A52 als Landebahn

[Body]

Hmm..wenn es notwendig war hat er es gut gemacht....

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,450620,00.html
_________________
Auch der längste Weg beginnt mit dem ersten Schritt!

[Graf Zeppelin]

Der Pilot hätte es aber nicht so weit kommen lassen müssen.
Das ist doch jetzt wieder in den Medien, wegen der Gerichtsverhandlung. Alles hier nachzulesen:
http://www.aero.de/news.php?varnewsid=4067

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[miju]

Das Problem an der Sache ist nicht das er da notgelandet ist, sondern das er out of Fuel war und das darf einfach nicht passieren... Darum dreht sich doch auch der ganze Zoff oder?

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[hlf738]

[Speedbird715]

Google Earth ist in der Tat recht interessant hier... mal angenommen er war im Anflug auf die Rwy 25 und der Sprit ist ihm überm Stadtgebiet Essen ausgegangen. Höchstwahrscheinlich war die Maschine in Landekonfiguration und hatte damit den CW-Wert eines Einfamilienhauses. Noch 1000 Fuß überm Boden heißt das, dass es VERDAMMT SCHNELL abwärts geht...

Wenn ich mich mir das Gebiet so anschaue (51°25'2.81"N, 6°58'35.94"E), wüßte ich nicht wo ich eine Seneca da runterbringen könnte. Da ist zwar ne schöne Katana- und C172-Notlandewiese von 300m Länge in der Nähe, aber ob das mit 1,8 Tonnen Gewicht und 100 Knoten ne gute Idee ist? Autobahn ist dann das geringste Übel.

Das is ja der Grund, warum man in ner Einmot tiefe Überflüge über Stadtgebiete meidet wie der Teufel das Weihwasser, aber im Anflug geht das ja nun nicht anders.

Dass der Pilot bei der Spritplanung große Sch*** gebaut hat (und dass das auch juristisch relevant ist), is ja wohl klar. Aber wie man dann selbst in so einer Notsituation reagieren würde, is ne ganz andere Frage. Er hat überlebt, die Passagiere haben überlebt, die Autofahrer haben überlebt. Insofern Job done.

Ach ja, und mir soll kein Privatflieger erzählen, dass er nicht schon mal in ner Situation war, wo er das Gurgeln der letzten Tropfen Sprit im Tank beinahe gehört hat... Kommt auch in den besten Kreisen vor...

[ILS]

Könnte es sein, daß man bei der Seneca - wie auf den PA28 Modellen - den Tank umschalten muß, wenn er gegen leer tendiert? Und daß das schlicht vergessen worden ist? Wäre nicht das erste mal...

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[commander]

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[commander]

Ich kann es auch nicht verstehen. Bei der Kiste funktionieren die fuel gauges eigentlich recht gut und bei einem Blick in den Tank hätte man Gewissheit gehabt. Ich weiß nicht, wie man sich anhand von Einträge ins Logbuch sicher sein kann, dass genug Sprit an Bord ist und dem Richter auch noch erzählen will, dass 80% der Piloten das so machen würden
_________________
So long Commander