Skuril: Passagier hilft Lufthansa-Kapitän beim Landen

[tim543990]

Den würd ich dann doch noch finden

[Tux_1987]

aber bitte nicht mit AP disconnect verwechseln^^. und einem Fsxler traue ich es eher zu den Autopiloten richtig zu benutzen, als jemandem bei dem von grund auf erklaert werden muss wo was ist. in einem Notfall kann es ja schonmal zeitkritisch sein.

In keiner situation mit 2 Piloten KO wird irgendwer versuchen den Flieger per hand zu landen, ausser man hat einen Superegomanen der Das Maennnerhandbuch gelesen hat und sich beweisen will. Ja da drin wird erklaert wie man eine 747 landet...
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was macht man bei 'ner Master Warning? Continue ist doch klar

[obstsalat]

Herzlichen Glückwunsch! Seit Seite 3 dieses Threads ist das "Niveau" der Kommentarspalte von SPON etc. erfolgreich erreicht/unterboten.

Respekt an die Kabinencrew, die ein ernstes Gesicht behält, wenn beim Einsteigen jemand seinen PPL "für den Fall der Fälle meldet".

[LH3591]

Was heißt da PPL, wir sind mittlerweile bei PMDG

[Irony]

[matruex]

[Agent007]

Wenn man mal ein bischen stöbert, gab es bei allen Airlines und auch bei LH schon desöfteren diese Fälle und auch mehrfach hat der FO allein das Flugzeug gelandet. Das ist auch kein Thema, sobald man mit nem 2 Mann Cockpit mit sowas unterwegs ist, ist das meistens ein Emergency und man bekommt alle Unterstützung durch ATC. Es gab auch schon Fälle, wo der Flug fortgesetzt wurde.
Wenn sowas weitab von jedem Flugplatz passiert, gibts ja noch ein paar andere Probleme, allein schon wenn der Kaffee treibt...

Wenn der Kapitän krank ist, fungiert der FO automatisch als PIC, egal ob er rechts oder links sitzt (SFO). Und die Landung wird er auch durchführen, NIEMAND wird einen firmenfremden, ungerateten Piloten das Flugzeug fliegen lassen. Also wird er die PNF/PM Ausgaben übernehmen. Soll ein FSX Pilot den Funkverkehr machen? Oder was weiss ich als Pilot, welcher FS "realistisch" ist und welcher nicht? Soll man den Wissenstand abfragen...? Es ist nicht jeder Verkehrspilot so verrückt aufs fliegen, das er sich in seiner Freizeit auch noch als Sim Pilot betätigt und so weiss, welches Programm besonders gut/realistisch ist und welches nicht.

Was bedeutet das in dieser Emergency Situation für mich als FO? Ich hole mir nicht noch einen Unsicherheitsfaktor ins Cockpit! Da suche ich mir entweder einen Verkehrspiloten (optimal wäre ein Flottenkollege aus der gleichen Firma...der darf dann auch als PIC fungieren, wenn es ein Kapitän ist) oder einen FB, der auf mich aufpasst. Das voll funktionisfähige Flugzeug zu bewegen stellt kein grösseres Problem dar. Aber mehrere (kompetente) Augenpaare sind immer besser als nur eins.

[Airseb]

Süß
Ihr "professionellen" FSXler werdet alle so erschlagen von den Eindrücken in dem Moment in dem ihr ins Cockpit steigt, dass ihr nicht mal mehr den künstlichen Horizont finden würdet.
Das soll keine Beleidigung sein, sondern ist normal

[Mr. Burns]

[Flugleiter]

[Killjoy-Burg]

Ich war schon xfach im echten Airbus/Boeing Cockpit und hatte dort teilweise system/triebwerkschecks miterlebt...Noch stehe ich aber.

So Witz bei Seite, warum wieder einige Leute diese Kommentare bzgl. meiner Frage in eine Minderwärtigkeitsschublade stecken, zeugt nur von beschrenktem Horizont. Es gab schon genug Tests mit Laien und Simulatorfans und ja es kam dabei heraus, dass bei den Simus oftmals eine Landung erfolgreich war, zwar nicht unbedingt weich und auch die Checklisten nicht korrekt abgearbetet, aber zumindest bei ruhiger Wetterlage wäre das eine nicht von vornerein ausschließbare Möglichkeit die nicht zu 100% in der Katastrophe endet.

Solche herabwürdigenden Kommentare sind absolut unnötig, top.

[Mr. Burns]

Ganz ehrlich, nicht mal mit als NFFler würde es in den Sinn kommen mich für fähig zu erklären dem Kapitän in einem echten Jumbo bei der Landung sinnvoll assistieren zu können.
Ein bisschen Selbsteinschätzung sollten auch Hobby SIM Piloten haben...

Aber naja, es gibt auch Leute die meinen man kann mit 100 in der Stadt Autofahren und so
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NFF