Neues Ausbildungskonzept der LFT

[Greek]

@chrisss:
6000 bewerber = 100%
60 Bewerber = 1%
360 Bewerber = 6%
SO habe ich das ausgerechnet
Natürlich müssen statistiken nichts bedeuten!
Es gibt ja auch leute die sich einfach mal so bewerben und ihr glück versuchen

[AlphaNovember]

Meiner Meinung nach ist diese ständige Verkürzung der Ausbildung und das viele Simulatorgeiere alles andere als gut. Ich will die meiste Zeit in die Luft, egal wie toll das Gefühl sein muss die Citation zu fliegen. Im MPL ist meines wissens auch kein PPL-A mehr drin, sodass ich kleine Single Engine Maschinen der Echo-Klasse nicht fliegen kann.

Also im Moment sehe ich in der Sache viele negative Dinge.

[tankman]

das fehlt definitiv. zumindest der freizeitspaß wird dadurch eingeschränkt.
das konzept dieser ausbildung geht übrigens schon in die 70er zurück. gab bücher darüber, angedacht wurde das konzept schon in amerika. allerdings fehlte für die umsetzbarkeit ein simulator, der das möglich macht. der spruch dazu war "um ein kreuzfahrtschiff zu lenken, ist es völlig nutzlos, davor ein motorboot zu fahren".
tja, ganz kann man das nicht unterstreichen, da navigation, technische grundsätze etc. gleich sind.
obwohl ich die MPL ausbildung doch für effektiv halte.
um es kurz zu machen - jets werden alle bei LH noch fliegen, also rein spaßmäßig glaub ich dass man auf der cheyenne auch nicht zu kurz kommt. ob es sind hat, turboprop zu fliegen um danach direkt auf einen jet einzusteigen, ist die andere seite!
_________________
die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Captain Oveur]

Der PPL ist weiterhin in der Ausbildung enthalten enthalten.

[chrisss]

[FlyRay]

Also ist MPL jetzt so?:

12 Monate (1 Jahr) BRE Theorie
4 Monate PHX Paxis Beech Bonanza
6,5 Monate BRE Praxis Cessna Citation CJ1+ + Type Rating

=22,5 Monate

Und dann kann man direkt, wenn Bedarf ist, als FO (bzw. SO die ersten 3 Monate) einsteigen?

Finde ich ganz schoen schnell.

Edit: Auf www.lufthansa-pilote.de steht:

11,5 Monate BRE
4 Monate PHX
3,5 Monate BRE
3 Monate FRA

Ray

[AlphaNovember]

[MasterCaution]

[SeaJohn]

Das stimmt schon, allerdings wird wohl HPL komplett auf Mulitcrew getrimmt, das geht also schon in der Theorie los. Im Moment wird zwar auch vorbereitet auf Multicrew, allerdings fängt das erst später an, wenn man aus Phoenix zurück ist. In Zukunft wird das von Anfang an viel stärker betont werden, auch begleitend zum Unterricht.
So in der Art hat es mir ein Psychologe erklärt, wie viel davon letztendlich umgesetzt wird und vor allem in welcher Art und Weise bleibt abzuwarten.

Grüße SeaJohn

[Rasbas]

[damarges]

Das heißt, das Fuchteln mit dem CPL-Schein erspart einem das schwere Herumtragen des weiteren (somit scheinbar unnötigen) PPL-Scheins?

Also 3 Scheine inna Tasch: PPL, CPL/IR, ATPL/MPL ?

[Romeo.Mike]

Moin,

du wirst dich nicht totschleppen und CPL ist CPL dazu gibt es keinen PPL. Die Privilegien des PPL sind im CPL enthalten. Um Cessnas etc. zu fliegen brauchst du ein SEP Rating (SEP = Single Engine Piston, auf Deutsch Kolbenmotoren.)
Auch mit einem ATPL schleppst du dich nicht mit einem CPL tot. Mit dem ATPL-Schein hast du die Privilegien von CPL und PPL in der Lizenz verankert. Auch hier, wenn du kleine Flugzeuge wie eine Cessna fliegen willst musst du auch hier dein SEP Rating immer wieder verlängern lassen.


Gruß

Romeo Mike