Neue Streiks bei Lufthansa?

[EDDF]

Tja, die sind schon einen Schritt weiter.

Kopf ab und los! Sprich: einen Vorstand, dem man es zutraut, der es vorlebt und es wird sich was bewegen...

meine persönliche Überzeugung.

[B1900D]

Da hat ALPA recht. War schon immer meine Rede. Entweder der KTV (so wie er jetzt ist) wird fallen oder der ganze Konzern geht mittel bis langfristig in die Binsen.

Das ist eine logische Folge, wenn ein Staatskonzern privatisiert wird plus Globalisierung.

[EDDF]

Schande... jetzt kommt die Kamelle wieder. Zwischen Verstaatlichung und heute liegen 20 recht erfolgreiche Jahre .

Über die aktuelle Situation und Tarife kann und wird man reden... was hat der KTV damit zu tun? Auf der einen Seite höre ich immer wieder, egal auf welchem Flieger ich sitze, es ist doch eh das Gleiche, alle sollten das Gleiche verdienen! Auf der anderen Seite, der KTV muss weg... witziger Weise immer von denen, die nicht drin sind und beim ersten Punkt auch schon mitstimmen.

Dabei bestimmt der KTV doch eh nur noch Wechsel und Förderung... den Rest schafft die GL auch so aufzubrechen.

Wurscht, plump... weiter im Text!

Ich glaube/hoffe nicht, dass die LH-Jungs so weltfremd sind, wie hier propagiert wird. Die Bedrohung aus Asien/Fernost ist durchaus angekommen. Ich habe eher das Gefühl, dass man nicht bereit ist einem Vorstand zu folgen, der Wein trinkt und Wasser predigt.

[Schokomuffin]

http://www.aero.de/news-17374/Tarifverhandlungen-bei-Lufthansa-verlaengert.html

Das hätte man doch vielleich auch ohne Streiks erreichen können, zumal sich das Ergebnis eher arbeitnehmerfreundlich anhört

[B1900D]

Nein - Du verstehst mich falsch - ich ziehe nur grob einen globalen Vergleich. Ich habe doch nie gesagt, dass alle das Gleiche verdienen sollen - nur das Verhältniß sollte natürlich optimalerweise durch schwarze Zahlen und Gewinne gerechtfertigft sein. Leider ist es schwer da durchzublicken - ich weiß nicht was da statt tatsächlichen Werten evtl. alles künstlich aufgebläht wird. Bei der LH ist das schwierig, weil es so viele Tochterfirmen gibt - jede Flugzeug Reg soll ja schon angeblich eine eigenständige Firma sein.

Die Aktionäre wollen vielleicht auch mal eine nette Dividende sehen oder investieren die nur so zum Spaß an Eurem Konzern ?

Seitdem der eiserne Vorhang gefallen ist, hat sich der Markt grundlegend verändert.

Es gibt tausende Piloten, die den gleichen Airliner genauso gut und genauso sicher für weniger fliegen - das ist nicht von der Hand zu weisen.

Doch die meisten LH-Jungs sind leider ziemlich weltfremd, weil die zusätzlichen Privilegien die sie noch genießen zur Selbstverständlichkeit geworden sind. (Sagtest du nicht mal was von Teilzeit...)

Wenn der Vorstand das Problem ist, dann wird dieses nicht durch Streiks und höhere Lohnforderungen gelöst.

Irgendwas läuft doch da falsch.

Übrigens bin ich zum ersten Mal mit der Germanwings in neuen Farben ex Moskau proceeded - ich erkenne zur Classic als Pax überhaupt keinen Unterschied, obwohl das ganze ja erst in der 2. Jahreshälfte richtig losgeht. Wenn das Kosten spart, dann war die Entscheidung schonmal richtig. Im Prinzip könnte man so gesehen die Classic sogar ganz abschaffen - aber den Schritt traut man sich logischerweise nicht so radikal von heute auf morgen.

[imp]

[luftibus]

[flapfail]

[B1900D]

Jein - Gesetzlicher Anspruch auf eine Teilzeitstelle:

"Das Teilzeit- und Befristungsgesetz verankert einen grundsätzlichen Anspruch auf Teilzeitarbeit für alle Arbeitnehmer in allen Berufsgruppen, auch bei qualifizierten Tätigkeiten und leitenden Positionen und dies selbstverständlich für Frauen und Männer. Voraussetzung ist lediglich, dass der Arbeitgeber i.d.R. mehr als 15 Personen beschäftigt und das Arbeitsverhältnis schon länger als 6 Monate bestanden hat.

Für den Umfang der Verringerung enthält das Gesetz keine Vorgabe; der Arbeitnehmer kann also ebenso eine Verringerung um eine Stunde wie auch um die Hälfte der Arbeitszeit verlangen.

Der Arbeitnehmer muss den Wunsch auf Arbeitszeitverringerung und deren Umfang 3 Monate vorher schriftlich oder mündlich anmelden, wobei die gewünschte Verteilung der Arbeitszeit angegeben werden soll.

Allerdings kann der Arbeitnehmer die Reduzierung der Arbeitszeit nicht ohne Rücksicht auf die betrieblichen Belange durchsetzen. Das heißt, es ist das Recht des Arbeitgebers vorgesehen, den Anspruch auf Reduzierung der Arbeitszeit oder deren Verteilung aus betrieblichen Gründen abzulehnen.

Hat ein Arbeitnehmer wieder den Wunsch zur Vollzeitarbeit zurückzukehren, besteht hierauf kein Rechtsanspruch. Der Arbeitgeber hat ihn jedoch bei der Besetzung entsprechender freier Arbeitsplätze bevorzugt zu berücksichtigen."



Es gibt also verschiedene Teilzeitmodelle und die sind nicht überall gleich.


Es liegt also im ermessen des Arbeitgebers und der betrieblichen Belange. Also ist Teilzeit nicht gleich Teilzeit und viele Firmen wollen es nicht, was ich auch verstehen kann.

Ich habe bei den anderen Firmen noch nie von einem Teilzeitmodell gehört, wo z.B. eine Pilotin z.B. "nur" 3 Tage im Monat fliegen muß und trotzdem alle Trainings, Recurrents Checkflüge usw. in den Schoß gelegt bekommt und obendrauf noch ein Monatsgehalt erhält. Bei der LH gibt es sowas und ist damit überaus großzügig - darauf wollte ich indirekt hinaus.

[EDDF]

[Flugleiter]

Bei N24 stand gerade in der Laufschrift, dass es eine Tarifeinigung gab und keine weiteren Streiks folgen. Aber es stand da nicht, welche Verhandlungen erfolgreich waren
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[B1900D]

Da ging es wohl um das Bodenpersonal und um die Azubis. Dann dauerts wohlnicht mehr lange, dass alle anderen auch was abbekommen