Vermisste Boeing 777 vom Malaysia Airlines

[Alice D.]

[helmut-1]

[quote="Alice D."]

So ein Notknopf gibts in an der Tanke oder in der Bank, nicht aber im Flieger (jedenfalls bis vor einigen Jahren nicht). Im Falle einer Entführung wird ein bestimmter Code am Transponder eingestellt.

Tut mir leid, - diese Info habe ich von jemandem, der aus der Branche ist, aus den USA. Kanns natürlich nicht nachprüfen, ob das stimmt.

[Delta90]

Das mit der Cockpittür ist auch so eine Sache, ich habe es häufig genug erlebt, dass die z.b. bei einem wackligen Landeanflug einfach aufgeht. (Allerdings immer Airbus, nicht Boeing. Glaube aber nicht, dass das ne große Rolle spielt...)

Können natürlich Einzelfälle gewesen sein....

[golden choir]

Zur Selbstmord Theorie:
Warum fliege ich wenn ich so etwas vor habe noch ca 7 h durch die Gegend nach einer programmierten Flugroute?
Will ich die Welt foppen mit der Situation wie wir sie jetzt haben?
Also aufzeigen, was für Lücken der Überwachung da existieren?
7 h sind eine lange Zeit.
Stellt man sich nicht währenddessen dann doch innerhalb von Stimmungsschwankungen irgendwann die Frage, ob das jetzt hier richtig ist und ob man immernoch Bock hat aufs weite Meer hinauszufliegen um dem Leben auf diese Weise ein Ende zu setzen?
Werden nicht Paxe und Flugbegleiter versuchen ins Cockpit zu gelangen?
Auch dafür sind 7 h Zeit eine Menge, um den Umständen entsprechend erfinderisch zu werden. Über 200 Menschen an Board werden eine Grosse Kraft zusammenbringen, wenn sie Todesangst haben.
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Die Selbstmordtheorie würde ich weit hinten anstellen.

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit für Flugbegleiter, aus der Kabine Kontakt
zur Aussenwelt aufzunehmen?

[hiTCH-HiKER]

Ich halte eine Entführung für nahezu ausgeschlossen, wie soll man den 200 Passagiere so lange Zeit in Schach halten?

Meiner Meinung nach wurde dem plötzlichen Steigen der Maschine über die zugelassene Höhe viel zu wenig Beachtung geschenkt, selbst wenn man eine ungenaue Höhenaufzeichnung des Militärradars berücksichtigt. Und das offenbar nachdem der Autopilot auf die neue Route programmiert wurde.
Denn dieses Manöver in Kombination mit der Steuerung des Kabinendrucks und der nur 15-minütigen Sauerstoffversorgung im Notfall spricht dafür, dass mindestens die Passagiere und Besatzung gar nicht mehr fähig waren Widerstand zu leisten.

Was die Piloten letztendlich bezweckt haben, ob Selbstmord oder Entführung, das wird sich dann hoffentlich mit dem Flugschreiber klären lassen.

Gibt es eigentlich Szenarien in denen sich der Autopiloit von selbst einschaltet? Also z.B. wenn er 5 Minuten lang keine Eingaben der Piloten mehr registriert und die Maschine in einem instabilen Zustand ist? Oder kann das ausgeschlossen werden?

[Alice D.]

[Alaex8]

Ich wollte nur noch mal was zum Thema Swissair und Kabelbrand sagen.

Das ist eh völlig ausgeschlossen, da MH 370 ja noch 7 Stunden geflogen ist.
Kein Airliner hat einen Brand und fliegt noch 7 Stunden.
Mein Lehrer sagte mir mal, dass da maximal 30 Minuten bleiben bis ein Flugzeug vom Himmel fällt.


Selbstmord ist natürlich eine Möglichkeit. Aber die Frage kam ja schon auf: Warum dann 7 Stunden in der Gegend rumeiern? War er sich doch nicht so sicher? Außerdem hätten schon beide Piloten Suizid begehen müssen.
Falls der andere kurz auf dem WC war, wird er sich wohl lauthals bemerkbar gemacht haben. Und die 200 Passagiere wären sich ihrer Lage bewusst gewesen. Und wie jemand schon richtig schrieb, so können 200 Passagiere in Todesangst schon eine beachtliche Gewalt entwickeln.

