Gehalt als Pilot bei SWISS International

[B1900D]

Was denn für ein Know How ? Andere Berufe verlangen wesentlich mehr Know How und dazu auch noch jede Menge Intelligenz und Kreativität. Das meiste Know How steht bei einem Flugzeug in der Checkliste, AOM und im OpsManual usw. und der andere große Teil wächst stetig mit der praktischen Erfahrung, während vieles, was man für den ATPL gepaukt hat, hingegen stetig mit der Zeit unweigerlich vergessen wird.

[Moritz Huß]

Ist das nicht überall so?

[Wanderfalke]

[Günni]

[Wanderfalke]

[ImhO77]

[bimklim]

[Elmar]

Ich möcht mich nich über Udo stellen, in seiner Kompetenz über den Pilotenberuf zu sprechen, jedoch denke ich, wenn man zwischen Ingenieur und Pilot (was ich bisher erfuhr) vergleicht, so gibt es ein kleines Deckungsfeld, jedoch zwei jeweils größere Einzelfelder daneben.
Was Fachwissen angeht, ist der Ingenieur unbestritten im Vorteil, sei es elektrotechnisch, mechanisch, statisch, wie dynamisch - diese Punkte sind im Groben die Stärken des Ingenieurs.

Jedoch fehlt eine Komponente, die dem Piloten zukommen, Führung von Mannschaft und Maschine, also die Fähigkeiten, kognitiv und durch körperliche Schulung und Veranlagung, ein Flugzeug zu führen.
Was die Verantwortung betrifft, haben beide eine große zu tragen, der eine durch die akute Führung des Fluggeräts und beim Ingenieur, durch die Sicherheit und Haltbarkeit seiner Konstruktion.

Du hattest erwähnt, dass der Pilot "eingebettet" ist, in die jeweiligen Richtlinien, von der Aufsichtsbehörde, wie vom Betreiber, das ist beim Ing. auch so. Die jeweiligen Entwürfe, müssen ebenso normgerecht sein, sodass nicht immer kreativ gehandelt werden kann.
Und ich denke mittlerweile, dass ein Begriff wie Intenlligenz sehr weich ist, denn jemand sehr intelligentes, also jemand der komplizierteste mathematische Formel bestimmen kann, nicht unbedingt praktisch genauso "intelligent" also handwerklich geschickt sein muss.
Im Grunde müsste man vom Begriff Ingelligenz, als kognitive Leistungsfähigkeit abkommen und eher allgemein die Fähigkeiten eines Menschen auch außerhalb der Abstraktionsgabe beurteilen. Ich nehme an, dass man somit auch zu faireren Löhnen kommen würde.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[Günni]

[Wanderfalke]

[Günni]

[ImhO77]

Um mal anders an die Rechnung heranzugehen, um ein Lufthansa-Aequivalentes Einstiegsgehalt zu erreichen, ausgehend von 64.400 Euro,
muesste man bei Swiss ein Einstiegsgehalt von ca. 128.800 SFr erzielen.

In Relation zu den Lebenshaltungskosten ist man auch bei Air Berlin zu jedem Zeitpunkt besser bezahlt als bei Swiss, Swiss duerfte sogar mitunter eine der am schlechtesten zahlenden Airlines in Europa sein.
Aber sie ist eben auch eine der wenigen mit durchgehendem ab-initio-Programm.