PPL an der AAA in San Diego, Calif., USA im Sommer 2006!!!

[Maverick1984]

Hi,

also nochmal zum Streckenflug. Also das Stück würde sozusagen zum Gesellenstück, da ihr noch nicht viel Flugerfahrung gesammelt habt. Aber da Ihr euch ja mit fliegen abwechselt ist das halb so wild. Allerdings solltet Ihr das Wetter im Auge behalten!!! Gerade im Osten gibt es sehr schnell turbulente Windströmungen. So das Ihr extrem gut auf das Wetter achten müsst, der Rest ist kein Problem. Ob Ihr jetzt LA Las Vegas fliegt, oder in mehreren Abschnitten nach NY.
Wie Futter FO schon sagte, ein paar Stunden werden für die Planung drauf gehen. Und immer dran denken SAFETY FIRST!!!

[Spacefish]

Also ich finde die Idee klasse, sollten wir beim Buchen der Tickets schonmal in Erwägung ziehen. Btw, wenn wir uns bis Ende des Jahres festlegen, also bei AAA einschreiben, dann bekommen wir noch die alten Preise, zum neuen Jahr sollen die angehoben werden. Ich poste mal eben meinen Mail-Verkehr mit Andy, denke Ihr seid alle der egnlischen Sprache mächtig, sonst macht die Ausbildung in den USA eh keinen Sinn.
Am interessantesten ist natürlich der letzte Teil, man muss ja erstmal in Kontakt kommen.

[jonas]

[jonas]

@Spacefish: Sorry, aber ich kann mich leider noch nicht bis Ende des Jahres festlegen...Bei mir wird es auf jeden Fall ziemlich kurzfristig werden!

Dann muss ich eben in den sauren Apfel beissen und ein paar Prozent mehr zahlen!

[Futer FO]

[Spacefish]

Allerdings, zuerst sollte der liebe wuuusch das mit dem Rabatt regeln, da wollte ich mich jetzt nicht auch nch einklinken ohne Absprache.
Hmm, für mich sieht's so aus als wäre der Eurokurs in den letzten Monaten immer schlechter geworden, der war mal bei 1,30 USD, jetzt bei 1,18. Vor kurzem waren es noch 1,20 USD. Sehr ärgerlich, ist da ein Aufwärtstrend in Sicht?

[Futer FO]

[Spacefish]

Gut, dann nehme ich Deine Worte jetzt ernst und lasse mir meine letzten Paypal Dollar Reserven in Euro auszahlen.

[peti81]

@Jonas:


Also 75 Stunden könnten sich schon ausgehen, ja das dürfte
kein Problem sein, aber nur wenn alles mitspielt denn glaube mir
ich war im Sommer da und es gab Studenten die mal Pech hatten und
mal schnell 2-3 Tage nicht fliegen konnten da die Maschine mal wieder repariert werden musste und wenn man sich für den FAA-PPL entscheidet
und danach in Europa fliegen will, dann ist das ja kein Problem aber die 75 Stunden solltest du schon haben sonst wird es mühsam.............

Das Beispiel von Hans und Fritz ist schon nett und stimmt ja auch für den Fall den du beschrieben hast aber denke daran jeder will was anderes!!!!!!!!

Für mich war es der Beste Weg denn ich wollte nicht den Druck finanziell und zeitlich dass ich die 75 Stunden haben muss.

Ich werde jetzt hauptsächlich in Ungarn fliegen und nach ein paar Stunden werde ich auf dem laufenden sein wie der Hase läuft und den Rest mach ich eh in Europa also mach ich mir da mal nicht viele Sorgen!
Was die Nachtflugausbildung betrifft, billiger als in den USA kommst du nirgendwo weg, bin auf ner C-152 geflogen und dann wollte ich zum Schluss nochmal auch den P-28 zum Vergleich ausprobieren und hab es mit der Nachtflugausbildung kombiniert, so hatte ich nach 5 Stunden nicht
nur die Berechtigung alleine auf dem Piper zu fliegen sondern nach 5 Starts und Landungen alleine auch noch die Nachtflugausbildung dazu,
so gesehen habe ich also keinen Cent mehr ausgegeben als wenn ich den FAA-PPL gemacht hätte wo ja die Nachtflugausbildung schon drin ist,
denn die Nachtflugausbildung habe ich zum Stundensammlen genutzt.

Ausserdem hatte ich keine Lust wieder in Europa angekommen gleich mal 1300€ in Schönhagen auszugeben denn für das Geld kann ich sofern ich mal in den USA fliegen will schnell den FAA-Checkride machen und nebenbei noch 10 Stunden sammeln.

