Air Berlin plant Bereederung über LGW

[coolmadmat]

Wirtschaft ist erst einmal Tausch. Da ist nix falsch dran. Zwei Erdbeeren gegen eine Kartoffel.
Es gibt aber einen Unterschied zwischen Lohn und Ausbeutung und zwischen Preis und Wucher. Muss halt jeder selbst wissen ab wann für ihn die Prostitution anfängt oder nicht.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[obstsalat]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/dumpingloehne-im-cockpit-von-air-berlin-a-874150.html

Kein ruhiges Fest dort...

[n3toX]

War ja zu erwarten. Entweder ein Sanierungs-TV oder das eben. Cost-Cutting. Schade mit anzusehen, natürlich.

[joyflight]

problem wird sein, wenn VC & co nun einen strick draus drehn, die streiks und blockaden der AB group nun noch zusätzliches negatives image und dadurch pax-verlust bescheren.

coolmadmat, wie meinst du das mit der prostitution?
ich finde nutten auf der strasse machen ein schnelles, leichtes geld.
als pilot hab ich sowas noch nie erlebt - das ist immer schwer erarbeitetes geld ... wie man erfährt auch noch immer öfters sogar zusätzlich sehr weniges, was man da kriegt ...
sldo meinst du z b, wenn es mehr als 5000 pro monat sind, dann ist es zu viel für einen pilotenjob, und damit prostitution?

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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[coolmadmat]

[joyflight]

Ahhh... es geht um "foerderung der prostitution" ...
Ok kein guter witz, aber die zwangslage ist leicht anders wenn man mit dem "nackten koerper" oder mit 70 riesen pokert.
Ich wollte nur das clichee richtig stellen: es gibt mitnichten nur huren in zwangsverhaeltnissen - wobei bei piloten es bald alle sein werden, wenn es nach dem willen der luden geht ...
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[felixgottwald.net]

[tankman]

Ich bin gg das stigmatisieren von piloten, die bei lgw anfangen. Was sollen sie denn sonst machen - auf bessere zeiten hoffen? Es gibt leider noch immer jährlich hunderte absolventen allein in den deutschen flugschulen. Jobs dagegen bis auf lgw 0. es ist ein "durchlauferhitzer" - und es wird einer bleiben. Je grösser allerdings die flieger, desto groesser der marktwert und vielleicht wird da bald auch was draus - ich erinnere mich vor nur 5,5 jahren war air berlin genauso eine wurstbude - heute nennen sie die piloten air berlin classic und alles was sich darunter arbeitet wird "sich prostituieren" genannt. So schnell wird aus dem pony ein hohes ross.

Dass das management hier so gg das personal arbeitet, die wirtschaftliche lage fuer solch einen kehraus benutzt ist sicher unschön. Aber die pilotenvertreter haben da auch bisschen mitzugestalten - und nochmal, die tendenz ist scheisse -aber wenn es wieder bergauf geht kann man vielleicht auch die lgw mitreissen. Wenn nicht ist es sowieso bald zu ende.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[PeterSchmidt]

[tankman]

Ja wie gesagt, seitdem hat sich einiges getan - gehaltsmaessignhat man sich stark richtung ltu entwickelt. Ich kenne ein aehnliches beispiel - da waren es noch nicht soviel. Das gehalt bei AB ist nicht schlecht, war damals auch ok - aber es gab keine blockstundengarantie, etc. Bei LH nennt man die AB rote hölle - es kommt immer auf den blickwinkel an.
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[joyflight]

[EDDF]