AirBerlin 10./11. Mai 2011

[kirax]

[Schienenschreck]

Problem ist halt, dass er jetzt wie ich es verstanden habe bei AB möglicherweise verbrannte Erde hinterlassen hat/wird:

Falls er abgesagt hat, hat er dies sicher begründet. Da müsste er erst einmal ordentlich zurückrudern, damit die ihn noch einmal einladen. Einen Versuch wäre es aber Wert.

Falls er nicht abgesagt hat, hat er jetzt noch 5 Stunden Zeit, sich irgendwie nach Hamburg zu verfrachten oder den Termin zu verschieben. Ansonsten ist AB AbInitio für ihn geplatzt.

Semaex, ich hoffe, du hast dir die Option AB noch irgendwie offenhalten können, statt die Türen mit lautem Knall zuzuschlagen.
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...mit Lizenz zum Fliegen
Pilotenboard Wiki

[B1900D]

Nicht hinzugehen, wenn man einen Termin bekommen hat, ist m.M.n auch ganz schön blöd - was hat man zu verlieren außer die Teilnahmekosten? Mit anderen Plänen, kann man vielleicht die Sache etwas gelassener angehen - die Assessmenterfahrung alleine ist auch eine Menge Wert finde ich - um so öfter, desto besser kann man auch in der Zukunft solche Situationen bewältigen.

Weiß jemand überhaupt, wie es R/E mässig bei AB ausschaut? - bei mir tut sich nämlich seit Monaten gar nix, obwohl kurzfristig eher Leute gebraucht werden.

[Semaex]

Leute, ihr habt mir so die Augen geöffnet, mir Sachen gesagt die ich vorher nie ahnte.

Mensch kommt. Ich hab doch gesagt man muss seine Prioritäten kennen.

Sicher, AB hat Vorteile, aber IC auch. Hat einer von euch seine Ausbildung dort gemacht? Sprecht ihr aus persönlicher Erfahrung und nicht über einen Freundes-Freund, oder noch schlimmer; aus Forumsbeiträgen?

Ihr habt irgendwo alle Recht wenn ihr eine Private Flugschule einer Airlineschule nicht vorzieht, aber bei mir sind die Vorab-Bedigungen anders. Das zu erklären wäre hier unangebracht.

Fakt ist ja wohl, dass die Bergabfahrt seit 2010 vorbei ist und die Airlines vermehrt einstellen. Der nächste Boom kommt auch irgendwann. Zu behaupten, dass kein IC-Absolvent einen Job in 2 Jahren bekommt ist schlichtweg Anti-Propaganda basierend auf persönlichen Neigungen.
Und wenn auch 'nur' 95% Unterschlupf finden, dann hab ich eine Chance von 19zu20.
Und ja, falls dann diese Airline 'ostbayerische ATR-Gesellschaft' heißt dann ist das okay, weil es mir vorrangig um's fliegen geht, und erst an zweiter Stelle um's Geld verdienen.


Und rein der Ehrerhaltung wegen muss ich klarstellen: Augsburg Airways fliegt unter LH-Rufzeichen, hat also schon irgendwie mit dem Konzern zu tun. Und Condor und LH haben seit der Trennung immernoch ein 'Gentlemen's Agreement'. Ich glaube ich bin in einer Position um das zu wissen
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You know you're an aviation enthusiast when you look at your neighbour's cars and think about fleet commonality.

InterCockpit E511 // Flugbereitschaft BMVg // DC Aviation

[B1900D]

Das läßt meinen Kommentar trotzdem unberührt. So wie du es angehst habe ich ja nicht angeprangert oder schlechtgemacht: ich finde es sogar gut. Nur die Assessmenterfahrung wie gesagt... du wirst später auch Assessments haben und um so öfter du in dieser Situation gewesen bist, umso besser weißt du was später in etwa kommen wird.

Was die Zukunft bringt, weiß leider niemand und mit irgendwelchen Wahrscheinlichkeiten zu rechnen bringt auch nichts - es kommt sowieso meist anders als man denkt. Auch wenn von Aufschwung die Rede ist - in der Branche merkt man davon derzeit noch gar nichts - wenn er kommt, dann ist er auch meistens spätestens nach einem Jahr wieder vorbei und dann passiert wieder längere Zeit gar nichts. Davon sind die LH und AB ab initios, wenn es hart auf hart kommt genauso von betroffen. Ich kenne z.B. einige Fälle von 2004-2006, die bei LH sogar schon 737 Line Training fertig hatten und dann jahrelang in die Warteschleife geschickt wurden - einige fliegen jetzt wo anders, andere überhaupt nicht mehr, weil die Luft einfach raus war und die Warterei für sie keinen Sinn mehr hatte. So kann es auch gehen.