Und es stimmt dass es Unterschiede zwischen USA und Europa gibt und dass man nicht gleich losfliegen kann aber Fritz wird es mit seinem FAA-PPL nicht unbedingt leichter als Hans haben bloss weil er mal 5 Stunden in Schönhagen geflogen ist und den Checkride macht.

hANS nimmt sich dafür für die 1300€ ein paar Flugstunden und ist gleich auf dem selben Level wie Fritz.

Na ja langer Rede kurzer Sinn:

Jeder muss selbst abschätzen wie er es macht und vor allem wo er später fliegen möchte, ob er genug Geld hat um die 75 Stunden zu bezahlen und ob es sich zeitlich ausgeht.

Ich hab mich so entschieden und bin damit völlig zufrieden da ich in Ungarn billig fliegen werde und demnächst nicht in die Staaten gehe
und somit hätte für mich der US-Schein+Schönhagen nicht viel Sinn gemacht, aber für jemand der sicher mit 75 Stunden nach Hause kommt,
das Geld hat und noch mal die 1300€ ausgeben will, und oft in die USA will, für den lohnt es sich auf alle Fälle, hätte ich dann auch so gemacht!!!!!!!

Für mich war es aber keine Frage sondern ein Muss da ich kein Geld mehr hatte und bin saufroh dass ich mich für den JAA entschieden hab(hab mich erst für den FAA angemeldet, und erst nach 3 Wochen gewechselt)
denn sonst würde ich jetzt hier mit 63 Stunden und FAA-PPL ganz schön dumm hier herumsitzen.

So mehr will ich zu dem Thema gar nicht sagen, denn jeder findet seinen Weg, aber denkt BITTE dran denn ich war schon da, dass ihr genug Geld für 75 Stunden mitnehmen solltet und noch wichtiger die Zeit nicht zu knapp bemessen solltet, aber wenn ihr von anfang August bis Ende September nach San Diego wollt wie ich das gelesen habe dann kann eh nix schief gehen und dann macht der FAA-PPL auf jeden Fall Sinn denn man kann das Flugzeug gleich chartern:::)))

Wünsch euch viel spass, wird bestimmt lustig wenn ihr euch zusammentut,schade dass ihr nicht diesen Sommer da unten wart:::(((((

Obwohl kann nicht gerade sagen dass ich einsam war und nicht genug spass hatte:::))))))

Mfg.

[jonas]

@Peti:
Danke nochmal für deine ausführliche Einschätzung...Wie ich es letztendlich machen werde, entscheide ich wohl erst bei meinem enrollment! Deine Argumente kann ich aber auch voll nachvollziehen...

@all: Noch weitere Meinungen pro/contra FAA bzw. pro/contra JAA/CAA?

Viele Grüße, jonas
_________________
A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Futer FO]

Servus!

Mich würde auch mal interessieren auf welchen Maschinen ihr die Ausbildung machen wollt. Bei der JAA Ausbildung ist ja der Unterschied zwischen C152 und C172 nicht besonders groß. Oder bevorzugt ihr dann doch die Piper vor dem "VW der Lüfte"???

mfg Futer
_________________

[peti81]

@Jonas

Gern geschehn, ist übrigens ein Riesenvorteil dass man sich bei Anglo
noch anders entscheiden kann, war ja bei mir auch der Fall.
Da seid ihr auf jeden Fall gut aufgehoben:::))

@Futer

Ich glaube beim FAA-PPL gibt es grössere Preisunterschiede zwischen
C-152 und C-172 bzw.P-28 aber beim JAA-PPL ist es nur unwesentlich,
wenn ich mich richtig erinnere nur 100-150$.

Ich hab ja mit dem FAA Schein angefangen und ne C-152 genommen und nachher wollte ich nicht mehr wechseln aber an euerer Stelle würde ich auf jeden Fall ne C-172 oder P-28 nehmen(hat mir besonders gut gefallen bei der Nachtflugausbildung) denn die sind wesentlich gemütlicher und besser ausgestattet(2 Vor, Dme, etc....)

Die C-152 ist wirklich zu klein, jedenfalls war es für mich so.

Würde ich nochmal hin und den Jaa Schein machen dann würde ich auf jeden Fall ne P-28 nehmen und vielleicht noch ein paar Stunden mit ner C-172 fliegen nur zum Vergleich.

Ist aber wieder mal subjektiv wer welche Variante bzw. Flugzeug bevorzugt.

Mfg.

-Peti81-