Welcher Konzernteil?

[Air-Force-One]

deleted

[blablubb]

[Bonänsa]

Nachdem sich die Diskussion hier schon über drei Seiten ohne eine Vernünftige Entwicklung hinzieht ist es vermurlich an der Zeit ein paar elementare Fakten klarzustellen:

Zuallererst:
Meine Damen und Herren NFF-in-Spe, ihr bewerbt euch für einen Platz im Konzern-Tarif-Vertrag (KTV)!
Das bedeutet folgendes: Wer im KTV fliegt, fliegt die Maschinen der Lufthansa Passage, Condor, Condor Berlin, Germanwings und Lufthansa Cargo - alle Piloten dieser Konzernteile stehen in einer gemeinsamen Senioritätsliste. Die Lufthansa-Cityline gehört nicht in den KTV, wie sinnvoll das dem ein oder einen nun erscheinen mag und ihre Piloten stehen daher auch nicht in der "Lufthansa-Senioritätsliste"! Grund dafür ist die berühmte 70-Sitze Regelung von Weber und der VC aus den 90ern, die vorschreibt, dass alle Maschinen im Lufthansa-Konzern mit mehr als 70 Sitzen von (teureren) KTV-Piloten geflogen werden müssen.
Der KTV bedeutet weiterhin, dass (mit ganz geringen Änderungen Aufgrund von Operation und Philosophie des Konzernteils) alle Piloten im KTV das gleiche verdienen. Dies wiederum ist im Vergütungs-Tarif-Vertrag (VTV) festgelegt. Die kleinen Unterschiede in den Konzernteilen ergeben sich aus den jeweilig gültigen Mantel-Tarif-Verträgen (MTV), die jeder Konzernteil unter dem Dach des KTVs abschließt. Hier sind Dinge wie Überstundenbezahlung, Stby-Regelungen, Max. Stundengrenze (ges. Maximum: 900h Block), etc. geregelt.
Der vierte und letzte wichtige Vertrag ist der Tarif-Vertrag-Wechsel-und-Förderung (TVWeFö). Er regelt den Wechsel von einem Einstiegsmuster (A320,B737 oder B757/767 Condor) auf ein Fördermuster (A340,B747), den Wechsel auf ein Zwischenmuster (wenn es gerade eins gibt!) (momentan die MD11) oder aber auch den Wechsel zwischen den Konzernteilen (Germanwings zu Lufthansa, Condor Berlin zu Germanwings, etc).

Soviel zu den Grundlagen, jetzt an die ein oder andere Aussage von hier:

[Moonlight]

Ich hab mich schon gewundert, dass meine Aussage nicht eher aufgegriffen wurde

Schau dir nochmal den Zusammenhang an. Es ging darum, dass die Cityline die kleinen und die Passage die großen Flugzeuge hat. Na sicher ist "klein" relativ, aber wenn man den 319er mal - um zu übertreiben - neben 747 oder MD11 stellt, ist er doch schon ein bisschen kleiner, gell?

Mir ging es rein um das Verhältnis A319 <--> restliche Passage Flotte.
_________________


~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~

[Air-Force-One]

deleted

[pilot#1]

@AFO
danke, dass das mal jemand gesagt hat!
_________________
Never stop following your dreams!

357. NFF RULEZ!!!

[triple7]

[Boeing777]

Poste Deine Ansichten mal bei pilots.de.Würde zu gerne sehen, wie Dein geistiger Erguss in der Luft zerrissen würde.Mit Recht, wie ich finde.
Scheinbar ist an dem Ruf der NFFler doch mehr dran, als ich dachte...
Condor und Germanwings als "irgendwo" bezeichnen ist für mich einfach nur eine Frechheit!!Und ob Du´s glaubst oder nicht, am besten nimmst Du vorher mal Deinen imaginären ersten Gehaltsscheck vor der ach so tollen LH Passage, vor den Augen weg, es wird wohl sicher mehr als nur eine handvoll Leuten geben, denen es ums Fliegen geht und nicht darum, was auf der Fin steht!!Oder fürchtest Du um Deinen gesellschaftlichen Status, wenn Du "nur" bei einem Low- Coster fliegst??
Komm mal von Deinem hohen Ross runter.
Genauso wie alle Leute, die die Ausbildung auf dem privaten Weg machen, pauschal als dumm und realitätsfern zu bezeichnen...Die absolute Krönung Deines Posts...
Auch hier sei wieder angemerkt, dass es Leute gibt, die darin eine Berufung sehen und die nicht von "geilen Schubsen" und dem Gehalt der Lufthansa und den Arbeitsbedingungen geblendet sind, die aktuellen Threads in diesem Forum sprechen Bände...

