Intercockpit - Degussa / RWL - National Bank

[Airseb]

Richtig, und solange die Banken ihre Kohle mit Zins und Zinseszins zurückbekommen, werden die auch weiterhin fröhlich Kredite verteilen. Woher das Geld letztendlich kommt, kann denen freilich egal sein.

Was ich noch hinzufügen möchte: Ich denke, es ist entspricht auch einfach nicht der Denkweise von Piloten sich blindlings ins Risiko zu stürzen - hinterfragt die Statistiken der Flugzeughersteller, hinterfragt die Aussagen der Flugschulen. Könnt ihr wirklich das Risiko einer Privatinsolvenz minimieren? Versteht ihr überhaupt, welche Konsequenzen eine solche hat?

[LH3591]

Sehr treffend und nüchtern formuliert, und das obwohl Du selbst betroffen bist. Hut ab

[joyflight]

[LH3591]

Die Firma vertritt auch nur ihre eigenen Interessen. Bei jeder Flugschule, mit der ich gesprochen habe war auch keine kritische Auseinandersetzung mit der aktuellen Problematik "Konjunktur... Alles wird gut... blabla". Was haben denn diese eingerauchten Prognosen überhaupt für einen Einfluss? Im Endeffekt sagen sie ja nur aus, dass Aktionäre auch weiterhin gut bei Boeing aufgehoben sind.

Wenn man sich die Mühe macht zu suchen, findet man von Airbus wahrscheinlich Ähnliches.

[joyflight]

nein, airbus ist nicht so pervers das auf cockpitplätze runterzubrechen

und wenn du meinst, forecast und damit firmen-büdgets und das einschwören einer ganzen industrie "tut ja eh nichts zur sache" ist das eine valide persönliche meinung - mehr aber nicht.

hier werden mehr als nur eigene aktienkurse hochgehalten, hier wird den flugschulen wasser auf die mühlen gekippt, und es geht um millionen, milliarden - geschäfte.

das widersricht der kaufmännischen ehre, bewusst falsch-informationen zu lancieren, nur für eigene wirtschaftliche vorteile.
jeder kaufmann müsste dafür grade stehen.
leider in diesem fall ein kampf gegen windmühlen.
und letztendlich immer unter dem vorbehalt "vielleicht geht's ja wirklich irgendwann wieder bergauf" ... traut sich dann doch keiner was zu sagen - schliesslich steckt sehr sehr viel geld gerade auch hineter dieser prognose - jeder der das gegenteil beweisen will, muss für noch mehr geld ein gegengutachten machen.

aber entgegen deiner meinung, kann ich dir versichern, hier geht es nicht um "ein paar aktionäre" hier geht es um ganze volkswirtschaften

gruß,
udo
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[LH3591]

Paar Aktionäre war eine Untertreibung, stimmt ja.

Mir ist noch nicht ganz klar, was diese Papiere von Boeing für einen Einfluss haben - wer richtet sich bzw. plant denn danach?

[ImhO77]

[marco92]

Dass eine reine Pilotenausbildung zur Zeit ein enormes Risiko mit sich bringt, habe ich nach dem Lesen dieses Threads verstanden.

Mich würde aber interessieren, was ihr zu einem privaten ILST-Studium sagt. Momentan warte ich noch auf meinen FQ-Termin, der frühestens im Februar 2013 sein wird, aber man macht sich natürlich auch Gedanken, was ist, wenn es nicht klappt (wovon man eigentlich auch ausgehen sollte, bei den Durchfallquoten...)
Ich habe mich für den ILST bei LH beworben und habe vor, falls ich es nicht schaffe bei der LH reinzukommen, den ILST bei der RWL German Flight Academy privat zu machen.
Bisher habe ich mir gesagt, dass ich ja zur Not noch etwas anderes machen kann, bis ich einen Job in einem Cockpit finde, da ich ja ein abgeschlossenes Studium zu meiner Pilotenlizenz habe, allerdings werde ich immer unsicherer, ob das auch wirklich so der Fall wäre, falls ich es privat machen müsste.

Würde mich über ein paar konstruktive Meinungen dazu freuen.

[Max Payne]

Das hängt sehr von deinen finanziellen Mitteln ab: Wenn du das Geld hast, kannst du das machen, ich persönlich halte aber wenig davon, da ILST nur ein sehr beschränktes Maschinenbau-Studium ist.

Es gab schon einmal ein Thema dazu: http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=29811
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Global Express XRS

[ImhO77]

[LH3591]

Liegen egtl irgendwo wirklich aussagekräftige Zahlen über arbeitslose Piloten vor?

[Max Payne]

Nein, du kannst zwar bei der Bundesagentur für Arbeit nach CPLern bzw. ATPLer suchen, die Ergebnisse sind aber stets auf 200 beschränkt. Da Piloten in der Regel nicht über die Agentur für Arbeit vermittelt werden und viele in weiter in ihren alten Berufen arbeiten werden, sind dort auch nicht alle arbeitslosen Piloten eingetragen.
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Global Express XRS