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aero89
Gast
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 Verfasst am: Do Sep 26, 2013 6:50 pm Titel: |
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Was ist die bestmögliche Option, sich mal ein wenig über das Cockpit zu informieren (welcher Knopf ist was etc.)?
Aus YT-Videos kann man ja nicht allzuviel aufsaugen.
Hat da jmd. ein Bild parat oder Ähnliches? |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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Hamkumst
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2012
Beiträge: 175
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| Verfasst am: Do Sep 26, 2013 8:17 pm Titel: |
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Wieso hat die Swiss nicht so ein breites Streckennetz wie z.B. die AUA ?
Breitet sich das noch aus, ich mein die Swiss fliegt nichtmal nach Sydney ?
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BU 26.07.2016 
PIT 12-14.10.2016
FQ 6-7.3.2017
AUA FO A320 |
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Skyrock
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2012
Beiträge: 649
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| Verfasst am: Do Sep 26, 2013 8:27 pm Titel: |
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| LionB737 hat folgendes geschrieben: | Wieso hat die Swiss nicht so ein breites Streckennetz wie z.B. die AUA ?
Breitet sich das noch aus, ich mein die Swiss fliegt nichtmal nach Sydney ? |
Die AUA auch nicht. Zumindest nicht mehr. |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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| Verfasst am: Do Sep 26, 2013 8:33 pm Titel: |
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| Nichtmal Hansens fliegt nach Sydney. Die Hubs der Golf Airlines liegen dafür geographisch einfach wesentlich besser. |
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aero89
Gast
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| Verfasst am: Do Sep 26, 2013 8:56 pm Titel: |
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Ziemlich old-school, erfüllt aber seinen Zweck, spitze vielen Dank!
Dann gleich mal eine Frage an die Piloten - oder jene die es auch so wissen:
Via "PA ALL" gibt man die normalen Durchsagen an die Passagiere an, während man "EMER" benutzt um Emergency Durchsagen zu tätigen (an die Passagiere). Wo ist da nun der Unterschied? Wird beim zweiten automatisch ein Emergency an den Boden gesendet (was doch eig. schon vorher passiert)? |
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Hamkumst
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2012
Beiträge: 175
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| Verfasst am: Sa Sep 28, 2013 7:28 pm Titel: |
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gibt es Nachteile beim Auswahlverfahren wenn man zu fixiert ist & zu viel Motivation zeigt? Wenn ja welche zum Beispiel ?
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BU 26.07.2016
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: So Sep 29, 2013 1:11 am Titel: |
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Ja => zB Blockade, keine Alternativen u.a. Formal sind die Nachteile zu vernachlässigen, psychologisch dagegen ein Problem.
btw Alternativen müssen auch angegeben werden. |
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aero89
Gast
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| Verfasst am: So Sep 29, 2013 10:45 pm Titel: |
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| Was meinst du mit "Alternativen angeben"? |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Sep 30, 2013 2:12 am Titel: |
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| aero89 hat folgendes geschrieben: | Ziemlich old-school, erfüllt aber seinen Zweck, spitze vielen Dank!
Dann gleich mal eine Frage an die Piloten - oder jene die es auch so wissen:
Via "PA ALL" gibt man die normalen Durchsagen an die Passagiere an, während man "EMER" benutzt um Emergency Durchsagen zu tätigen (an die Passagiere). Wo ist da nun der Unterschied? Wird beim zweiten automatisch ein Emergency an den Boden gesendet (was doch eig. schon vorher passiert)? |
emerg geht überall hin ( auch in die ruheräume. Ist m. W. Lauter.
An den Boden wird nichts damit gesendet.
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**Happy landings** |
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Hamkumst
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2012
Beiträge: 175
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| Verfasst am: Mo Sep 30, 2013 9:22 am Titel: |
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| aero89 hat folgendes geschrieben: | | Was meinst du mit "Alternativen angeben"? |
Er mein glaub ich Alternativen zum Beruf, heißt einen Plan B parat halten
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BU 26.07.2016
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AUA FO A320 |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: Mo Sep 30, 2013 5:53 pm Titel: |
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| So isses! |
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