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[Captain Liko]

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Weil es einfach billiger für die Airlines ist?

>Ich glaube, dass so ein Modell die Situation der Schüler erheblich
>verbessern würde.
Klar, aber interessiert ja keinen.

Guck Dir doch die LFT an, wie die jetz am Rummurksen sind eben
weil die ne eigene Schule haben. In den Zeiten in denen hire&fire
aktueller wird, braucht keiner mehr das Auslaufmodell "eigene
Flugschule". Zumal die LH ja die größte Airline in Dtl. ist, wie sollen
kleiner Airlines sowas finanzieren? Mit welchem Risiko? Selbst wenn
die sich zusammenschließen, guck doch nur mal wie lange so eine
kleiner Gesellschaft lebt.
Und wie würde eine Flugschule von Billigairlines aussehen?
No-frills Billigflugschule?

[jonas]

Sehe das änhlich wie sowas. Was sollte eine Airline dazu bewegen, eine Flugschule zu gründen, wenn nicht knallharte wirtschaftliche Faktoren dafür sprechen würden?!
Die LFT rührt aus einer Zeit, in der es noch keine starke Konkurrenz zB im no frills-Bereich gab und eine Pilotenausbildung zwangsläufig nur über sie möglich war.
Heute gibt es eben Alternativen. Diese Flugschulen sind in ihrer Preispolitik natürlich extrem dem Wettbewerb ausgesetzt, im Gegensatz zur LFT. Die muss zwar auch darauf achten, dass sie keine roten Zahlen schreibt, um nicht dem Rotstift des Managements zum Opfer zu fallen, aber sie hat natürlich noch den Puffer Prestige. Heute eine solche Schule zu gründen, die einer Airline angehört, ist meiner Meinung nach unmöglich, wenn man das Ziel hat, alle erfolgreichen Absolventen früher oder später in eigenen Cockpits unterzubringen.
Cirrus hat ja mittlerweile auch eine eigene Flugschule gegründet, aber dort verhält es sich eben anders!

LH hat in den rosigen Zeiten, als sogar noch R/E´s eingestellt wurden bzw der DLR-Test wiederholt werden durfte aufgrund von Bewerbermangel, auch Piloten eingestellt, die nach heutigem LH-Credo eigentlich nicht im Konzern fliegen dürften.
Aber sie tun es doch und sicher nicht schlechter als die anderen! Damit will ich sagen, dass es also problemlos möglich wäre, R/E in Zukunft einem Standardisierungsverfahren zu unterziehen, das ca. 6 Wochen dauert (wie in der Vergangenheit auch), um die R/E´s auf LH-procedures zu schulen, und dann die Piloten direkt ins Typerating zu schicken! Fertig ist der Lack....
Viel billiger im Endeffekt als die aktuelle Vorgehensweise!!! Ich bin mir auch sicher, dass es diese Gedankenspielchen im Vorstand auch schon gegeben hat, denn in einer Zeit, in der sogar das zweite Brötchen auf Langstrecke von übereifrigen BWLern zusammengestrichen wird, ist es die logische Konsequenz, dass auch die LFT zumindest umstrukturiert, reformiert wenn nicht gar einem neuen Konzept weichen wird!
Die Zeiten, in der die Ausbildung zu 100% vorfinanziert wird, werden wohl vorbei sein...
Und mal ganz ehrlich: ALLE Piloten, die in Deutschland bei einer Airline angestellt sind, machen einen GUTEN Job!!! Ich wüßte nicht, wann es einen wirklich NENNENSWERTEN Zwischenfall in den letzten Jahren gab... Also, die Unterschiede, sollte es sie wirklich geben, sind minimal.
Gerade vor diesem Hintergrund muss man auch die Arbeitsbedingungen sehen. Dass die LH-Piloten nicht schon längst in puncto Gehaltskürzungen nachgeben mussten, liegt ausschliesslich an einer starken Interessens- bzw Personalvertretung. Würde es die Tarifverträge nicht geben, sehe es schon ganz anders aus.
Dass das Konzernmanagement alles daran setzt, diese auszuhebeln bzw zu unterhöhlen -siehe Condor, Cityline,etc. - sollte auch jedem klar sein. Denn das die Piloten anderer Airlines in D für weniger Geld und unter schlechteren, damit billigeren Arbeitsbedingungen ihren Job erfolgreich machen, ist sicher auch Wasser auf die Mühlen des LH-Vorstandes, die da heissen: längere Arbeitszeiten, weniger Urlaub, keine benefits mehr, etc...

