Airbus wird zum Elektroroller ;)

[EDML]

Nö, der Generator erzeugt elektrische Energie.

Aber wir haben ja oben schon errechnet, dass das alles nichts bringt - weder ist die Energie besonders groß noch könnte man sie an Bord speichern.

Gruß, Marcus

[Tux_1987]

da sind doch tatsächlich weitere Infos aufgetaucht: http://www.airliners.de/technik/forschungundentwicklung/dlr-entwickelt-elektro-bugrad/23254
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was macht man bei 'ner Master Warning? Continue ist doch klar

[EDML]

Das ist allerdings ein anderes Projekt - sie wollen den Strom per Brennstoffzelle erzeugen und nicht per APU.

Die Brennstoffzelle ist zwar leise und effektiv - allerdings muss man dafür dann noch zusätzlich Wasserstoff tanken. Ob das Sinn macht ...

Gruß, Marcus

[joyflight]

neues aufrollen der technik:
wasserstoff ist zwar sauschlecht mit energiedichte per volumen
aber super duper bei energiedichte per gewicht

deshalb für vortrieb noch nicht im gespräch, wegen platzmangel ... wenn's aber "nur" um APU ersatz geht, kriegt man das zusatzvolumen erstmal in die alten flugzeuge unter, die gewichtsersparnis spart wieder kerosinverbrauch. (wenn sie nur erstmal "sichere" und billige lagerung an bord im griff haben ... )

also irgendwie umweltfreundlich und reichweitenerhöhend - und natürlich "prestigeträchtig" ... bleibt nur noch wasserspaltung am boden durch regenerierbare methoden.
udo
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[Thomas463]

Also solange der Wasserstoff nicht komplett austrittsfrei gelagert werden kann (und damit meine ich jetzt nicht in Tiefkühlbehälter nahe am abs. Nullpunkt), kommt es für Flugzeuge nicht in Frage, da es zu explosiv ist.

lg

[joyflight]

explosivität macht ja auch unseren james-bond-autos mit erdgas erstmal nichts aus. die frage stellt sich aber beim auto nicht: wieviel gewicht und umstände kostet mich so eine bombenversicherung?

mercedes hat immerhin schon aufgegeben - bestimmt aber wegen anderen prioritäten
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[Thermikflieger]

Mal ne Frage: Glaubt ihr nicht, dass sich die Konstrukteure darüber auch schon Gedanken gemacht haben? Die würden das doch wohl kaum entwickeln und darin investieren wenn es nicht praxisrelevant währe (d.h. wirtschaftlich und Sicher einzusetzen).

[joyflight]

[Thomas463]

[Thermikflieger]

Klar es gibt nicht nur Vorteile. Aber es soll ja verkauft werden. Airlines kaufen nur was sich für sie finanziell lohnt. Wenn die Vorteile nicht überwiegen witd es nicht gekauft, bleiben die Entwickler auf den Kosten sitzen.
Hätte es damls beim Auto keine Vorteile gegeben (z.b. musste man es nicht täglich Füttern wenn man es nicht nutzt) hätten wir warscheinlich jetzt noch Kutschen.

[joyflight]

einerseits ja - andererseits sind airlines meister der integration:

d h wenn die "grundlagenforschung" mal bewiesen hat, dass etwas geht (und wo in etwa die randbedingungen liegen), dann können die betreiber bestimmt "aus scheisse gold" machen.

so hocheffizient wie flugzeugkonstrukteure zusammen mit airlines technologie adaptieren - egal ob aus weltraumforschung, segelflug-laminieren, oder prozesskostenanalysen auf powerpoint-level ... sind wirtschaftliche (fein-)optimierungen dann bestimmt nicht mehr DLR-sache ...
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[Acrobatixx]

Die Leute vom DLR werden sich schon was dabei gedacht haben da einen Wasserstofftank zu verbauen. Kann ja durchaus andere Forschungsthemen betreffen. Um Geld zu sparen ist es ja nicht unüblich mehrere Sachen gleichzeitig auszutesten. Dem Physiker der die Brennstoffzelle baut ists wohl egal was da Strom zieht und umgekehrt wirds mit den Maschbauern und Etechnikern sein, die sich um den Motor und die Mechanik kümmern. Solange genug Saft kommt, who cares woher.

Für den Serieneinsatz wäre der ohnehin schon vorhanden Einsatz der Hilfsturbine wohl zweckmässiger(Airbus ist ja schon drann). Treibstoff wird eh immer nachgetankt.
Finde das Thema interessant, denn auf die Idee sind sicher schon andere Leute gekommen da vorne einen Elektromotor (oder einen Pneumatikantrieb) hinzubasteln um auf die Haupttriebwerke bis zum Start verzichten zu können. Und jede Position am Boden selbstständig damit anfahren zu können. Neben den Einsparungen an Treibstoffkosten ist ja auch das Einsparen von Personal ein wichtiger Punkt.