Was gibt es neues von der FCA?

[MrHenry20]

[Springbok]

Also von der BFS hab ich bisher nur ganz schlechtes gehört... wundert mich jetzt dass es Leute gibt, die sie loben.

Aber letztenendes ist es jedem selbst überlassen, in welche Schule er sein Geld steckt, einen Arbeitsplatz kann keine Schule verlassen.

[Simulator]

Also ich kenn ja den ein oder andren Auswahlkapitän (ok kenn einen ) und der meinte es interessiert sie einen feuchten .... aus welcher Flugschule einer kommt. Wer das Screening besteht hat ja gezeigt das er einigermaßen fliegen kann! In der FU zählt dann was anderes.

[Domte]

[MrHenry20]

Hi Springbok.

Der Ruf der IC in Ehren, da braucht man denke ich mal nicht viel zu revidieren. Der ist einfach gut. Daß es hintenrum auch mal schlechter aussieht als es vornerum immer scheint, hat man hier auch schon öfters gelesen. Von Zadar bis Frankfurt hat's da überall schon mal Probleme gegeben, sowie es sie zu 100% auch in Rostock geben wird. Von Vero Beach ganz zu schweigen, denn dort teilen sich ja bekanntermaßen viele FTOs die Flotte von FlightSafety, was schon zu manchem Machtgehabe führte, was dann die Schüler auszulöffeln hatten. Nun gut..

Zur BFS kann ich nur wiederholen, daß auch ich nicht mit allem zufrieden bin wie ich es mir vorstelle. Aber nehme meine Ausbildung sowieso lieber selbst in die Hand und bemüh' mich um ein Fortkommen, was jetzt keinesfalls schlecht klingen soll.

Nebenbei erwähnt ist Business Flight Salzburg die größte FTO in .at und die glaube 4t oder 5t- größte in ganz Europa. Genauso hab' ich auch anfangs gedacht wie Du, dachte mir aber als ich sie mir mehrmals angeschaut hatte und auch mit den dortigen Leuten sprach: So schlecht kann die Schule einfach nicht sein, wenn sie schon seit 1992 am Markt ist und jährlich knapp 180 Piloten ausbildet. So schlecht kann sie einfach nicht sein, wenn sie schon so lange am Markt ist und immer noch zahlreich die Leute hinströmen. Mit Sicherheit hat die Schule schwere Zeiten gehabt, gerade auch mit dem Weggang einiger Mitarbeiter und die große Konkurrenz der anderen FTOs in LOWS.

Die FlightTrack darf hier nicht unerwähnt bleiben. Sieht auch nach 'ner Top-Schule aus und haben ebenfalls fast nur Airline-Piloten im Mitarbeiterstamm. Aber ist eben eine kleine Schule mit nur 3 oder 4 Maschinen und einem höheren Preis. Stand mir gefühlsmässig eben nicht so nah, weil ich auch noch auf eine ganz aktuelle positive Resonanz eines Freundes zurückgreifen konnte, der bei der BFS studiert hatte und innerhalb von 13 Monaten nun fertiger RE ist!! d.h. T/R fehlt halt noch.


But... anyway: Back to Topic wieder! (Wer zur BFS noch was wissen will, kann mir gern eine PN schicken)

Happy landings

[Pascal]

@ Springbok

IC genießt oder genoß einen guten Ruf. Wie anderen größere deutsche Schulen auch.
Aber dein "aus dem Hause Lufthansa" kannst du dir abschminken, das interessiert die deutschen Airlines wenig. Die meisten Mitarbeiter von LH wissen noch nicht einmal daß es die Schule gibt. Die Ausbildung hat nichts mit den Standards der LH oder LFT zu tun, das Personal -außer vielleicht der Geschäftsführer - hat ebenso wenig mit LH zu tun. RWL bringt auch eine gute Summe an guten Leuten aber ebenso einige die es nie schaffen werden oder sich extrem schwer tun. Und das wissen die FBL, Auswahlkapitäne ebenso.
Und bei der roten Airline deines achso "verwandten" Auswahlkapitäns fliegen nicht mehr IC Schüler als auch von anderen Schulen... und auch einige IC'ler nicht weil sie der Arroganz wegen ihre Chance vertan haben.... Es wurden Kurse von IC übernommen aber genauso gab es auch komplette Runden die an die RWL gingen und andere.
IC/FCA bietet sicher keine schlechte Ausbildung an, aber das ist eigentlich nicht Thema.

