Lufthansa Zukunftsstrategie

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[Blindwiderstand]

Hast du die Quellen, dass die Route lukrativ war? Ebenso die Quelle, dass Herr Mayrhuber gesagt hat dass sie Jet Blue übernehmen wollen wenn das mit dem neuen Open Skies klappt? Wäre doch strategisch relativ doof so etwas so groß vorher anzugeben, da würde der Kauspreis in die Höhe schießen...

[Der Spanier]

Ich muss zwar heute noch viel arbeiten, aber morgen kann ich dir die Quelle geben, ok?

Die Routenvorschläge kann ich leider auch erst am Samstag liefern.

Ich kann auch von euch Hilfe benötigen, denn wie allgemein bekannt ist, löschen Zeitungen ihre Artikel leider schnell.

[Der Spanier]

Nach langen Regergen habe ich folgendes gefunden: http://www.airliners.de/airlines/nachrichten/artikelseite.php?articleid=15158
http://www.finanzen.net/nachricht/Lufthansa_Chef_erweitert_weitere_Pleiten_und_Fusionen_in_der_Luftfahrt_725482

ist zwar heut erst rausgekommen, dort steht aber das was ich schon mal gelesen hab zum Open Skies.

[Der Spanier]

Nun ist es so weit: Hier sind meine Routenvorschläge an die Lufthansa:

Frankfurt-Anchorage; 3xwöchentlich mit Airbus A340-300

Anchorage wird momentan erfolreich von Condor bedient, sodass diese ihre Alaska-Frankfurt Verbindungen aufstocken konnte. Lufthansa würde eindeutig die bessere Fluggesellschaft für Greschäftsleute darstellen, vor allem, weil Condor ihre Boeing 767-300 mit einer für gehobene Ansprüche zu eng Bestuhlten Business Class betreibt. Des weiteren sind die Flugpreise nach Anchorage hoch, wodurch Lufthansa durch niedrige Anfangspreise und dem unangefochten besseren Service im Vergleich zu Condor ihre Sitze auch in der Economy gut füllen könnte. Ebenfalls ist zu Bedenken, dass Condor nun nicht mehr eine Lufthansa Beteiligung ist, sondern von Air Berlin übernommen wird. Ähnliches dürfte die Lufthansa bei der kürzlichen Eröffnung der Frankfurt-Orlando Verbindung gedacht haben, die sie nun in Konkurenz zu Condor betrieb, da sie Condor einstellen musste, während Lufthansa mit großen Erfolg die Frequenz auf täglich ausweiten konnte.

Bangkok-München; 5xwöchentlich mit A340-300

Kommen nun zur Bangkok-München Verbindung: Bangkok erwies sich als höchst lukrative Verbindung ab München, was sich durch Frequenterhöhungen und Flugzeugtypwechsel bei Thai Airways und LTU bemerkbar machte. Gegenüber LTU hat Lufthansa den Vorteil der wesentlich größzügigeren Business und Economy Class sowie den Anschlussflügen, die Lufthansa Gäste durch Thai Airways zur Verfügung stehen. Da die Buchungssysteme der Star Alliance Mitglieder bei Codeshare Flügen auf sich aufmeksam machen, ist damit zu rechnen, das die Passagierzahlen zwischen Lufthansa und Thai Airways mehr oder weniger aufgeteilt werden.

Detroit-München; 4xwöchentlich mit Airbus A330-300

Nun zur München-Detroit Verbindung: Detroit ist vor allem ab Deutschland eine zunehmend wichtigere Destinations. Northwest Airlines und Lufthansa erhöhten ihre Frankfurt Verbindung und zusätzlich begann Northwest Düsseldorf anzufliegen. Überraschenderweise fliegt weder Northwest noch Lufthansa von München aus zu der Weltautomobilstadt. Sowohl für Geschäftsleute als auch für Touristen offenbart die Region vieles.

Frankfurt-Hanoi-Ho Chi Minh City; 3xwöchentlich mit Airbus A340-300

Vietnam erfährt mommentan wie zahlreiche andere Städte in Asien einen Boom. Gleichzeitig strömen auch immer mehr Touristen in das Land. Bisher steuert Lufthansa ausschließlich über Bangkok an, während Vietnam Airlines Hanoi sowie Ho Chi Min City anfliegt. Da es für beide Destinationen ein großer Markt vorherrscht, sehe ich es als am günstigsten, von Frankfurt nach Hanoi und anschließend nach kurzem Stop nach Ho Chi Minh City fliegen. Vietnam Airlines Absturzbilanz ist unerfreulich und lässt viele Gäste überlegen, zu Alternativen zu greifen. Des weiteren ist der Servicestandart nicht vergleichbar mit dem der Lufthansa.