Scheinbar bist Du es, der an der Realität vorbei lebt - Wag mal einen Blick über den Tellerrand und guck, wie viel Dynamik momentan auf dem Arbeitsmarkt ist...

Also offensichtlicher NFFler hättest Du diese Ansichten mal in der FQ äußern sollen.Leider hast Du es Dir offensichtlich verkniffen...Dann wäre der Welt ein Pilot erspart geblieben, der dafür sorgt, dass LH den Ruf haben, der sie in den Augen vieler auszeichnet.
_________________
Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)

[triple7]

@ Boeing777: Du hast meinen Post wohl etwas falsch verstanden! Ich mache die Ausbildung nicht nur wegen den FBs o.ä.! Ich mache sie weil ich Spass am Fliegen habe. Hab mich nur durch die Aussage der arroganten NFFler angegriffen gefühlt! Übrigens würd ich nach der Ausbildung gerne bei Condor fliegen... und als dumm hab ich nie jemanden bezeichnet!
_________________
"Graf Zeppelin war der erste, der nach verschiedenen Richtungen schiffte."
aus einem Kinderaufsatz

[Boeing777]

Du brauchst Dich nicht zu rechtfertigen!!
Hab nur meine Meinung dazu kund tun wollen...
Aber wenn Du sagst, dass Du wegen des Fliegens fliegen willst(so wie ich und hoffentlich die meisten anderen der NFF´s dieses Jahr), schockiert mich Deine Aussage umso mehr.
Klar kann ich nur für mich sprechen, aber ich bin dermaßen "geil" auf den rechten Sitz, dass es für mich zweitrangig ist, was auf dem Seitenruder steht...Und wenn es Bordeauxrot oder welche Farbe auch immer ist !

Klar ist der Weg über die LH der sicherste und entspannteste, wenn man dieses Wort im Kontext mit einer Pilotenausbildung überhaupt benutzen darf, aber vielleicht ist der über eine private Flugschule abwechslungsreicher und lässt einen schneller "reifen".

Für mich wär es auch das Größte bei der Lufthansa zu fliegen, weil ich mich mit deren Firmenphilosophie am besten identifizieren kann, aber wer wirklich dahintersteht, wird, meiner Meinung nach, auch die Unannehmlichkeiten einer komplett selbstfinanzierten Ausbildung auf sich nehmen.
Vor allem bei den momentanen Aussichten.
Und auch ein Schulungsvertrag mit der LFT ist kein Freifahrtsschein in einen gutbezahlten und sicheren Job, und ich rede hier nicht von einer möglichen Untauglichkeit, sondern dem Risiko, während der Ausbildung, den Line Checks oder der Zeit auf Linie gekicked zu werden...
Und was dann??Die Brocken hinwerfen und was "vernünftiges" lernen, oder alles daran setzen, doch noch seinen Weg nach vorne rechts zu machen??
Ich denke hier fällt, zumindest mir, die Antwort leicht...


So und jetzt noch einen schönen Abend.

P.S. Ich denke, dass im Fall der NFF´s, der Übergang zwischen berechtigtem Stolz und Arroganz fließend ist...Leider...
Aber der Mensch neigt nunmal dazu, Erreichtes zur Schau zu stellen.Wieso gibt es sonst Porsche und co.Soviele Menschen können keinen zu kleinen Schw*** haben !!
_________________
Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)

[Air-Force-One]

deleted

[-]

Ich sah gerad, ich pass nicht mehr ins Thema. Aber egal,
hier nun mein Senf:

Cargo fetzt, weil Fracht kotzt nicht. Außerdem bin ich
eh nicht so der Gesellschaftsmensch der zig Stewardessen
braucht um sich besser zu fühlen. Obwohl, hmmm....