Ist fliegen schwierig?

[Dima]

Oh jaaa .... besonders das nach links ziehen war ein großer Fehler!
_________________
Dieses Profil wurde auf Wunsch des Besitzers gelöscht

[diamondpilot]

Wieso war es denn falsch nach links auszuweichen?? Das andere LFZ bog dann auch nach links ab,da es gearade im Landeanflug war!

[Dima]

Weil es gesetzlich vorgeschrieben ist. Beide Luftfahrzeuge müssen nach rechts lenken. Zum Glück hat der andere auch nach Links gelenkt, sonst hätte es wohl zur Kollision gekommen.
Aber ich weiß ja auch nicht "wie" knapp es war! Wie du es beschrieben hast, klingt es nach "sehr nah".
_________________
Dieses Profil wurde auf Wunsch des Besitzers gelöscht

[diamondpilot]

Also wenige Meter waren noch zwischen uns. Hatte ja durch den Funkspruch mitbekommen,dass er am Flugplatz landen will, der sich links zur seiner Seite befunden hat. Also war es günstiger auch nach links zu weichen.
Aber danke für die Information; wusste nicht, dass es gesetzlich vorgeschrieben ist, nach rechts auszuweichen.
Kommt allerdings aber auch auf die Situation drauf an,würd ich mal sagen. Das andere LFZ war ja nicht auf 12Uhr Position zu uns.

[Dima]

Kein Problem! Hier noch ein Link: http://www.luftpiraten.de/glos_a64.html
Schau mal unter "Ausweichregeln"

Und so heißt es mehr oder weniger offiziell:

[Echo-Sierra]

Es soll heute immer noch sehr viele Airlinerpiloten geben, die nach raw data fliegen. Da sind die Grundlagen, die man in PHX lernt nicht schlecht.

Denn: Was machst denn, wenn im auch im Airliner mal etwas ausfällt? Es ist schonmal vorgekommen, dass die Pitot tubes dicht und die Airspeedanzeige hin war. Was hilft? Pitch , power... Grundlagen, die man hier lernt.
_________________
A320

[diamondpilot]

Das andere LFZ befand sich ja nicht in entgegenentsetzter Richtung zu uns!
Aber danke, hab wieder was Neues dazugelernt!Und danke für den Link, werd mir gleich die "Ausweichregeln" durchlesen !
Mfg

[tankman]

gut zu wissen

jeder pilot muss "raw data" fliegen können. jährlich hat man einen ifr check, wo man diesbezüglich auf herz und nieren überprüft wird.
das beispiel mit unreliable airspeed indication passt aber nicht dazu - in einem linienflugzeug gibt es hier eigene verfahren - am ende pitch, power, das stimmt schon - aber da muss man einfach nur fliegen können und das hat nichts mit raw data zu tun.
_________________
die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Bravo]