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Münchner
Captain
Anmeldungsdatum: 18.02.2011
Beiträge: 181
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 Verfasst am: So Sep 11, 2011 11:12 am Titel: |
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Braucht man aber mind. 1500 Stunden.
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Wie ich bereits erwähnte: Ich wiederhole mich nie. |
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muh
Captain
Anmeldungsdatum: 18.04.2011
Beiträge: 392
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| Verfasst am: So Sep 11, 2011 11:26 am Titel: |
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Was mich mal interessieren würde:
Woher kennt ihr die Streckennetze der einzelnen LH-Flieger? Ich kenne nur die große RouteMap der LH, die das gesamte Streckennetz anzeigt ...
Zuletzt bearbeitet von muh am So Sep 11, 2011 11:32 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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muh
Captain
Anmeldungsdatum: 18.04.2011
Beiträge: 392
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| Verfasst am: So Sep 11, 2011 11:31 am Titel: |
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edit: kann gelöscht werden, ich verwechsle immer den "quote" mit dem "edit"-Button  .
Zuletzt bearbeitet von muh am So Sep 11, 2011 11:34 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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muh
Captain
Anmeldungsdatum: 18.04.2011
Beiträge: 392
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| Verfasst am: So Sep 11, 2011 12:11 pm Titel: |
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| Danke Dir! |
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alaeX
Gast
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| Verfasst am: So Sep 11, 2011 5:05 pm Titel: |
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| die oben stehende Excelliste ist jetzt ja ein wenig älter. Kann jemand sagen was sich da geändert hat? Oder gibts es diese Liste auch etwas neuer (ohne A300 dafür mit A380)? |
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Glücksbringer
Captain
Anmeldungsdatum: 02.11.2011
Beiträge: 158
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 3:42 pm Titel: |
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Ich bin jetzt den Thread durchgegangen und hier meine Frage.
Hab ich es richtig verstanden wie so eben im Thread angedeutet, dass man als FO bei einer A320/B737 anfängt und dann OHNE Kapitän zu werden nach einigen Jahren sofort als FO auf den rechten Sitz einer großen Maschine kann wie einer A380/B747?????
War es nicht so, dass man auf einer A320/B737 als FO anfängt, dann wird man Kapitän einer A320/B737 um dann wieder bei einem größeren Modell (A380/B747) wieder als FO auf dem rechten Sitz zu landen?
Nach dem Prinzip
Klein FO -> Klein Cpt. -> Groß FO -> Groß Cpt.
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Wer Wind säht wird Sturm ernten |
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Sensei
Captain
Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 304
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 3:49 pm Titel: |
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Warum sollte man, ehe man FO auf Langstrecke wird, erstmal Kapitän werden? Das ist nun wirklich absoluter Käse... 
So wie du es aus dem Thread verstanden hast ist es schon richtig. |
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Glücksbringer
Captain
Anmeldungsdatum: 02.11.2011
Beiträge: 158
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 3:55 pm Titel: |
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Sensei
Hab ich irgendwo gelesen, weiß nicht mehr wo.
Dann meine schlussfolgernde Frage: Was passiert wenn man Cpt einer kleinen Machine geworden ist, wie kommt man dann ins Cockpit einer größeren?
Wird man dann degradiert und landet wieder auf dem rechten Sitz als FO oder darf man gleich als Cpt links ran nach einem Type Rating?
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Wer Wind säht wird Sturm ernten |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 4:13 pm Titel: |
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| Glücksbringer hat folgendes geschrieben: | Sensei
Hab ich irgendwo gelesen, weiß nicht mehr wo.
Dann meine schlussfolgernde Frage: Was passiert wenn man Cpt einer kleinen Machine geworden ist, wie kommt man dann ins Cockpit einer größeren?
Wird man dann degradiert und landet wieder auf dem rechten Sitz als FO oder darf man gleich als Cpt links ran nach einem Type Rating? |
man darf gleich "links ran" nach dem Typerating.
Das geht mittlerweile auch: als CPT 737>CPT380
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**Happy landings** |
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Glücksbringer
Captain
Anmeldungsdatum: 02.11.2011
Beiträge: 158
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 4:27 pm Titel: |
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flapfail
| Zitat: | man darf gleich "links ran" nach dem Typerating.
Das geht mittlerweile auch: als CPT 737>CPT380 Wink |
Nice 
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Wer Wind säht wird Sturm ernten |
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domdom01
Captain
Anmeldungsdatum: 21.05.2007
Beiträge: 444
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| Verfasst am: Mo Nov 07, 2011 4:38 pm Titel: |
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es ist ja entgegen landläufiger meinungen auch nicht ungedingt anspruchsvoller ein grosses flugzeug zu fliegen als ein kleineres...
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MD11 |
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