Lufthansa will junge Piloten nicht mehr im KTV einstellen!

[Winti]

[LH3591]

[Alt&Neu]

Naja, ich denke, es geht denen hier, die etwas Erfahrung im Pilotenberuf haben, darum, Mythen, Geschichten oder falschen Erwartungen etwas ins rechte (real erlebte) Licht zu rücken. Das haben sie eben denen voraus, deren Berufswunsch sich derzeit noch in einem frühen (manchmal Wunsch) Stadium befinden. Sicherlich möchte man sich ungern bei seinem Traum stören lassen. Auf der anderen Seite können Hinweise von Erfahrenen sehr hilfreich sein, gezielter seinen Wunsch zu verfolgen... eben gestützt auf eine breitere Informationsbasis.
Ich denke, die "alten" attraktiven Bedingungen wird es schwerlich weiter geben... in den nächsten Jahren. Da spielt eine Excellence Auswahl eines DLR Test o. ä. auch keine unmittelbare Rolle. Es gibt eben Viele, die Pilot werden möchten und sich von negativen Auswirkungen im Pilotenarbeitsmarkt nicht schrecken lassen. Es treffen dann relativ viele NFFler auf relativ wenige Stellen einer Fluglinie, die um ihre Profitabilität ringt in einem internationalen hart umkämpften Markt, in dem sie sich u. a. mit staatlich subventionierten Fluglinien z.B. des nahen Ostens konfrontiert sehen. Subventionen behindern eine marktgerechte Preisbildung... im Güter- wie auch Arbeitsmarkt.
Zusätzlich sind Pilotenaspiranten bereit, zu immer niedrigerem Preis ihre Arbeitskraft zur Verfügung zu stellen... auch bei qualitativ hochwertigen Operatern. Und hier bedeutet eine niedrigere Bezahlung nicht unbedingt schlechte Anwärter... sie wurden schließlich durch einen aufwendigen Selektionsprozesse geprüft. Darüber hinaus sorgen Mechanismen der Airlines (SMS, Ausbildung, Procedures, SOPs usw.) für ein aktzeptables Qualitäts- und Sicherheitsniveau.
Das geht solange weiter, bis die Bewerber ausbleiben oder zu wenige werden... entweder durch rückläufige Bewerberzahlen oder durch steigende Flugzeugzahlen oder zur Ruhe Setzung älterer Piloten oder alles zusammen.
Setzt die LH die zur Ruhesetzung mit 60 - 65 durch und nicht mehr mit 55, führt das sofort zu einem Stau, der sich nur mit der Zeit und den oben angeführten Variablen über die Zeit auflösen wird. Das ist sicher. Nur haben viele, die den Pilotenwunsch hegen, eben nicht die (Lebens)zeit, dies abzuwarten... man will ja auch von etwas leben.
By the way : für den Normalverbraucher ist es schon schwer verständlich, warum Airlinerpiloten mit sehr attraktiven Bezügen mit 55 in den Ruhestand gehen, während anderswo Altersgrenzen sich eher auf die 70 als die 60 zu bewegen... außerdem ist es ein teurer Luxus für die LH... über die wirtschaftliche Situation hab ich weiter oben etwas gesagt. Namhafte deutsche große Unternehmen sind in den vergangenen Jahren an den Pensionsverpflichtungen ihrer Mitarbeiter in die Insolvenz gegangen.
Kein Wunder, dass sich der Kranich so dagegen stemmt.

[Schienenschreck]

[poblitreadon]

[LH3591]

[vogelmann]

Ich finde, folgendes Bild ist absolut bezeichnend und rechtfertig sämtliche Kürzungs- und Einsparungsmaßnahmen:



Hatte ich vor ~1 Jahr mal aus dem Spiegel auf einer Asienreise fotografiert.
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BU+FQ ja, Pilot nein!

[LH3591]

Asien?! Hört, hört!

[Chuckie28]

[CR9]

Wenn du dir aber mal die letzten Ausgaben des Lufthanseaten durchblätterst, scheint für LH (zurecht) der größte Brocken das Thema ÜV zu sein. Leider erfährt man aber auch nie aus den KTK-Rundschreiben, WAS KONKRET von der KTK an Veränderungsvorschlägen diesbezüglich kam. Das würde ich mir zu gerne mal genauer anschauen um mir bezüglich der Kompromissbereitschaft beider Seiten ein besseres Bild machen zu können.

[n3toX]

[cengelk]