Neues Germanwingskonzept / neue Lackierung

[DavidH747]

Ich habe mir jetzt gerade alle Posts hier durchgelesen und möchte mich gerne mal einmischen.
Zum Einen wundert es mich auch, dass von "der Gefahr" gesprochen wird, dass Airlines wie zB Emirates eine Basis in Europa errichten könnten. Im Hinterkopf bleibt mir da auch das von Emirates vorgestellte Modell eines weltweiten Streckennetzes, wo Strecken nach Europa weiter nach Amerika verlängert werden. So zum Beispiel an dem Herbst der 777 Flug nach Mailand, der nach JFK verlängert werden soll. Ähnlich dem "alten Modell" des HAM-JFK Fluges. Ob dieses Modell funktioniert sei einmal dahin gestellt, da Emirates ausschließlich große Muster besitzt und ich nicht einschätzen kann, ob ein "Zielmarkt" ausreichend Potential bietet um für einen Weiterflug nach JFK füllen zu können... Aber allgemein wundert es mich, dass es politisch möglich ist, dass eine Fremdairline nach Europa fliegt, dort neue Passagiere einlädt und sie (ohne Überqueren ihres Landes) weiter in ein Fremdland transportiert. Wieso geht dies? In einem anderen Forum erinnere ich mich daran, dass in Bezug auf eine LH TK Kooperation die Idee zurückgewiesen wurde, dass LH den Asienverkehr über IST abwickelt, da es rechtlich nicht erlaubt wäre, dass LH dort (in IsT) neue Passagiere einlädt, welche LH dann weiter nach Asien oder gar OZ transportiert... Warum ist es den Airlines aus dem Nahen Osten bzw. asien also möglich?

Außerdem frage ich mich, wieso ihr hier praktisch alle davon ausgeht, dass das neue 4U Konzept nicht aufgeht? Mit dem Niedrigstpreis von 33€ liegt die 4U sogar noch unter een Preisen von Easyjet und der Service, Produkt und LH Anschluss (M&M etc) deutlich besser ist. Natürlich bleibt Ryanair noch unter diesem Preis, aber dafür ist das Produkt natürlich deutlich schlechter... Aber wieso soll das Konzept nicht funktionieren? Bis auf den Lounge-Zugang, der viel kritisiert wird, klingt das ganze doch sehr schlüssig und gut, oder?

Es wird hier immer vom Worst-Case Szenario gesprochen, dass EK EY etc. Die Langstrecke zerstören (bald evtl weltweit) und die LoCo's der LH den Kurzstreckenverkehr zerstören.
Meiner Meinung nach bietet die LH 4U eine interessante Antwort auf FR etc. Und durch die Eisnparungen hier, wird auch die Langstrecke günstiger zu betreiben sein, da diese die Kurzstrecke nicht mehr quersubventionieren muss. Natürlich bleibt es trotzdem abzuwarten, wie 4U funktioniert. aber ich mache mir da eigentlich schon Hoffnungen.

Wird die Profitabilität erreicht, dann stünde einem Flottenwachstum nichts nehr im Wege und der Hansa ginge es wieder besser... Zugegeben ist dies das Best Case Szenario und ich glaube auch nicht, dass dies eintritt, aber irgendwo dazwischen wird es socher liegen... Vielleicht wacht ja sogar die Politik auf.

Offtopic: Gibt es überhaupt noch eine Partei in Deutschland, die der Luftfahrt gegenüber positiv oder zumindest milde gestimmt ist und die Ticketsteuer abschaffen möchte und den Emissionshandel anoassen will etc.? Die CSU in Bayern glaube ich schon, oder? Die kann ich hier aber nicht wählen die Grünen ja ganz sicher nicht. Ich glaube ich muss mir vor der Wahl mal die Parteiprogramme ausführlich anschauen... Mein Gefühl sagt mir, dass (nur auf diesen Bereich bezogen) die CDU die beste Wahl wäre... Aber deren restliches Programm muss ich mir noch anschauen.

[Schokomuffin]

Es gibt auch Argumente in eine etwas positivere Richtung als hier dargestellt finde ich.
Es gibt Leute die sich im Flugzeug nicht wohl fühlen und daher nicht mit den ganz billigen fliegen wollen, da kenne ich einige. Außerdem sind die billigen gar nicht immer billiger; sucht euch mal einen Flug irgendwohin und vergleicht Ryanair und GWI: Bei meinen ersten beiden Versuchen war GWI nicht teurer. Außerdem bedient Ryanair nur die am-Arsch-der-Welt Flughäfen; wenn man für 20 Euro mehr ab Düsseldorf anstatt von Weeze fliegen kann, dann würde zumindest ich den Zwanni drauflegen. Und das nicht, weil ich LCC (logischerweise) scheiße finde, sonder weil ich nicht erst 100 KM nach Weeze fahren will.

Also die Super-Sonnen-Zukunft wird auf die LH sicher nicht zukommen, aber so schwarz, wie es hier dargestellt wird, muss es nicht werden.

[cannychen]

[Schokomuffin]

[cannychen]

[ImhO77]

Da muss es auch erstmal ungesättigte Nachfrage geben. Von Europa nach USA - kaum. Ab Asien schon eher.