FCA fragen!!! Mit einer kleinen Umfrage

[Benny08]

Während der Ausbildung fallen des öfteren Tests an, die bestanden werden müssen. Ansonsten kann man, nach mehrfachen nicht bestehen (3x glaube), die Ausbildung nicht fortsetzen.

Einige andere Schulen ziehen ihre Schüler durch, um möglichst viel zu verdienen.

Des Weiteren zählt ja auch die Qualität der Ausbildung. Diese ist, und ich denke da kann keiner das Gegenteil beweisen, sehr gut. Aktuelle Materialen und ein airlinespezifisches Konzept (nein, das hat hat rein gar nichts mit einer Einstellung zu tun!) bietet, soweit ich informiert bin, keine andere Schule. Es existiert ja auch wirklich eine Zusammenarbeit mit den beiden bekannten Airlines. Das kann ich wirklich bestätigen. Es bringt denke ich auch ein paar Vorteile. In Zadar z.B. fliegen einmal ein Vertreter von CLH oder GWI mit im Flieger und beobachten den Schüler. Dabei werden schon viele Tipps gegeben und Hinweise. Auch im Bezug auf ein späteres Screening z.B.. In einem persönlichen Debriefing werden Stärken und Schwächen durchgesprochen. Ich glaube nicht, dass das eine andere Schule anbietet. Beim Test sind vielleicht alle gleich, klar, aber die Tipps und Hinweise die man bekommt, sind für das fliegerische Leben vielleicht nicht verkehrt. Es gibt auch noch einige andere Beispiele, aber der Tag war heute lang und ich habe keine Lust weiter auszuholen.


Aber im Prinzip ist es mir egal, wer auf welche Schule geht . Ich möchte auch keine Propaganda starten für FCA/IC. Nur vielleicht sollte man das Konzept sich mal genauer anschauen und nicht nur auf Einstellungen achten. Das ist das Ziel, aber der Weg dahin sollte doch auch etwas...,.tolles sein oder?
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Benny

[Sicherheitssalamander]

Ehrlich gesagt kommt es mir so vor als ob viele die, die FCA nie von innen gesehen haben eine Klare Meinung dazu zu haben scheinen. Schön mal von einem "Insider" ein Statement zu hören. Außerdem denke ich das, dass Finanzierungskonzept (Kredit ohne Sicherheiten) auch in gewisser Weise auf die Chancen am Arbeitsmarkt schließen lässt.

Zu den Filtern: Ich denke Geld spielt eben auch eine große Rolle und hält sicher die meisten von der Ausbildung ab.

[Pascal]

Klar, von IC und Ausbildung ist man guten Ruf gewohnt.
Der schlägt sich halt auch auf FCA nieder ganz sicher!

Nur ich bin halt sehr gespannt wie das Konzept aufgeht. Weil mal ehrlich, die paar Backseater Flüge mit den Kapitänen sind jetzt nicht der eklatante Vorteil zur normalen IC Ausbildung um im GWI/CLH Cockpit zu landen.Bei Hansa, CLH und GWI fliegen sicher einige ex IC Schüler und mit denen weiß man sicher mittlerweile was an Personal kam Das Niveau ist doch bei beiden das gleiche und beide genießen das selbe Know How der Schule. Eine krasse Sache wäre gewesen eben eine Auswahl vor der Schule zu machen auch wenn eben der Schüler die Kosten trägt. Das wäre aber ein großer Deal gewesen bei Bedarf und erfolgreichem Training den Job zu bekommen! Warum hat man es nicht so gemacht? Weil dann von vorne herein schon einige rausgefallen wären?
Oder eben weil CLH/GWI weiterhin die Auflage haben nur DLR positives Personal einzustellen! Deshalb auch nochmal die Tests

Tests/Progress Checks und Checkflüge macht man in jeder Flugschule, das ist sogar ein Requirement vom LBA oder der JAA an die Schulen.
Mit Rausfliegen ist so eine Sache, glaube kaum daß es dort eine Failure Policy gibt. Das müßte ja im Vertrag stehen Das ist immer noch ein Unternehmen welches für den Kunden "Schüler" arbeitet nicht wie die LFT in Bremen.
Dann gibt es eben extra Stunden wenn der Kunde das möchte und nicht aufgeben will.

Bin gespannt wie das Konzept aufgeht und in welcher Konstellation CLH und GWI überhaupt noch bestehen. Irgendwer fliegt sicher Flugzeuge um eben die Kapazitäten abzudecken die gefragt sind. Was eben auf dem Flieger steht und welchen Vertrag zu welchen Konditionen man hat steht eben in den Sternen Verschiebt sich zur Zeit halt alles ein wenig.

[Benny08]

Ja, teils ok.

Ps.: Im Vertrag steht explizit, dass man eine Mindestleistung erbringen muss. Es kam auch schon vor, dass welche gehen mussten. Denke, da sind sie recht hemmungslos und offen, was ich auch gut finde.
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Benny

[verex]

Mal nen krurze Info:

Euch ist schon bewusst, dass ihr als FCA Abgänger in den nächsten 3 - 4 Jahren 0% Chancen auf einen Arbeitsplatz bei LH/GWI und CLH habt oder?

DLH: baut Warteschlange auf (ende 2009 werden es +200 sein)
GWI: benötigt nächstes Jahr <15 Leute und MUSS NFFler von Warteliste nehmen, bevor sie extern einstellt (=FCA)
CLH= ist nächstes Jahr im KTV und damit Einstiegsmuster für NFFler (siehe DLH) oder existiert nächstes Jahr nicht mehr.

[Pascal]

Zeichen deuten im Moment darauf oder eine ähnliche Konstellation hin, es kann aber immer noch alles anders kommen. Das weiß man nicht.
Es stehen einige ganz wichtige Entscheidungen vor der Tür.
Auch ganz klar daß jeder NFF'ler in einem KTV Betrieb (solange es sie noch sind/werden) vorrang hat.

[Simulator]

[Pascal]

Um das Geplänkel zwischen den Fronten mitzubekommen und die Möglichkeit Infos einzufordern bei Interesse:
Man kann auch als Flugschüler der VC beitreten, kostet dann gar nicht so viel. Was es dem einzelnen bringen kann muß jeder für sich entscheiden

[MiG]

Ich finde es schon erstaunlich, wie manche hier die Dreistigkeit besitzen und mit überheblicher Arroganz jeden FCA Schüler als Vollidioten ohne Blick, Sinn und Verstand für die Realität hinstellen...
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Früher war der Adler der König der Lüfte - heute ist es der Mensch. Es gelingt ihm als einzigem Lebewesen während des Fluges eine warme Mahlzeit einzunehmen.

- Loriot

[shx]

[Domte]

[Benny08]

Lies dir doch einfach mal alle Beiträge dazu im Forum durch und mach es dir nicht zu bequem und stell die gleiche Frage in 102 ter Ausführung.
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Benny