ETOPS auf transozeanischen Ferry-Flügen

[EDDF]

[mcfly-oi]

Danke für die bisherigen Antworten!

Konkreter Aufhänger: Ryanair hat seine ältesten 738 an Varig verkauft. Ich vermute mal, dass die Maschinen mit RYR-Kennung von deren Personal bis Westafrika geflogen wurden, dort aufs brasilianische Register umgeflaggt wurden und dann von Varig-Piloten "nach Hause" geflogen wurden.

Ich meine mich zu erinneren, dass über dem Atlantik spezielle Funk- und Navigationsregeln gelten, die 737-Piloten normalerweise nicht benötigen. Daher die Frage zu Instrumenten bzw. Fähigkeiten der Piloten.

[tankman]

[mcfly-oi]

Blue spruce: Sehr interessant!

Gibt es sowas auch auf der Westafrika-Brasilien-Route?

[ohnenamen]

[ILS]

Bei der MD11 gibt es keinerlei derer Beschränkungen, da es sich um einen Dreistrahler handelt... Deshalb heißt es ja auch ETOPS.

[mcfly-oi]

[tankman]

= nordatlantikroute außerhalb des NAT TRACK systems, von kanada nach europa (und umgekehrt). soviel ich weiß die nördlichste davon.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[EDDF]

@mcfly-oi:

Es gibt nur die eine ´Blue Spruce´.

Das ist die nördlichste der 4 (glaub es waren 4?) Routen über den Atlantik, bei dem man nur mit VHF-, VOR- und
NDB-Empfängern ausgerüstet zum Ziel gelangt.
Sie ist deshalb beliebt, da der Überfluganteil über Wasser am geringsten ist.

Da UKW-Sender ungern schwimmen, wirst Du solche Routen auf dem Südatlantik nicht finden. Die Reichweite (200-300NM) ist zu klein.

Aber auch diese Routen haben erstmal nichts mit ETOPS zu tun, sondern mehr mit der Navigation über den Atlantik.

Gruß.

[ohnenamen]

[Rasbas]

[EDDF]

kurze Recherche, und:

http://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/publications/atpubs/NAO/NAOC07.HTM

"There are a few VOR/NDB routes in the North Atlantic. These routes are sometimes known as "Blue Spruce" routes and are depicted on navigation charts from Jeppesen and other sources (see Chart # 1). Other than the Blue Spruce routes, there is little NAVAID coverage at the low altitudes in the NAT. The chart in this manual depicting radio coverage is calculated based on theoretical coverage; actual coverage may be considerably less than that shown, and these charts should by no means be used for navigational purposes."

Der Name kommt übrigens vom Blue Spruce Tree. Die nördlichste Route an der Kanadischen Küste entlang führt über ein Gebiet, wo dieser Baum wächst.

Macht man sich die Mühe einen Blick auf Chart # 1 zu werfen, zählt man dann auch die 4 Routen.

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Hm... ich würde der FAA-Aussage jetzt mal den Vorang geben, bzw. was ist denn Deine Quelle?

Gruß.