München-Kairo; täglich mit A319-100

Kairo wird bereits mit auffälig großen Flugzeugmuster, sowie hoher Frequenz bedient. Ausserdem fliegt Lufthansa als eine von wenigen Gesellschaften von Europa nonstop nach Alexandria. Dies zeigt, welche gute Marktlage es in Ägypten für Lufthansa gibt. Zudem wird Lufthansa durch das neue Star Alliance Mitglied Egypt Air profitieren, da sich die Passagierzahlen gleichmäßig verteilen werden und mehrere Destinationen mit Egypt Air im Codeshare angeboten werden. TuiFly dürfte und hat mit dem zu wünschen übrig zu lassenden Service einzig und allein Touristenim Visier, für die einzig und allein der Preis und nicht die Uhrzeit, der Service, die Anschlussverbindungen, etc. entscheiden.

Frankfurt-Minneapolis; täglich A330-300

Alle Flüge von Europa nach Minneapolis liegen in der Hand von Northwest Airlines und dem Allianz Partner KLM. Dies führt zu hohen Preisen, welche die Lufthansa mit niedrigen Anfangspreisen geschickt entgegenwirken könnte. Lufthansa wäre folglich die einzige Star Alliance Airline die Minneapolis bedienen würde, wodurch viele Umsteiger von Partnern wie SAS oder Austrian Airlines enstünden würden. Zusätzlich fliegen die meisten Gäste geschäftlich in die Region, was Lufthansa als Airline mit hohem Service zu gute kommt.

Bin für Rückmeldungen dankbar, aber wenn es Kritik gibt, diese bitte nur konstruktiv äußern!

[Romeo.Mike]

Moin,

kannst die Vorschläge ja mal direkt zur LH schicken, allerdings bezweifel ich dass die Vorschläge durchkommen. Es sitzen schon sehr viele Kluge Köpfe in der Strategieabteilung der Lufthansa die sich alles ganz genau durchrechnen und da scheint es momentan durchaus lukrativere Routen zu geben, die aufgrund der vorhandenen Kapazität zuerst bedient werden. Anders wäre es vielleicht wenn Lufthansa zur Zeit 100 Flieger und 1000 Piloten rumsitzen hätte die nichts machen außer Däumchen zu drehen.
Letztlich muss sich jedes Unternehmen immer stärken und zusehen dass man sich in wirtschaftlich guten Zeiten für die schlechten Zeiten absichert und kann da halt nicht alles ausprobieren und mal schauen ob sich das wirklich am Ende rechnet.

Genauso fliegt Lufthansa nicht blind in die Hubs anderer Airlines. (u.a. dein Beispiel mit dem 330 nach MSP) Dieses Ziel wird von US Airways und United bestens abgedeckt. Star Alliance Kunden die nach MSP wollen, bekommen nen guten Preis auf der Route indem sie halt einmal in nem US Carrier Hub umsteigen und mit dem nach MSP fliegen.


Gruß

Romeo Mike

[Der Spanier]

Es mag jetzt vielleicht etwas dumm klingen, aber ich habe eben keine Adresse der Lufthansa gefunden an die man sich für so etwas wenden kann.

Zudem - wer´s mit nicht glaubt soll´s eben nicht - unter den Routen die ich ja schon seit langem ausarbeite waren auch welche die eröffnet wurden nachdem ich meinte das würde sich für Lufthansa lohnen. Fairerweise möchte ich aber gestehen das es Routen ´gab, die ich in Betracht zog und aber zu dem Schluss kam, sie würden sich lohnen, aber die Lufthansa eröffnete sie dann doch

[tankman]

zu romeo mike.. er hat recht dass bei lh "viele kluge köpfe" sitzen mögen... viel gravierender ist allerdings, dass deren marktforschungsmethoden auf mehr basieren als auf irgendwelchen halbernsten internetrecherchen. es gibt einfach keine glaubhaften belegbaren daten für diese behauptungen.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Der Spanier]

Zuerst einmal vielen Dank tankman für deine konstruktiven Kommentare, um die ich ja gebeten habe! Gut auch das du genauestens weißt wie ich recherchen. Außerdem finde ich es kurios, das Preise und Bestuhlung von Flugzeugen keine Fakten sind.

Auch wenn du es kaum glauben wirst: Ich hatte vor längerem schon Routen im Sinn die sie dann eröffneten. So viel zu der Glaubhaftigkeit, denn LH macht das ja gleubwürdiges, ich aber angeblich nicht, da liegt der Wiederspruch wenn du dir das durchliest.

[Romeo.Mike]

Moin,

@ tankman, nicht böse gemeint, irgendwie versteh ich jetzt grad nur noch Bahnhof mit dem du ihr hier sagen wolltest.


Gruß

Romeo Mike

[Intercepter]

Naja, es gibt auch ausgabenseitige Aspekte, die zum Entschluss führen, eine Strecke ins Programm aufzunehmen oder sie aufzugeben und das ist von außen betrachtet ohne konkrete Zahlen sehr...spekulativ...
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[SwimmingKraut]

wir können ja mal ein bisschen abwarten und wenn die routenvorschläge stimmen, dann respekt @ der spanier bis dahin bin ich auch sehr skeptisch inwiefern es irgendwem möglich ist prognosen für den markt herauszugeben anhand von öffentlich zugängigen materialien.

lg
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