Jetpilot...

[Alt&Neu]

Abgesehen davon ist die Berufszufriedenheit in meinen Augen ein nicht genug wertzuschätzender Faktor, wenn man ihn auf sein gesamtes Arbeitsleben projeziert...und da muss sich der Beruf des BS immer mehr einer kritischen Auseinandersetzung stellen...OTL und A14 mögen eine sichere finanzielle Decke sein...ob sie alleine wärmt ist in meiner Meinung nach mehr als fraglich (genauso, was cool an A14 ist...außer der Knete)...und zwar unabhängig davon, ob man einen Pilotenschein hat oder nicht und ob man studiert hat oder nicht. Die Frage muss jeder für sich selbst beantworten.

[Eurofighter92]

Guten Abend erstmal an alle hier
Bin jetzt ganz neu hier und kenn mich deshalb noch nicht ganz mit diesem Forum aus. Ich hoffe mal das ich gegen keine Regeln etc. verstoße
Bin hier auf dieses Thema gestoßen da ich wie viele Andere auch den Traum habe als Kampfpilot bei der DEUTSCHEN LUFTWAFFE zu dienen. Jedoch stelle ich mir die Frage ob ich überhaupt eine Chance habe genommen zu werden weil ich in meiner Kindheit eine Operation an der Milz hatte. Wie schlimm ist das wirklich?
MfG
Christian

[Ju02]

[Jetlex]

Auf jeden Fall ein interessantes Thema und für jeden Piloten eine wichtige Frage: Was motiviert mich wofür zu fliegen.

Es ist ja irgendwie immer das Gesamtpaket das stimmen muss, da kann man wortwörtlich sagen es gibt nicht einen guten Grund für eine fliegerische Tätigkeit, sondern tausende

Ob auf Jet mit weniger Flugstunden oder "draußen" mit ständiger Kündigungsangst oder als Fluglehrer in der millionsten Platzrunde, jede Flugminute gilt es zu genießen!

[Chris_1989]

Also mir geht es beim Bund nicht um die Anzahl der Flugstunden. Mir geht es eher darum WIE ich meinen Hintern in Die Luft bringe. Und so gesehen Tausche ich lieber 400 Flugstunden Transall gegen 90-120 Flugstunden aufm Tornado ein
_________________
Phase I : 9.3. - 11.3.09 [x]
Phase II : 16.6. - 29.6.09 [x]
Phase III : 7.9. - 11.9.09 [x] (Jet-Frontseat) ^^

[Alt&Neu]

...es ist immer wieder erquickend wie Blinde vom sehen reden ;-) ...

[--Tommy--]

Ebenso wie diensterfahrenere Kameraden die Ansichten von Bewerbern als falsch darstellen, ohne Erklärungen abzugeben.

Ich teile zum Beispiel die Ansicht von Chris. Und wenn er mit den Flugstunden falsch liegt, dann würde ich trotzdem grundsätzlich lieber Jet fliegen.
Damit kann ich aber unter anderem auch deshalb leben, weil die Fliegerei nicht langfristig mein Karriereziel ist und mir die Flugstunden in gewissem Maße wurscht sind.

[Alt&Neu]

...uijiujiu...da is aber einer, dessen Flugstunden bestimmt auch nicht die Meisten sind genauso wie seine Verweildauer in der Bw, von der Truppe erst gar nicht zu reden, aber ein wenig empfindlich...hab nicht gesagt, dass es falsch ist...nur, dass es eben spannend ist, Dinge zu bewerten, die sich der eigenen Kenntnis und Erfahrung entziehen...ist übrigens auch wissenschaftlich halbwegs unsauber...Du Student ;-)

[--Tommy--]

Jaja bei der Wissenschaftlichkeit hast du ja auch Recht, aber um es mal ein bisschen stichfester zu machen:
Jet = Top Gun = Bewertungsmaßstab aller Bewerber und Soldaten VOR der fliegerischen Ausbildung
Soviel zu meiner Entschuldigung

[Alt&Neu]

Schön, dass Du so entspannt auf meine etwas provokannte Antwort reagiert hast :-)

ich glaube zu erkennen, dass Chris und Du nicht die meisten Flugstunden habt...vielleicht auch gar keine...daher dachte ich : Wie können die wissen, was am Besten ist ohne jemals in diesem Bereich Kenntnisse erworben zu haben...

weiterhin seit ihr entweder noch gar nicht bei der Bw oder erst relativ kurze Zeit und ich stelle mir dadurch eine halbwegs umfassende, differenzierte Meinungsbildung echt schwer vor...

last but not least ist gerade am Anfang der Laufbahn der Alltag stark verschult, dass "Leben in der Truppe", also im "normalen" Verband lernt man erst nach dem Studium kennen...und da kann sich das Weltbild noch 3-7 mal ändern...es ist eben Vieles anders...

