Gehaltssteigerung bei Lufthansa

[eclipse500]

e.

[ILS]

[FlyRay]

Wenn man jetzt den weg über GWI gehen würde, bis man dann nach LH als CPT wechselt, hätte man doch keine Langestreckenzeit als FO/SFO oder?

Danke

Ray

[Pascal]

Wieso nicht?

FO GWI - FO/SFO Langstreckenflotte - CPT Kurzstrecke bei LH oder GWI...

FO LH - FO/SFO Langstreckenflotte - CPT GWI.....

geht doch alles

[malte]

Das ist echt toll

Ist es in der Praxis denn auch so "ohne Weiteres" möglich [natürlich wenn die jeweiligen Stellen frei sind und man die Requirements wie bspw Seniorität erfüllt] ?

Was man aber nicht vergessen darf: Nach einem schnellen Upgrade bei GWI zum CPT wird man dort in jedem Fall noch einige Jahren bleiben (müssen), ehe man die nötige Seniorität aufweist, um zur LH als CPT zu gehen.
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FO A319

[Noco]

du musst bei gwi bleiben, weil du einen arbeitsvertrag unterschreibst! das ist das gleiche für den fo der nach der lft zu gwi geht.
wie lange genau, keine ahnung. aber min 4 jahre denke ich.
ansonsten kannst du nach ablauf deines vertrages eine freie kapitänsstelle bei der classic annehmen, das ist ja gerade der witz an der sache. momentan gibt es auch angebote als fo mit irgendwas über 5000h zu condor als cpt zu gehen, prinzipiell die gleiche geschichte.

[TXL]

[blackeagle013]

Ich hab das so verstanden, dass man bereits nach 8 Jahren als SFO Regional PIC werden kann oder als Co auf die Langstrecke geht.
Cpt. geht erst nach 10 bis 12 Jahren. Oder hab ich da was falsch verstanden?

lg.
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Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)

[ILS]

[TXL]

Echt? Das ist ja interessant. Wusst ich nicht. AUf jeden Fall gut zu wissen.

[Noco]

witzig, jetzt werde ich mit meinen eigenen äußerungen belehrt
das mit dem gehalt ist ein bisschen "komplexer". und da ich nicht selber bei gwi arbeite, kann ich auch nur das sagen, was ich von den flotteninfotagen noch weiß. es gibt auf jeden fall bei gwi einen salary cap für kapitäne und der liegt deutlich unter dem entsprechenden classic gehalt. wie das jetzt ist wenn man mit 30 nach 4 jahren pic zurück zur classic geht, das weiß ich ehrlich gesagt auch nicht. ich kann mir aber nicht vorstellen, dass du dann von heute auf morgen 20k mehr verdienst...das fo gehalt wird aber angeglichen wenn man zurückkommt, das weiß ich.

[Tim-747]

Also, bei LH steigert man als FO "nur" die ersten 6 Jahre voll - sprich um ca 326 Euro. Anschließend nur noch um die Hälfte bis zum FO Endgehalt.

Als SFO auf der Langstrecke gibt es eine Zulage von ca 730 Euro im Monat.

Bei GWI bzw Condor Berlin steigt man als CPT mit zwei Vorschaltstufen zum Mindestcapitänsgehalt von LH ein. Die ersten 3 Jahre steigert man nur alle 18 Monate.
Sprich: Nach drei Jahren GWI CPT bin ich beim LH CPT Mindestgehalt angelangt...

Die Mindestverweildauer bei GWI bzw Condor Berlin liegt bei 6 Jahren.
Anschließend kann man, sofern man die nötige Seniorität hat und LH Bedarf hat zu LH Classic wechseln.

Als SFO lohnt es sich allerdings irgendwann nicht mehr zu GWI zu wechseln.

Insgesammt kann man aber sagen, daß die Motivationsgründe für die jeweilige Karriereplanung sehr vielfältig sind.
Das Gehalt spielt bei vielen dabei eine untergeordnete Rolle. Denn das ist überall gut
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BU: Frühjahr 96

FQ: Sommer 96

LFT: 15.Okt 96 bis Nov 98 ( L260 )

LH: Jan 99 bis Sep 06 -- B 737

2003 --- 7 Monate an Hapag ausgeliehen

Ab Sep 06 ---- B 747