Was macht ein (Co-)Pilot eigentlich die ganze Flugzeit lang?

[eclipse500]

[Sotrax]

hmmm, woher nur der zugeknöpfte ruf über lufthansa-piloten herkommt

[blablubb]

ruf hin oder her. es arbeiten da vorne menschen - und die sind ja bekanntlich ganz ungeachtet ihrer visuell-motorischen fähigekeiten ziemlich verschieden.

es gibt bestimmt auch bei der lufthansa massenweise "cockpits" (also zweier oder dreierkombinationen) bei denen gelesen, geratscht und gelacht wird, genauso wie es auch bei anderen airlines konservativere piloten gibt, die eben ihre notams rauchen....

fakt ist: eclipse hat schon recht: notams im cockpit durcharbeiten ist zumindest, wenn sie das erste leg betreffen "etwas" zu spät.

aber man muss sich auch mal einen tag mit einem anstrengenden 4er-leg (oder mehr) vorstellen: da interessiert es einen am morgen wirklich wenig, ob am nachmittag beim vierten flug der flughafen eine, zwei oder 7 offene runways hat...

allerdings bin auch ich der meinung, dass man vor dem öffnen der cockpittür ruhig die zeitungen zur seite stopfen kann, nicht weil die purserette sonst glaubt, dass nix zu tun ist - nein - sondern weil es wie ich finde ein schlechtes bild für die paxe abgibt, die es vielleicht zwischen vorhang/wand/tür sehen....

grüße

[Bravo]

Also ich denke es ist unbestritten, dass man nicht den ganzen Flug lang auf den Instrumenten oder auf irgendwelchen dienstlichen Unterlagen kleben kann...visuell und gedanklich. Ausnahme ist auf der Kurzstrecke sowas wie FRA-MUC oder ähnliches, weil da eh kaum Zeit auf der Cruising ALT bleibt...außer um gleich wieder den Descent einzuleiten
Aber wenn ich jetzt mal nach Antalya, Faro oder ARN düse, ganz abgesehen von der Langstrecke, dann bleibt da eben eine Menge Zeit die es umzubiegen gilt. Manchmal gibts eben echt nette Crew-Kompositionen wo man den ganzen Tag über plaudert, lacht und Spass hat, oder auch über Fliegerei quatscht und sich über technische Belange unterhält...aus reinem Interesse.
Oft aber fliege ich diese Strecken in der Nacht, geschlossene Wolkendecke, nix zu sehn, langweiliger Cpt oder keine Lust auf Smalltalk. Na klar lenk ich mich da ab...ist doch normal!
Mich nervt einfach dieses kategorische, engstirnige Denken, das einige Leute besitzen. Dieses "Vorschrift ist Vorschrift" oder, "was sollen bloß die anderen denken" oder, "Hilfe ich hab ein schlechtes Gewissen wenn ich bei der Arbeit Zeitung les" - Denken.

Hey, wir sind doch Piloten...wir sollten fähig sein die Situation jederzeit unter Kontrolle und Beobachtung zu haben, auch wenn wir uns nebenbei über die Lokalnachrichten oder Fußball am Laufenden halten

[EDDH RWY 23]

moin!

zu mir meinte man mal, man soll sich im flug auchmal rausnehmen um für die kritischenpunkte fit zusein!ihr wisst doch unter 18 bit fühlt sich das gehirn unterfordert und man wird müde;) also zeitung etc sind durchaus ok!also bei lh habe ich auch schon öfters mal jemanden vorne zeitung lesen sehen, so lange alles safe is,way not!direct über 150nm kann auch langweilig werden auf dauer!
gruss
_________________
alles roger

[ILS]

....da frage ich mich doch wider: Wo SIEHT man jemanden Zeitung lesen? Die Türen sind doch mittlerweile den ganzen Flug über ZU!? Oder?

[Timme]

Zeitung lesen?? vielleicht noch den paxen wegnehmen?!
na na na.
gebt doch zu, ihr lest die Zeitung nur um Wetterinformationen ranzuholen
_________________
many happy landings

[EDDH RWY 23]

wenn man öfter mal im cockpit mitgeflogen ist,bekommt man schon was mit(zeitung) !

schönes we!
_________________
alles roger

[tankman]

[eclipse500]

[tankman]

naja, ich hab 1 h 10 min zeit fuer mehrere legs. da filtere ich was wichtig ist... zb crane erected 30 ft 4000 m from runway south east direction... who cares in der regel kann man ja davon ausgehen, dass sowohl dest als auch alle alternates beruecksichtigt sind.
_________________
die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Downmaster]

€: Never mind...