Fragen zur Schubumkehr etc

[Alphadex]

[EDML]

Lest Euch das hier mal durch:

http://www.ifalpa.org/downloads/Level1/Briefing%20Leaflets/Aircraft%20Design%20&%20Operation/12ADOBL03%20-%20Certified%20vs%20advisory%20data%20on%20Boeing%20aircraft.pdf

Da steht auch einiges zum Luftwiderstand der Speed Breaks.

Bei sämtlichen rechtlich relevanten (Dispatch) Berechnungen der Distances wird, bis auf eine Ausnahme, kein Reverse eingerechnet. Diese Ausnahme ist ein RTO auf einer Contaminated Runway (nicht nur wet!).

Es gibt aber von allen Herstellern abweichende Charts unter Berücksichtigung aller möglichen Hilfsmittel incl. Reverse. Diese dürfen aber NICHT dafür verwendet werden um festzustellen ob eine Runway unter normalen Bedingungen angeflogen werden DARF.

Gruß, Marcus

[obstsalat]

So isses...

@Alphadex: Was der Hersteller anbietet ist die eine Sache (auch bei Boeing kann man alle möglichen Performance-Daten kaufen) - aber im Betrieb ist eine Airline restriktiver. Wenn man sich auf Reverse als "reliable Braking source" verlässt (also das ein dispatch item für die LDR wird), dann bleibt der Flieger mit einem defekten/geblockten Reverser stehen und geht nicht arbeiten... Dazu die ganzen Punkte, die ich bereits erwähnt habe. In Summe führt das dazu, dass die Reverser normalerweise nicht in die Landestreckenberechnung einfließen.

Welche Airline kennst du denn, die für die normale LDR Reverser einrechnet? Meine Firma macht das nicht und ich kenne da auch sonst keine...

Der Link geht nicht und ich habe auch nur begrenzt Zeit, da ich gleich wieder fliegen muss.

[HF3221]

Ich kann mich auch täuschen, aber ich glaube, dass heutige Kfz-ABS stammt ursprünglich aus der Entwicklung der Luftfahrtindustrie.

[Alphadex]

Ich habe von der inflight-Berechnung geschrieben...

Du warst die gesamte Zeit gedanklich bei der dispatch-Berechnung. Da hab ich auch nichts gegen einzuwenden, alles gut.

[obstsalat]

Dispatch ist nur die offensichtlichere Variante der gleichen Hintergründe. Auch inflight rechnet man normalerweise mit LDR - und rechnet den Reverser nicht ein (contaminated rwy ist da anders).

Die zahlreichen Gründe, weshalb Reverser normalerweise NICHT in die Landestreckenberechnung einfließen, habe ich genannt, siehe weiter oben. Heute mal kurz mit anderen Piloten gesprochen, die kennen auch keine Airline, die Reverser by default mit einbaut (aus besagten Gründen).

Wie gesagt: Wenn du meinst, da gäbe es welche - nenn doch mal ein Unternehmen...