Nur deswegen kann es nur einen Weg in Zukunft geben: SOLIDARITÄT
Frankreich und England machen es uns diesbzgl. erfolgreich vor. Von AirFrance und BritishAirways kann hier in D noch sehr viel gelernt werden, gerade wenn die Piloten nicht mehr wollen, dass die Arbeitgeber ihnen auf dem Kopf rumtanzen.
Was dabei rauskommt, wenn sich die AG durchsetzen können, sieht man bei AUA (alle Piloten werden nur noch über den Regionalcarrier AustrianArrows ex TYR eingestellt mit der Option irgenwann mal zur Austrian oder Lauda wechseln zu können, natürlich zu deren schlechteren Gehältern), bei Hapag (dort gibt es seit Juni diesen Jahres B-Verträge für alle Piloten, die ab Stichtag X dort anfangen), bei Cargolux (dort sind Piloten eingestellt worden aus Billiglohn-Ländern über eine Personalagentur. Sie mussten das rating für die 747 komplett selbst tragen und fliegen viel länger und für viel weniger als die alteingesessenen Piloten. Diese empfinden die neuen natürlich als Nestbeschmutzer, das Arbeitklima kann man sich ja dann auch vorstellen. Das Management spielt also gezielt die Leute gegeneinander aus. Dabei war es vor einigen Jahren DIE Vorzeigefirma in Europa).

Also, wehret den Anfängen... Ihr habt es selbst in der Hand


Gruß, jonas

[blablubb]

[Lucas_aus_Köln]

der edeka bei mir um die gerade ecke bildet dafür aus! gesucht werden teamfähige persönlichkeiten, die nicht den direkten kontakt zum kunden scheuen. ich mein, bei no frills oder wie die fliegenden dinger heute heißen, wird auch nur blubb&mampf verkauft. ist doch eigentlich das gleiche . also, ran an die buletten!


küsschen an alle und ab in die falle

[-]

Für edeka tun die Leute ja was. Wenn die fertig sind, werden die
ja auch dem freien Markt zur Verfügung gestellt.
Blubb&Mampf. Nicht schlecht.

Buletten: Ey hömma, bei Euch im Westen heißt det jefällichst
FRIKADELLEN. das hier mal keine Vermischung stattfindet!

[jonas]

ganz genau!

F R I K A D E L L E N....

so heißt das.

Ich sag ja auch net Breuler, sondern Hähnchen.

[-]

Also ich glaub das heißt eh Bouletten und Broiler. Wenns nicht
täuscht warn det denn die Hugenotten *mithalbwissenummichwerf*.

Aber ich lass mich auf gern auf Westdeutsch ein und mir quasi eine
Boulette an die Backe labern *g*

Keep on surfin!

[jonas]

Ob Mailand oder Madrid... Hauptsache Italien!

(Original-Zitat Loddar Maddäus zu seinen Wechsel-Ambitionen irgendwann während seiner Aktivzeit)

[jonas]

Stimmt, sowas! Broiler natürlich.
Stamme übrigens auch von den Hugenotten ab...kein Scherz

[wannabee]

Mensch, Ihr seid ja schon wieder ganz schön auf dem OFFTOPIC-Pfad ... lasst Euch da nicht
von Liko erwischen !

P.S.: Für die Akten: ich geb' Blubbi im Großen und Ganzen recht, auch wenn Tönchen noch immer
seine Shift-Taste versteckt hat und er mittlerweile verzweifelt versucht, das durch häufiges
Einfügen von Absätzen zu kompensieren ...)
_________________
Besten Dank & Viele Grüße
-wannabee-
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"I hope I die peacefully in my sleep like my Grandfather and not like his passengers..."

[Captain Liko]

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