Nichtdestotrotz ist es gut wenn man jede Möglichkeit wahrnimmt und dafür seine Papiere usw zusammen hat, wenn die Marktlage wieder anzieht.

[ImhO77]

[B1900D]

Bei ihm sind die Vorab-Bedingungen anders - kann nur heißen: "Mein papa ist reich", "Ich habe geerbt, ich brauche keinen Kredit" --- oder eher doch nicht? - wenn die Reise und 400€ zu viel sind. Keine Ahnung. Den Termin und die Chance, die man angeboten bekommt, sollte man trotzdem nicht einfach so in den Wind schießen, danach kann man immernoch entscheiden, welchen Weg man geht. Bei IC in die Schule aufgenommen zu werden ist noch keine Leistung - das kann jeder.

So wie Imh es beschreibt ist es in der Realität für Viele (für die meisten jedenfalls). Was jedoch für einen selber richtig oder falsch ist, entscheidet jeder letztendlich sowieso für sich alleine und muß mit den Konsequenzen leben.

[Semaex]

Sorry B1900D, dein Kommentar kam grad als ich meinen geschrieben hab...


Mensch ImhO, ich hab doch gesagt, dass meine Bedingungen anders sind. Wenn du wirklich so viel Unverständnis aufbringen möchtest und eine detaillierte Erklärung willst, dann schreib mir eine PM. Die die es nicht interessiert möchte ich einfach nicht vollspammen.

Zurück zum Thema.
Anhand der Zahlen die du nennst erkenn ich schon, dass du dich weniger auskennst als du behauptest.
Kredit, ja richtig. 70000€ alright.
Aber 1000€ im Monat? Aha. Das ist neu für mich. Zur Information; meine Finanzierung steht bereits. Und die ist weit von 1k entfernt!
Und einen Blick über den Tellerrand werfen hat auch noch niemandem geschadet. Wer sagt, dass ich Alleinverdiener bin und bleibe? Details gerne auch per PM.

Weißt du, ich hab wirklich nichts gegen gutgemeinte Ratschläge von seriösen Personen, aber du fällst leider in keine der beiden Kategorien. "Blabla" zeugt nicht von einem Menschen der respektvoll mit Mitmenschen diskutieren kann.
Ich hab mir mit Interesse die Posts von B1900D durchgelesen und nehme sie gerne auf. Ich werde auch nicht blindlinks einen Vertrag bei IC unterschreiben nur weil deren Infomappe auf Hochglanz gedruckt ist. Es gibt weit mehr Personen als auf dem Pilotenboard auf die man in solch einer Lage hören sollte. Zuallererst z.B. die Eltern, die im Notfall bürgen müssen.
*da denkt sich bestimmt gerade einer "aha verwöhntes reiches kind was zu blöd ist die fq zu schaffen aber mit genug papamoneten fliegen lernen will"* Nun ja, falsch. -- auch PM

Und dass du mich vor dem 'größten Fehler meines Lebens' bewahren willst ist zwar sehr edel von dir, aber es gibt mehr im Leben als große Fehler die man bauen kann. Und so 'rosa' wie es auch klingen mag: Das Leben ist länger, und die Welt ist größer, als man denkt. Wer nur an Schuldentilgung und Arbeitsplatzsorge denkt hat genauso viel vom Leben wie eine Leiche.
Da Lob ich mir, dass mein Horizont über 5 Jahre und Europa hinausgeht. Für Details gerne wieder die PM-Funktion benutzen.


So. Jetzt noch eben zu B1900D.
Du hast recht mit den Assessments. Ich wäre wirklich gerne hingegangen, alleine um Erfahrung zu sammeln. Sowohl bei AB als auch LX. Aber wie gesagt, es kamen Sachen dazwischen die so nicht Absehbar waren. Es ist kacke, aber immerhin versuche ich meine jetzt noch vorhandenen Möglichkeiten voll auszuschöpfen. Is ja auch nicht so, als ob IC meine letzte Flucht wäre.
Erzähl du doch mal von deine Erfahrungen mit deiner Flugschule, bzw das was danach kommt.
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[ImhO77]

[Schienenschreck]

[Semaex]

[ImhO77]

Schön dass Du einen Dummen gefunden hast der dafür bürgt (oder sollte ich lieber respektvoll "desinformierten" sagen?).
Dann hoff mal dass Deine Eltern nicht einspringen müssen, denn mehr als schieres Glück ist das nicht.