Fakt ist allerdings, dass das Flugzeug BEWUSST den Kurs geändert hat.
Zudem wurde der Transponder abgeschaltet.
Diese Eingaben können nur 2 Personengruppen machen:
1.) Die Piloten
2.) Entführer

zu 1.): Wie gesagt: warum sollten die Piloten die Maschine entführen?
Selbstmord: Warum sind sie dann noch 7 Std geflogen? Warum nicht gleich das Ding ins Meer jagen?

zu 2.) Folgendes Szenario: Entführer gelangen ins Cockpit und haben Flugkenntnisse und vor allem über die B777. Sie deaktivieren alle wichtigen Kommunikationswege und Transponder etc.
Gut, was wollen die mit dem Flieger?
a) Ein Zeichen setzen im Namen von "Gott XY" und es zum Absturz bringen
b) Geiseln nehmen

Was macht man mit 200 Geiseln in der Luft? Vor allem, wenn man keinen Radarkontakt herstellt. Landet man die Kiste einfach unbemerkt in der Wallachei?? Dann hat man ein Flugzeug in seiner Hand und 200 Geiseln.
Aber das letzte Signal kam 1500 km westlich von Australien und da ist einfach nichts außer Wasser.

Wie man es dreht und wendet, eigentlich ergibt nichts einen Sinn.


Nur meine Gedanken zu dem Fall. Ich verfolge MH370 seit der ersten Meldung und rätsel anhand der Fakten mit.

[Subi88]

Bei den Motiven bzw. Gründen kann man aus aktueller Sicht wirklich nur rätseln. Kein Erklärungsansatz ist wirklich überzeugend..

[helmut-1]

Alles aus den letzten Kommentaren gibt irgendwie Sinn und ist nachdenkenswert. Aber es gibt keinen erhöhten Fingerzeig in eine bestimmte Richtung. Vielleicht hat der Kommentator recht, daß man dem vorangegangenen Höhenanstieg vor dem Runtergehen zuwenig Beachtung geschenkt hat. Möglicherweise ist das des Rätsels Lösung, wenn man sich fragt, wie denn die Passagiere und die Crew außerhalb des Cockpits stundenlang ruhig gehalten hat.
Weil daß die was gemerkt haben müssen, spätestens nach 2 oder 3 Stunden, dürfte doch klar sein. Ein vielfliegender Passagier schon nach einer halben Stunde, als über die Halbinsel vom Südchinesischen Meer in den Indischen Ozean gewechselt wurde. Die Besatzung schon nach der ersten Linkskurve.
Wenn die allesamt aber zuvor "eingeschläfert" wurden, dann wär das eine Erklärung.
Warum aber dann die mehrfachen Richtungswechsel auf der Südroute?

Bei dieser Gelegenheit:
Hat jemand eine Ahnung, ob die Kerle bei dem Satellitensystem von Rolls Royce schon zu einem Ende gekommen sind, oder ob die da noch rumdoktern?
Und wenn das abgeschlossen ist, wie sieht dann die rekonstruierte Flugroute (einschl. Änderungen) genau aus?

Was genau können die wirklich feststellen (Eintritt und Austritt ins Überwachungsgebiet, Dauer, Flugroute, Kursänderung mit lokalen und zeitlichen Angaben, Flughöhe, Geschwindigkeit, Eingrenzung des Endes der Signale beim Absturz)

Vermutlich sind da meine Ansprüche als Nicht-Insider zu hoch. Bitte um Korrektur.

[Alaex8]

helmut-1

Falls du des englischen mächtig bist, geh mal auf avherald.com und ließ dir
alle zusammengetragenen Informationen zu MH370 durch.
Aber nimm dir Zeit mit. Weiter unten sind auch Fotos und Grafiken, die offiziell
von den Behörden rausgegeben wurden. Sprich: keine selbsterstellen
Diagramme irgendwelche "Internet-Spezialisten".

[helmut-1]

Danke für die Info. Mit dem Englischen geht es zum Hausgebrauch. Die Seite avherald.com war mir nicht bekannt. Ich war mehr auf aero. de und ähnlichen.

[loewe007]