In Deutschland oder USA Ausbildung?

[DasWiesel]

Hallo Ihr,

ich hätte folgenden Gedanken. Man sagte mir einmal, dass die Ausbildung zum Piloten in den Staaten günstiger wäre...

1.) Inwiefern stimmt das?
2.) Was muss ich dafür machen?
3.) Wie sieht die Ausbildung aus?
4.) Kann ich danach zur LH wechseln?
5.) Gibt es Erfahrungen?
6.) Welche Gesellschaften machen das da drüben?

MfG
DasWiesel
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Jesus lives

09.01.09: Infoday InterCockpit
März 09: ETIHAD I (leider schon voll )
Abi 09: in progress
BU: 09?
FQ: 09?
Med: 09?

[closed]

[MikeE_LOWI]

Hallo,
zum Thema USA-Ausbildung kann ich dir einiges erzählen, da ich selber Teil meines Weges nach vorne links auf diese Weise absolvieren möchte und ohnehin gerade in Florida beim PPL erwerben bin. Grundsätzlich ist Fliegen in Amerika trotz des Ölpreises ein gutes Stück billiger und vor allem unkomplizierter als in Europa. Zum Beispiel kostet mich eine C152 hier ca. 90$ die Stunde. Das sind nicht mal €60 beim derzeitigen Kurs. Was es vor allem für die Ausbildung noch zusätzlich billiger macht, ist die Tatsache, dass man hier fast nirgendwo Landegebühren zahlt. Gerade in der Ausbildung fliegt man viele touch-and-goes oder stop-and-goes und da sind in Europa in der Regel (es gibt Ausnahmen) immer zwischen €7 und €35 fällig, je nach Platz ganz unterschiedlich. An meinem Heimatplatz hier in St. Augustine kannst du eine 3km Bahn stundenlang kostenlos belagern. Mein Zimmernachbar flog letzte Woche 30 touch-and-goes in einer Session.
Das Problem mit FAA Lizenzen ist allerdings die Umschreibung. Eine PPL lässt sich noch relativ einfach durch einen Checkride und der Absolvierung von 2 Theorieprüfungen (die allerdings auch Teil der ATPL-Theorie sind, und somit ohnehin gemacht werden müssen, wenn man weiter gehen möchte) durchführen. Höhere Lizenzen lassen sich nicht mehr so einfach konvertieren wie früher. Für den CPL/ATPL musst du alle Theorieprüfungen wiederholen ausser du hast mehrere tausend Flugstunden. Das spart kaum und ausserdem brauchst du für den FAA CPL 50 Stunden mehr (250) als für den JAR.
Unterm Strich: was sich rentiert in den USA zu machen ist alles, was vor allem praktischer Natur ist: also PPL, Stunden sammeln, Multi-Engine und ev. auch IFR. Letzteres lässt sich zwar ebenfalls nicht einfach konvertieren, aber wenn du ein ICAO Instrument Rating hast genügt in vielen europäischen Ländern (ich glaube Deutschland ist da allerdings nicht dabei) ein Retraining mit ca. 15-30h und ein Checkride. Wenn du nicht mehr retraining brauchst, um den Checkride zu bestehen, dann solltest du ebenfalls etwas günstiger weg kommen. Natürlich muss man noch Flug, Lebenshaltungskosten und jede Menge Nebenkosten dazurechnen, aber wenn man mehr als nur den PPL in den USA macht, dann kommt man unterm Strich ein gutes Stück billiger weg. Vorausgesetzt der Dollar bleibt inetwa auf dem derzeitigen Niveau.
Wenn's dich bzw. andere Forenteilnehmer interessiert, wie das Fliegen in den USA so ist, dann lade ich dich bzw. euch herzlich ein meinen Blog zu verfolgen: http://mikesnavblog.blogspot.com

Schöne Grüsse aus Florida,
Mike

[coolmadmat]

[frumpy]

[Amok]

[frumpy]

Ja, wer lesen kann...
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[MikeE_LOWI]

Stimmt. Was der Schwahn vor allem verschwiegen hat, oder falsch darstellt, ist die Tatsache, dass wir hier nicht selber tanken gehen, sondern die Maschinen von Galaxy full service beliefern lassen. Das heisst, die Gallone kostet derzeit $6,49 ==> fuel surcharge von 3,89 und für die C152 werden 6.5gal/h gerechnet. Aber ansonsten sind sie hier gut organisiert und es herrscht ein nettes Klima. Ich denke, es wird dir ebenfalls sehr gut gefallen. Wohnst du im Florida Motel?

[frumpy]

Ja, ich versuchs so billig wie möglich zu machen, wobei mich das ganze VISA-Zeug mächtig ankotzt... das schöne Geld. Hast Du Dich per Flugschultaxi holen lassen? Sind ja auch nochmal 80 Dollar..
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[MikeE_LOWI]

Hi, nein ich leiste mir den Luxus eines Mietwagens. Macht in den USA einfach vieles leichter. Allerdings schafft man's hier in St. Augustine, wenn man wirklich auf jeden Cent schauen möchte oder zu jung für einen Mietwagen ist, auch erträglicherweise mit einem Fahrrad. Gerade wenn du im FloMo wohnst, findet sich schon immer jemand, der gerade mit dem Auto zum Walmart oder zum Strand oder zum Flugplatz, wenns regnet, fährt. Ohne Auto kommst um den Abholservice glaub ich aber nicht herum, denn es gibt keine mir bekannte Möglichkeit mit Öffis hier her zu kommen.

Schöne Grüße,

Mike

[frumpy]

Ach, ich schaue auf den Cent und nehm eh das Rennrad mit. Entweder radeln oder fliegen, wer braucht denn Autos Gibts eigentlich WLAN im FloMo und Kühlschrank/Waschmaschine (im Einzelzimmer)?
Wenn Du ein Headset least, bekommst Du dann eins oder jedes Mal ein anderes? Stelle ich mir bisschen ekelig vor. Was hast Du für das Litespeed bezahlt? Ich träume ja von einem David Clark, aber wird wohl zu teuer...
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[panic]

Ja, WLAN und Kuehlschrank gibt es im FloMo... eine Waschmaschine habe ich dort aber nie gesehen.

Wegen dem Headset, kauf dir eines! Wie du schon gesagt hast, es ist in der Tat etwas eklig und vorallem wirst du waehrend eines Cross Countrys von deinem eigenen, bequemen und leichtem Headset traumen! Ich weiss wovon ich rede, da ich mir damals auch kein eigenes geleistet hatte. Es lohnt sich auf jedenfall in ein eigenes Headset zu investieren, da du es ja auch nach der Ausbildung immer wieder gebrauchen kannst. Und wenn du es in den USA kaufst, ist es auch etwas billiger. Und es muss ja nicht unbedingt eines aus der obersten Preisklasse sein... mein David Clark hat 300 EUR gekostet und ist um Welten besser als das was du in der Flugschule bekommst. Vorallem versteht man damit auch die Controller viel besser...