[O.B.]

[Springbok]

[EDDH RWY 23]

Moin

Ich kann aus erster hand sprechen, dass z.b bei AB leute von vielen schulen fliegen, sei es modular leute oder IC oder RWL oder oder oder.
mir wurde auch schon öfters gesagt , dass es ihnen egal ist woher ein schüler kommt.
ich denke die fca bietet den vorteil das man ein airline nahes training erfährt und ein termin für ein einstellungstest erhält und einen kredit ohne bürgen.
wie oben schon erwähnt ohne finanziellen backround eltern etc , ist das natürlich ein sehr hohes risiko.
so eine ähnliche schule gab es vor paar jahren doch schonmal für die clh, nannte sich damals G-schiene und fand in bremen an der LFT statt, leuten wurde auch versprochen für clh zufliegen.
GWI wird sicherlich bedarf haben aber was ist mit der clh, weshlb wirbt man mit den namen clh, obwohl die clh wohl in der nächsten zeit einen minus bedarf haben wird, es gibt ja schon einige clh leute die sich jetzt bei AB bewerben , weil sie angst um ihren job haben.

gruss
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alles roger

[MrHenry20]

Will im übrigen an dieser Stelle auch nicht unerwähnt lassen, daß wir bei der BFS auch schon Leute hatten, die vor ihrem Ausbildungsende schon einen Airline-Vertrag in der Tasche hatten. Glaube das war damals (vor der Krise) auch für AB, GWI und Niki.

Aber dies wird ja nicht zuletzt auch von der aktuellen Situation der Unternehmen entschieden, könnte also bei jeder anderen Schule auch passieren.

Ich denke die BFS ist auf einem ganz guten Weg, was die allgemeine Stimmung betrifft. Die sind nicht blind und versuchen natürlich auch an ihrem Ruf zu arbeiten, wie jedes Unternehmen es tut.

Fazit: Das Restrisiko bleibt einem, egal wo man sich ausbilden lässt. Beim einen hat man eben mehr Schulden, beim anderen weniger. Beim einen hat man hinterher eine positivere Erfahrung gemacht als daß man sie vllt woanders gemacht hätte..

Happy landings

[Aviator05]

Hallo!

Die Ausbildung an der IC/FCA ist mit Sicherheit nicht schlecht.
Ich selbst kenne aber nur wenige Personen persönlich, die sich dort momentan in der Ausbildung befinden.

Geld regiert immernoch die Welt und so schnell wird sich dies auch nicht ändern. Das "LH-Image" straht auf die IC/FCA ab und findet sich im Ausbildungspreis von 67.900 EUR bzw. 69.900 EUR wieder.

Jeder muss selbst entscheiden, ob die nun wohl besseren Chancen (?!) bei GWI oder CLH unterzukommen ein paar Tausend EUR mehr rechtfertigen.

Happy landings
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[Echo-Sierra]

Um das vielleicht nochmal richtig darzustellen:


Keiner hat was gegen die FCA/IC als Schule. Ein Freund von mir hat bei der IC auch seine Ausbildung gemacht und hat auch z.T. äußerst anspruchsvolle Checkflüge hinter sich, wo ich als NFF'ler auch sagen muss: Holy s***! Geschenkt bekommt man dort scheinbar auch nichts.
Bei der Theorie erzählte er mir, dass sie einfach "durchgerpügelt" wurde. Das ist aber zT bei anderen Schulen nicht anders...

Was mir ,und wahrscheinlich den meisten anderen auch, wirklich aufstößt, dass es DIE Schule für CLH und GWI sein soll. Denn das stimmt einfach nicht.

Unfair finde ich allerdings, dass man als FCAler direkt einen Termin bekommt, während andere REs , die auch gerne wechseln wollen würden, dann ewig warten müssen. Ich denke da ein 2 Kollegen aus dem Segelflugverein, die bei AB fliegen, und gerne wechseln wollen würden.

Aber gut, darüber kann man geteilter Meinung sein.
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A320