden ja auch nur noch 333s geaddet und die 343s wenn überhaupt dann noch in der Flotte belassen. Viele Airlines wie z.B. Singapore Airlines haben die ja schon lange rausgeworfen.
Die A340 verkauft sich ja generell quasi gar nicht mehr.

[Amok]

[ImhO77]

Aber angeboten wird sie noch.

[Scoop]

Die A430-300er werden ja an die Bundesregierung verkauft.
Vielleicht brauchen die noch paar mehr.

[möchtegern_pilot]

[ImhO77]

Wird bei LH aber quasi nicht genutzt. (fast, möchte meine Hand dafür nicht ins Feuer legen) Alle Strecken die mit A343 geflogen werden schafft ein A333 auch.

[Amok]

das problem ist weniger die reichweite, sondern fracht. betreibe ich einen 333er an der grenze, kann ich sogut wie keine fracht mehr mitnehmen. mit einem 343er, der vllt noch 2-3000km weiter könnte, kann ich mit fracht noch vollstopfen

[EDDF]

Excluse me!!!!????

War grad in Toulouse und da rollen durchaus noch einige A340 durch die Gegend!
SIA hat Ihre A340 aus Performance-Gründen verkauft, bestimmt nicht, weil es ein schlechter Flieger ist. Hat mit der geografischen Lage zu tun... aus Singapore ist es entscheidend sehr schnell auf Reiseflughöhe zu kommen.