Vermisste Boeing 777 vom Malaysia Airlines

[flapfail]

[Alaex8]

Hat jemand auch noch eine gescheite Antwort, mit der ich auch etwas anfangen kann?

flapfail, wenn du mir die Fragen nicht beantworten kannst/willst, warum antwortest du dann mit so einem nichtssagenden Kommentar? Dann halt doch einfach den Rand.

[Elmar]

@ Alex: seine Frage nicht beantwortet zu bekommen oder ruppig abgespeißt zu werden, ist das eine, selbst ausfallend zu werden, das andere.

Und Robin, klar kann man darüber streiten, ob man Fragen beantwortet, die technisch sensibel sind, auf der anderen Seite schätze ich, dass man das in den weiten des Internets so oder so finden kann, wie die unterschiedlichsten Systeme funktionieren.
Drum immer dran denken, es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten, von daher finde ich es respektvoller, wenn man mit einer sachlichen und verständlichen Begründung ausdrückt, was man sagen möchte.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[helmut-1]

Marcus:
Klar bin ich im Nachteil, weil ich mich in den technischen Dingen nicht besonders auskenne. Deshalb frage ich manchmal auch so intensiv nach.

Acars gehört - wie ich es verstanden habe, - zu den Informationen, die vom Cockpit aus zur Bodenstation gesendet werden. Im Prinzip ist es die technische Vereinfachung resp. Automatisierung von den üblichem Meldungen, die der Pilot an die Bodenstation geben muß. Durch ACARS geht das automatisch und sämtliche Informationen werden in viel kürzeren Intervallen und genauer an die Bodenstation gesendet. Wenn ich richtig verstanden habe, kann man dieses System auch abschalten oder mit falschen Informationen "füttern".

Ob das zu dem Begriff "Transponder" gehört, weiß ich nicht. Letzterer wurde aber in dieser Boeing abgeschaltet, das steht fest. Ob auch ACARS zu den Systemen gehört, die abgeschaltet wurden, weiß ich nicht. Fest steht (angeblich), daß um 1 Uhr 07 das letzte Signal von Acars kam.

Meine Frage zielte aber auf die anderen "Pings" ab, die durch die Triebwerke gesendet wurden und von Inmarsat aufgefangen wurden. Diese ermöglichten es letztlich (wie ich es verstanden habe), daß man auch nach 1 Uhr 07 noch Punkte der Flugroute nachvollziehen konnte.

Aber welche Art von Informationen dieses System Inmarsat von den Turbinen aus bekommen kann, darauf zielte meine Frage ab.
Danke - Helmut

[EDML]

Hallo,
Transponder und ACARS haben nichts mit einander zu tun.

ACARS ist bidirektional sowohl zum Flugzeug als auch vom Flugzeug.

Die Triebwerksüberwachung nutzt das ACARS System zur Datenübertragung.

Die Pings die empfangen wurden kamen nicht von den Triebwerken sondern vom ACARS System das im Standby war und daher einmal pro Stunde einen "Ping" an den Satelliten gesendet hat.

Gruß, Marcus

[helmut-1]

Danke, Marcus. Das hab ich jetzt kapiert.
Und was "sagt" dieser Ping aus? Nur Position, oder auch was anderes?

[EDML]

Der Ping sagt leider nichts aus - er enthält keinerlei weitere Daten. Er sagt dem Satelliten nur, dass das Flugzeug im Empfangsbereich ist.

Alle weiteren Informationen wurden über komplexe Berechnungen ermittelt:

- Die Laufzeiten des Signals erlauben eine Bestimmung des Abstands vom Satelliten. Das ergibt einen Kreisbogen.
- Zusätzliche Messungen über den Dopplereffekt konnten zusätzlich den südlichen Bereich dieses Bogens als Positionen des Flugzeugs bestimmen.

Gruß, Marcus

[helmut-1]

Danke, Marcus.

Da ich für mich gerne was artgerecht verpacke, bevor ich es in meiner geistigen Schublade ablege, werde ich mir die Mühe machen, das alles nochmal Revue passieren zu lassen.

Klar gibts dafür auch mehrere Websides, auch in englisch, die hier in alle Details eingehen. Aber die vielen Sekundär- und Tertiärinformationen verwirren jemanden wie mich, der versucht, etwas zu beurteilen und der nicht aus der Fliegerei kommt. Wie man aus einem Flugzeug oder einem Helikopter rausspringt, das weiß ich, - aber was da im Cockpit abgeht, davon habe ich wenig Ahnung.

Deshalb werde ich das ganze in drei Teile gliedern, - einmal der technische Vorspann, dann die bekannten Fakten, und als letztes die daraus resultierenden Schlüsse oder Vermutungen, mit pro und contra. Und das Ganze auf die ganz wesentlichen Punkte bezogen, damit es übersichtlich bleibt.

Wenn ich das hier reinstelle, wäre ich froh, wenn da jemand einen Rotstift in der Hand hätte, - entweder streicht, was korrigiert werden muß, oder einen Haken drunter macht.

[Fstx45]

[Alice D.]

[hiTCH-HiKER]

Das heißt ja wohl immernoch gewebte Seiten, alles andere ist eine böse und vorsätzliche Verunglimpflichung der deutschen Sprache!

Zu den aktuellen Neuigkeiten.
Das Mini-U-Boot „Bluefin 21“ hat gestern bereits zwei Drittel des Bereichs um die vermutete Absturzstelle abgesucht und wird die Suche heute vermutlich abschließen, konnte bislang aber keine neuen Hinweise über den Verbleib des Flugschreibers gewinnen.

Es wird spannend wie es jetzt weiter geht und ich wüsste zu gerne mit welcher Wahrscheinlichkeit die Verantwortlichen davon ausgehen tatsächlich ein Signal eines Flugschreibers empfangen zu haben.

[Subi88]