Deshalb der Vergleich mit dem Blinden und sehen...aber ihr werdet es alle rausbekommen... ;-)

[--Tommy--]

Ich mach ja hier kein Geheimnis draus, von welchem Blickwinkel aus ich Einblick in diese Themenfelder hab: Offizierausbildung abgeschlossen, Studium an der UniBw in hohem Trimester und Flugstunden 0. Was ich bisher von der Fliegerei gesehen hab, stammt aus Truppenpraktika in fliegenden Verbänden.

Aber deinen Vergleich mit den Blinden kann man so ziemlich auf jeden Bereich des beruflichen Lebens ausweiten. Und ja, das gilt bei der Bundeswehr ganz besonders, aber letztendlich ist trotzdem nix falsches daran, wenn sich Bewerber oder junge Soldaten an ihren persönlichen Interessen orientieren. Andere Bewertungsmöglichkeiten haben sie ja auch nicht.

Wenn jetzt der eine meint, er hat statt 60t Ladevolumen lieber Iris-T und Meteor & Co. am Flugzeug, dann ist das doch völlig in Ordnung.


Ich wollte eigentlich auch Jet fliegen. Das durft ich leider nicht, deshalb hab ich mich anstelle der Transportfliegerei für die Heeresflieger entschieden, weil "wenn ich schon keinen Jet krieg, dann wenigstens nen Kampfhubschrauber". Das Truppenpraktikum hab ich dann in nem CH53-Regiment verbracht. Da hab ich dann ständig gehört: "Über ein paar tausend PS spricht man nicht, man hat sie einfach" und "CH fliegen ist das geilste, was man überhaupt machen kann". Anders betrachtet hat mir aber niemand gesagt, dass die CH-Flotte zur Zeit mehr oder weniger ein großer Haufen Schrott und die Musterausbildung auf dem Gerät für die meisten Piloten ein Leben an der unteren Grenze zum Scheinerhalt zur Folge hat.
Beim Besuch im Kampfhubschrauberregiment hieß es dann: "Der Tiger braucht so lang, an der Bewaffnung und an den Triebwerken wurde gepfuscht und die gesamtsituation ist eh sch****, aber verdammt es ist geil das Teil zu fliegen". Kehrseite soll sein, dass man sehr viele Flugstunden nur im Simulator verbringt.

Oder kurz: Natürlich hat man immer nen begrenzten Einblick. Aber ich werf mal zwei andere Aspekte in den Raum.
Erstens lehn ich mich vielleicht n bisschen zu weit ausm Fenster, aber ich unterstelle jetzt mal, dass auch du (Luftwaffenpilot mit langer Dienstzeit? Offz/StOffz? Trapo oder Jet?) nur nen begrenzten Einblick in alle fliegerischen Verwendungen abgesehen (!!!) von deiner eigenen hast. Zweitens neigt der mensch sowieso dazu, seine eigenen Entscheidungen positiv zu beurteilen und dementsprechend argumentativ zu vertreten.

Soll heissen: Wenn sich jemand als Jetti bewerben will und mit nem Trapo-Piloten darüber spricht, kriegt er sicherlich anderes Feedback, als wenn er sich auf Trapo bewirbt und mit nem Jetti darüber spricht.


Aus aus diesem Blickwinkel halte ich das hier:

[Chris_1989]

schön das Alt&Neu versucht jemanden zu bewerten, den er überhaupt nicht kennt Ich fliege mittlerweile seit 5 Jahren, zwar nicht beim Bund , aber dafür mit und ohne Motor. Ich bin zwar erst ab Sommer beim Bund, habe aber durch diverse Truppenbesuche und Gespräche mit Transall und Jetpiloten einen super Einblick in den Staffel- und Bundeswehralltag bekommen. Und auch wenn 400 Flugstunden aufgerundet sind , kommen die 90-120 Flugstunden nicht von mir, sondern von dem Jetpiloten, der mich letzte Woche durch den FLiegerhorst in Lechfeld geführt hat. Es kommt auch garnicht auf die Flugstunden an, sondern auf die Aussage meiner Behauptung. Und die ist grundweg richtig.
Tommy hat das verstanden, Alt&Neu ist anscheinend hier der Blinde
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