Unfallstatiszik LFT

[ratzfatz]

Jo, bitte keinen Spekulatius anstellen hier.

Durch das Erschrecken durch eine F16 wird man nicht ohnmächtig.
Es handelte sich nicht um den "ersten Solo", sondern einen späteren Solo-Flug.
Im Februar sollte man mit der "Hitze" klarkommen...

Das alles zeigt, dass man mit Spekulationen nicht weiterkommt. Leider ist die Informationslage einfach so unzureichend, dass halt keine genaue Unfallursache festgestellt werden konnte.


Nichtsdestotrotz ist es nicht verboten, Vermutungen anzustellen. Dass diese vielleicht unsachgemäß sein können, kann man mitteilen (Das ist bei Laienvermutungen wohl häufig so...), aber man brauch hier nicht so einen Sturm auszulösen


Insgesamt möchte ich aber feststellen, dass die Unfallzahlen hier angesichts des enorm beanspruchten Materials, der vielen Stunden und auch der verhältnismäßig schnellen Soloflüge sehr gering sind.
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320

[damarges]

[ready for take-off?]

mal eine reine Interressenfrage: Gibt es eine Begrenzung auf 250kt unter 10 000feet oder gilt die nur für zivile oder VFR Flüge?
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See beyond the ordinary

[ohnenamen]

Soweit ich weiß, gibt es die schon (außer im Charlie-Luftraum, da dürfen ja eh nur Jets hin). Wie das beim Militär ist, weiß ich nicht.

P. S. Killt mich nicht, wenn was nicht stimmt.
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Grüße
Niklas

[Typhoon88]

Grundsätzlich gilt ein Limit von 250kt unterhalb von FL100, jo

[ready for take-off?]

aber die F-16 war mit 358kt auf fl045 unterwegs...
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See beyond the ordinary

[Typhoon88]

Ach sorry, glaube das gilt nur für Deutschland

[damarges]

Die 250knots Grenze gilt meines Wissens nach aber nicht in Deutschland.

[Typhoon88]

Doch in Deutschland auf jeden Fall, aber wie das woanders ist weiss ich nicht.

[Aviator05]

In Deutschland gilt below FL100 max. 250 kts speed-restriction, wobei man bei ATC natürlich auch ´high-speed´(> 250 kts) requesten darf.

In anderen Ländern ist es zum größten Teil genauso.
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[ready for take-off?]

na dann - hat sich für mich in dem Unfallbericht nur "unerwartet" gelesen (auf der anderen Seite ein fighter mit 250kt ist auch nicht mehr manövrierfähig...)

ist damit eigentlich true oder indicated airspeed gemeint?
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See beyond the ordinary

[Typhoon88]

und wie genau ist das in den USA?
Ich mein in anderen Ländern gibts ja auch immer n bisschen andere Lufträume (z.B. Luftraum B in... Österreich glaub ich)