FCA fragen!!! Mit einer kleinen Umfrage

[lh840]

Vorteil ist der, dass die Airlines eben ihren Nachwuchs nur von dort rekrutieren. Bei großem Bedarf natürlich auch von anderen Schulen.

Verhandlungen laufen übrigens gerade, in denen entschieden werden soll, ob eine GU überhaupt nötig ist.

Angaben stammen vom FCA Infoday der letzten Woche.

[lh840]

So heißt es zumindest. Abwarten, wie es in der Realität aussehen wird.

Natürlich auch nur dann, wenn der Bedarf da ist. Wenn keiner gebraucht wird, hilft die FCA da auch nix.

[D.Düsentrieb]

[lufthansa787]

...

[Benny08]

Man bekommt vom Paten der Airlines ein unterschriebenes Schreiben.
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Benny

[Amok]

Wenn man mal eine großzügigen Gesamtbesteherquote der Tests von 20% annimmt ergibt das bei einer Kursgröße von 20 Leuten gerade mal 4 Leute pro Kurs. Da könnt ihr euch das Schreiben getrost gerahmt über die Toilette hängen. Damit ist der Bedarf sicherlich nicht gedeckt.

Ich glaube viele vergessen bei dieser Schiene die 3 Elemantaren Hürden. GU/Screening/FU.

[Benny08]

Hast du gerade das innere Bedürfniss sinnfreien Unsinn zu posten oder hast einfach mal wild auf die Tastatur gehauen?
Ich denke die meisten hier sind clever genug. Wir wissen schon wieviel wert das Schreiben hat und wieviel nicht. Keine Angst und bitte keine Panik.

Manchmal wie im Kindergarten hier...
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Benny

[Domte]

WENN; WENN; WENN ... KONDITIONAL ....
Ich sag dazu nur:
Time will tell
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[Domte]

Soweit ich mich informiert habe sind jedes Jahr mindestens 4 Kurse geplant à 20-22 Schüler, vielleicht auch mehr. Also summa summarum 100 Leute + die Leute die sich bei IC ausbilden lassen.
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[lh840]

Ich denke, jeder FCAler ist sich seiner (und der gegenwärtigen wirtschaftlichen) Lage durchaus bewusst. Niemand dort wird so engstirnig sein und sich in Sicherheit wiegen, entweder bei CLH oder GWI genommen zu werden. Es ist einfach eine Chance, die sie ausnutzen möchten, aber letztlich geht es ihnen darum, ihren Traum - des Fliegens - zu verwirklichen, koste es, was es wolle. Vielleicht ist es ihnen aber auch einfach nur wichtig, bei einer namhaften Flugschule ihre Ausbildung zu absolvieren und vom Know-How zu profitieren. Ich habe hier aber immer öfter das Gefühl, dass auf der FCA herumgeritten wird und deren Flugschüler als ignorant abgestempelt werden, die ja sowieso kaum eine Chance haben. Aber was ist denen vorzuwerfen? Was ist dann mit anderen privaten Flugchülern?

Wie schon so oft gesagt wurde, niemand kann momentan irgendeine Aussage gewissenhasft treffen, da weder die Zukunft der Airlines sicher ist, noch irgendein FCA-Lehrgang abgeschlossen ist. Und ich fänd's irgendwie cool, wenn man bis dahin warten würde, sich über ungelegte Eier auszulassen und möglicherweise viele Leute davon abzuhalten, ihren, durch eine gescheiterte FQ z.B., fliegerischen Werdegang überhaupt erst anzustreben.

Ich habe Respekt vor jedem Einzelnen, der die Pilotenausbildung angeht. Ganz egal, wie, wo, denn nur das warum zählt und das sollte immer gleich sein - der Traum vom Fliegen.

[Domte]

[lh840]