Base?

[cannychen]

[FSCM-Pilot]

Wie das ganze gehandhabt wird, steht offenbar noch nicht gänzlich fest. Dein Vorschlag bezüglich eines unverbindlichen Wunsches findet bei der Schülerschaft große Zustimmung. Bislang hat man jedoch nur die Möglichkeit, seinen TR Platz innerhalb 1 Woche zu tauschen.

[Romeo.Mike]

Moin,

wie die TR Plätze vergeben werden, ändert sich auch regelmäßig. Zu meiner Zeit durfte man Wünsche äußern, es gab schon Zeiten da war selbst ein Tausch nicht möglich, zur Zeit ist es dann wohl die Version dass man nur innerhalb einer Woche das TR tauschen darf, etc.
Ganz ehrlich, lieber rein kommen und egal welches Muster es ist, Spaß machen wird es auf jeden Fall, das was hinterher daraus resultiert, die Senioritätsnummer, kann einem dann niemand mehr nehmen und die kann sehr viel ausmachen.


Gruß

Romeo Mike

[FSCM-Pilot]

Da hast du vermutlich recht. Mitgefühl habe ich nur mit den NFF´s die momentan in der Citation Phase sind. Sie bekommen kurz vor Schulungsbeginn die Info, dass der Eigenanteil nun 60.000€ beträgt, haben nach PHX dann eine Wartezeit von 13 Monaten und hören dann auch noch, dass sie ihre Stationierung quasi nicht mehr beeinflussen können. Auch wenn die LH keine Schuld z.B. an der Wirtschaftskrise trägt, sind das dennoch immerwieder ernüchternde Neuigkeiten.

[heckenpenner]

Nee, das hat mit der Wirtschaftskrise nichts zu tun, die Anpassung der Schulungskosten war ja schon beschlossene Sache, aber wenn man das gleichzeitig mit dem phase in der Citation gemacht hätte, wäre das ja eine Art Dämpfer und hätte all die schönen Pressebilder überschatten können.

Der Fluglehrermangel auf der Citation ist auch hausgemacht, es war ja lang vorher bekannt, dass man mehr Leute braucht, nur liefen die nicht rechtzeitig auf dem freien Markt rum. In der Firma gab und gibt es ne Menge Leute, die den Job gerne gemacht hätten, nur sitzen die mit den benötigten Qualifikationen mehrheitlich links und das war der LH dann zu teuer, dass hätte die LFT nunmal nicht gezahlt. Wenn man kein Geld in die Hand nehmen will, ists halt schwer dranzukommen, an so freilaufende Fluglehrer.

Der RomeoMike hat schon recht, der Job ist geil, egal wo, vielleicht sogar auf dem 340, aber wer es sich nicht selbst aussuchen kann fühlt sich da prinzipiell erstmal benachteiligt.

[flyairbus]

[heckenpenner]

[flapfail]

[quote="heckenpenner also mit dreimal langstrecke und 18 tage frei ist im moment nichts. .[/quote]

ausser du hast teilzeit
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**Happy landings**

[Speedbirdy]

[Springbok]

Mal sehen wie lange der ERJ noch bei der Hansa und ihren Partnern in Dienst stehen bzw. ob und wie viele noch dazukommen. Das Flugzeug ist zwar von aussen optisch sehr schön, aber ein wirkliches Geraffel, ein Aldiflugzeug, alles aus Plastik und alles ziemlich billig. Die LH Technik rüstet sich zum Widerstand und hat imense Probleme und Schwierigkeiten mit der Wartung.
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Egal wie tief man die Messlatte des geistigen Verstandes eines Menschen legt, es gibt jeden Tag jemanden der bequem darunter durchlaufen kann

[kirax]

Das Problem ist, dass man kaum über Germanwings informiert wird.
Und viele haben einfach ein falsches Bild von GWI. Es kursieren haufenweise Gerüchte, von denen aber 90% nicht stimmen - eben wegen fehlender Information.
Es herrscht die falsche Informationspolitik. Auf lh-pilot.de hieß es vor einigen Jahren, der Eigenanteil liege bei 45.000 Euro, 2 Monate vor Schulungsbeginn kriegt man dann gesagt, der liegt jetzt bei 60.000. Außerdem hieß es, der Schüler könne dann wählen, ob er zu GWI oder LH gehen will (vom Embraer war ja noch nicht mal die Rede).

Für sich betrachtet alles Top Konditionen. Wo sonst hat man die Zusicherung, in einem KTV-ähnlichen Konstrukt zu arbeiten. Also beschweren sollte man sich darüber als letztes. Worüber man sich beschweren darf, und was auch angekommen ist: Die Informationspolitik. Dass dieses Hin-und-Her-Geeiere eben total auf den Keks geht. Natürlich ist alles in Verträgen festgelegt, aber es verbreitet einfach Unmut, wenn so lapidar einfach mal die Bedingungen geändert werden, sodass man nicht mehr das vorfindet, was man sich ursprünglich auf der Ausgangsinformationsbasis vorgestellt hat.
Für sich betrachtet sind sowohl der GWI-, als auch der LH-Passage- und CLH-Arbeitsplatz (der de facto auch auf Passage-Konditionen beruht) top Angebote, um die sich Außenstehende sofort reißen würden.

[Speedbirdy]

Na das ist doch schön, da musst du dich dann auf der Linie nicht umgewöhnen und hast alle Hoffnungen an eine offen Kommunikation schon aufgegeben. Sie haben dir mal nicht etwas versprochen, was dann nicht gehalten wird